- •41.Технология оформления перевозочных документов в товарной конторе станции назначения
- •44. Последовательность операций при приеме или выдаче грузов с мест общего пользования по прямому варианту «автомобиль-вагон» или «вагон-автомобиль».
- •48 Виды операций, выполняемых в пути следования. Сроки доставки грузов.
- •50. Правила переадресовки грузов во внутриреспубликанском сообщении. Особенности исчисле¬ния м взыскания провозных платежей при переадресовке.
- •43. Сроки храпения и вывоза грузов. Выдача грузов со склада станции. Проверка массы, количест¬ва мест и состояния груза на станции назначения.
- •42. Выгрузка грузов в склад станции. Складирование, маркировка, регистрация и хранение грузов.
- •45. Коммерческая станционная отчетность по грузам. Схема документооборота.
- •46. Нормы естественной убыли грузов. Разность в показаниях весовых приборов.
- •49. Технология работы пунктов коммерческого осмотра (пко). Кодирование коммерческих неисправностей на пко.
- •52. Обилие требования к размещению и креплению грузов в вагонах.
- •51. Обилие, условия перевозки грузов на открытом подвижном составе.
- •53. Размещение габаритных грузов на открытом подвижном составе. Допустимая загрузка тележек вагонов и смещение общего центра тяжести грузов.
- •54. Допустимая нагрузка на пол платформы. Допустимые нагрузки на пол полувагонов. Размеще¬ние длин номерных грузов на сцепах вагонов.
- •55. Виды колебаний кузова при динамическом взаимодействии пути и подвижного состава. Силы, учитываемые при расчете креплений грузов.
- •59. Поперечная и продольная устойчивость грузовых мест, а также вагона с грузом.
- •60. Реквизиты крепления при перевозке грузов на открытом подвижном составе.
- •56. Наиболее неблагоприятные сочетания сил при выборе и расчете крепления грузов. Подготовка к погрузке. Выбор и расчет креплений грузов.
- •57. Расчет сил, действующих на груз в продольном направлении при перевозке.
- •58. Расчет сил, действующих на груз в поперечном направлении при перевозке.
57. Расчет сил, действующих на груз в продольном направлении при перевозке.
При определении способов размещения и крепления груза должны наряду с его массой учитываться следующие силы и нагрузки:
– продольная инерционная сила, возникающая при движении в процессе разгона и торможения поезда, при соударении вагонов во время маневров и роспуске с сортировочных горок;
Продольная инерционная сила: , где - масса груза, - удельная продольная инерционная сила на 1т массы груза. , где - соответственно значения продольных инерционных сил для вагонов массой брутто 22т и 94т( , ).
58. Расчет сил, действующих на груз в поперечном направлении при перевозке.
Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центробежной силы , где - удельная поперечная сила на 1т массы груза (зависит от места расположения груза). При расположение центра тяжести груза в вертикальных плоскостях, проходящих не через середину вагона или шкворневую балку значение рассчитывается по формуле , где - база вагона; .