7.5. Как сигнализируют маршрутные указатели?

В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 123).

Для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета (рис. 124).

Эти указатели могут использоваться и для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.

Билет№8.

8.1. Обязанности локомотивной бригады после прицепки локомотива к составу (ПТЭ Приложение 6 пункт 97).

После прицепки локомотива к составу поезда машинист обязан:

убедиться в правильности сцепления локомотива с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними;

зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза;

получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;

ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава;

На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, машинист ведущего локомотива обязан перед отправлением с железнодорожной станции включить эти устройства.

8.2. Что служит разрешением на отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону, при автоблокировке?

(ИДП, прил.1 п.10).

Разрешающее показание выходного сигнала.

8.3. В каких случаях запрещается соединять части расцепившегося на перегоне поезда? (ИДП, прил.7 п.10).

Не допускается соединять части поезда на перегоне:

1) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

2) если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.

8.4. Что обозначает на выходном светофоре на участках с автоблокировкой:

- один зеленый огонь;

- два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса?

один зеленый огонь – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка (рис. 18);

два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт (рис. 25);