49. Технология работы пунктов коммерческого осмотра (пко). Кодирование коммерческих неисправностей на пко.

Перед погрузкой грузов вагоны проходят технический осмотр (ТО), который выполняется работниками вагонной службы на пунктах технического осмотра (ПТО).

Технический осмотр включает:

· проверку состояния и износа узлов и деталей подвижного состава;

· проверку исправности тормозного оборудования и автосцепок, кузова и переходных площадок;

· другие операции.

Производится также коммерческий осмотр вагонов на пунктах коммерческого осмотра (ПКО).

Коммерческий осмотр – это осмотр вагонов с точки зрения обеспечения сохранности груза при перевозке. Исправность вагонов в коммерческом отношении характеризуется:

· состоянием грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза;

· качеством очистки от ранее перевозимого груза;

· отсутствием внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, масляных пятен и других загрязнений, которые могут испортить груз;

· особенностями внутренней конструкции вагона, контейнера, влияющими на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке (отсутствие щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага; отсутствие в полу торчащих гвоздей или болтов, которые могут повредить груз; плотное закрытие люков, дверей, стоечных скоб и увязочных косынок вагонов и др.)

Пригодность в коммерческом отношении вагонов для перевозки конкретного груза определяется грузоотправителем (если погрузка обеспечивается им) или перевозчиком (если погрузка обеспечивается им). Пригодность в коммерческом отношении контейнеров для перевозки конкретного груза определяется грузоотправителем.

Грузоотправитель вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен другие вагоны, контейнеры.

52. Обилие требования к размещению и креплению грузов в вагонах.

Порядок и условия размещения грузов в вагонах и контейнерах при перевозке по ж.д. стран СНГ и Балтии установлено в приложение 14 к СМГС и технических условиях погрузки и крепления грузов (ТУ). ТУ состоят из 4-х разделов: 1) ТУ размещения и крепление грузов на ОПС; 2) ТУ размещения в ПС грузов мелких фракций перевозимых без тары; 3) ТУ размещения и крепления грузов в крытых вагонах; 4) ТУ обеспечения сохранности вагонов при погрузке и выгрузке грузов.

ТУ распространяется на перевозки грузов в грузовых поездах со скоростью до 100км/ч. Отправитель или организация осуществляющие погрузку груза в вагоны несёт ответственность за правильность соблюдений требований ТУ. Это удостоверяется записью на обратной стороне накладной ГУ-29 или в графе 93 накладной СМГС: «груз размещён и закреплён согласно параграфу … главы … ТУ правильно». Запись заверяется подписью отправителя, фамилией и должностью.

46. Нормы естественной убыли грузов. Разность в показаниях весовых приборов.

Норма естественной убыли — предельная величина потери массы или объёма перевозимых грузов или складируемых товарно-материальных ценностей, происходящих под воздействием внешней среды, вследствие определённых физико-химических свойств грузов или товаров. За такие потери перевозчик, торговое предприятие или склад не несут ответственности.

Нормы естественной убыли зависят от различных факторов:

расстояние перевозки;

количество перевалок груза;

вид тары;

время года;

вид транспорта;

вид перевозимого/хранимого груза.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) предусмотрены следующие нормы естественной убыли[1]:

1. Грузы наливные, свежие фрукты, овощи, свежее мясо и другое - 2%;

2. Лесоматериалы, жиры, рыба солёная и другое - 1.5%;

3. Железная руда, мыло, мясо мороженое, мясные копчености и т. п. - 1%.