18.4. Какие сигналы подаются горочными светофорами?

Горочными светофорами подаются сигналы (рис. 183):

1) один зеленый огонь – разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью;

2) один желтый огонь – разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью;

3) один желтый и один зеленый огни – разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной;

4) один лунно-белый огонь – разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка;

5) один красный огонь – стой! Запрещается роспуск;

6) буква «Н» белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем, или при погашенном красном огне – осадить вагоны с горки назад.

18.5. Как и в каких случаях подается оповестительный сигнал?

Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток локомотива подается:

1) при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, сигналам требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным подвижным единицам;

2) при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

3) при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;

4) при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры.

5) при следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость.

Билет№19.

19.1.С какими неисправностями запрещается выпускать локомотивы под поезда? (ПТЭ Приложение 5 пункт 24, стр. 152)

19.2. Какова должна быть высота оси автосцепки и разница по высоте между продольными осями автосцепок? (ПТЭ Приложение 5 пункт 19)

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:

- у локомотивов, пасс-ких и грузовых порожних вагонов - не более 1080 мм;

- у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми - не менее 980 мм;

- у грузовых вагонов (груженых) - не менее 950 мм;

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более:

- в грузовом поезде - 100 мм;

- между лок-вом и первым груженым вагоном грузового поезда - 110 мм;

- между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда - 100 мм;

- между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава - 100 мм.

19.3. В каких случаях п/машиниста запрещается покидать кабину управления локомотива? (ИД Прил.20 п.18)

Помощнику машиниста запрещается покидать кабину управления железнодорожным подвижным составом в следующих случаях:

1) при проследовании станции;

2) при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения скорости или остановки;

3) при следовании по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках предупреждений формы ДУ-61;

4) при горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

5) при следовании по некодированным железнодорожным путям;

6) в пределах искусственных сооружений;

7) при выключенных устройствах АЛСН.