51. Обилие, условия перевозки грузов на открытом подвижном составе.
На ОПС согласно ППГ разрешается перевозить грузы, которые не боятся воздействия атмосферных осадков, также грузы, габаритные размеры которых не позволяют перевозить их в крытых вагонах. В виде исключения с разрешения начальника службы грузовой работы и внешэкономической деятельности (М) можно перевозить и другие грузы, не включенные в данный перечень. Для этого нужно ещё согласие грузополучателя. В накладной в графе «особые заявления и отметки отправителя» должна быть сделана запись «согласен на перевозку на ОПС с грузополучателем согласовано».
По своим транспортным свойствам грузы перевозимые на ОПС делятся на три группы: 1) навалочные, сыпучие, кусковые (камень, щебень и т.п.); 2) штучные (грузы требующие крепления на ОПС); 3) штабельные (грузы перевозимые в ярусах).
Подготовка груза к перевозке: при перевозке грузов на ОПС отправитель обязан: закрепить все подвижные части (стрелы, навесное рабочее оборудование) кранов, экскаваторов и других машин; покрыть смазкой или другим защитным составом все металлические поверхности, подверженные коррозии; при перевозке колёсной и гусеничной техники слить с баков горючее (5т – 10л, более 5т – 15л), слить воду с систем охлаждения, снять и упаковать легко бьющиеся и снимаемые детали (фары, аккумуляторы и т.п.); при перевозке грузов в таре (упаковке) прочно его закрепить; колёсная и гусеничная техника должна быть заторможена; на грузы в ящичной таре с габаритными размерами более одного метра нанести с двух сторон (не противоположных) знак центра тяжести, указать габаритные размеры, массу брутто (нетто).
Подготовка вагонов к погрузке. Согласно уставу ж.д. пользования ж.д. обязана подавать под погрузку технически исправные и годные для перевозки конкретного груза вагоны. Вагоны должны быть очищены от остатков ранее перевозимых грузов, мусора, грязи, льда и снега. Должны быть сняты реквизиты крепления. При перевозке в зимнее время пол вагона должен быть посыпан тонким слоем сухого песка. Техническое состояние вагонов всегда определяет ж.д. (журнал осмотра ВУ-14). Коммерческую пригодность определяет отправитель (если погрузка производится его силами и средствами) или ж.д. Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть закрыты и заперты на засовы. При увязке открытых бортов платформ и полувагонов ответственность за их крепление несёт отправитель.
53. Размещение габаритных грузов на открытом подвижном составе. Допустимая загрузка тележек вагонов и смещение общего центра тяжести грузов.
Размещение габаритных грузов на открытом подвижном составе.
Размещение на ОПС грузов с учётом их упаковки и крепления должно осуществляться в пределах габарита погрузки.
Габарит погрузки – это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен поместится погруженный на ОПС груз вместе с упаковкой и креплением при нахождении вагона на горизонтальном прямом участке пути и при совпадении продольных осей вагона и пути.
Автомобили, тракторы, с/х, дорожно-строительные машины, а также железобетонные и металлические изделия разрешается грузить в соответствии со льготными габаритами погрузки. Лесные грузы и пиломатериалы при погрузке в полувагоны разрешается размещать в соответствии с зональным габаритом. При перевозке грузов по зональному и льготному габариту в накладной должна быть сделана отметка: «льготный габарит» или «зональный габарит». По обычному габариту погрузки разрешается грузить груза на все дороги СНГ и Балтии без исключения. По льготному габариту разрешается грузить грузы на все дороги кроме двух участков Дальневосточной. По зональному, кроме некоторых участков Северокавказской дороги, Северной ,Красноярской и Украинской ж.д.
Допустимая загрузка тележек вагонов и смещение общего центра тяжести грузов.
Суммарная масса грузов и средств креплений не должна превышать трафаретной грузоподъёмности вагона. Выход грузов в продольном направлении за пределы концевых балок, рамы платформы или полувагона не должен превышать 400мм. Груз должен быть размещён в вагоне равномерно. В соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 22235-76 допускается разница в загрузке тележек 4-осных – 10т, 6-осных – 15т, 8-осных – 20т. ( ). При этом нагрузка на одну из тележек не должна превышать .
Общий центр тяжести груза должен размещаться в вертикальных плоскостях, в которых находятся поперечная и продольная оси вагона. Если данное требование не выполнимо, то допускается смещение центра тяжести груза относительно поперечной и продольной осей. Значение смещений записаны в ТУ. Высота общего центра тяжести груза с вагоном над УГР не должна превышать 2300мм.