59. Поперечная и продольная устойчивость грузовых мест, а также вагона с грузом.

Поперечная устойчивость вагона проверяется в случаях, когда ЦМ гру¬женого вагона находится на расстоянии от уровня верха головок рельсов более 2300 мм или наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом превышает 50 м2.

Высота общего ЦМ вагона с грузом

где Q, Qp — сила тяжести единицы груза;

h— высота ЦМ единицы груза над уровнем верха головок рельсов;

H — высота ЦМ порожнего вагона;

QT — • сила тяжести тары вагона.

Поперечная устойчивость груженого вагона обеспечивается, если удовлет¬воряется неравенство

<0,5,

где Рц. Рв — дополнительная вертикальная нагрузка на колесо соответственно от дейст¬вия центробежных сил и сил ветра; Яс — статическая нагрузка от колеса на рельс.

Статическая нагрузка, когда ЦМ груза находится в вертикальной плоско¬сти, проходящей через поперечную ось вагона,

(QT+Qгр),

где пн — число колес вагона.

При поперечном смещении ЦМ груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, статическая нагрузка

где Ь - поперечное смещение ЦМ груза от вертикальной плоскости, в которой лежит продольная ось вагона;

S — половина расстояния между кругами катания колесной пары (S"0,79 м).

Если же ЦМ груза смещен в продольном направлении от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, то вначале определяют меньшую нагрузку на тележку вагона, а затем статическую нагрузку

(0,5QT +QTmin )

или при поперечном смещении ЦМ груза (Ь)

где 0,075 - коэффициент, полученный в итоге экспериментов;

Wrv — равнодействующая ветровой нагрузки на части груза, выступающие за пределы кузова вагона;

H — высота приложения равнодействующей ветровой нагрузки над уровнем го-ловки рельса;

Мв — момент, учитывающий воздействие ветра на кузов и тележки груженых вагонов и поперечное смещение ЦМ груза за счет деформации рессор.

При расчете поперечной устойчивости сцепа вагонов с длинномерным гру¬зом учитывается увеличение ширины опорного контура вагонов сцепа и сме¬щение ЦМ длинномерного груза при прохождении кривых участков пути согласно общим требованиям к размещению и креплению грузов в вагонах.

60. Реквизиты крепления при перевозке грузов на открытом подвижном составе.

Рекомендации по креплению основных видов массовых грузов приведены в следующей таблице.

Грузы	Перемещение	Крепление
Штучные грузы с плоскими опорами	Поступательные, продольные и поперечные перемещения	Упорные и распорные бруски, растяжки и обвязки
	Опрокидывание: продольное и поперечное	Растяжки, обвязки, упорные бруски, кассеты, каркасы, пирамиды
Штучные грузы с плоскими опорами, размещаемые штабелями	Поступательные, продольные и поперечные перемещения всего штабеля или отдельных единиц груза	Упорные и распорные бруски, увязки, растяжки, обвязки, щиты-ограждения, стойки, кассеты
Длинномерные грузы	Поступательные, продольные и поперечные перемещения	Растяжки, обвязки, стойки, турникетные опоры
	Поперечное опрокидывание	Обвязки, растяжки, опорные бруски, подкосы
Грузы цилиндрической формы	Поступательное, продольное, поперечное перемещение	Упорные и распорные бруски, растяжки и обвязки
	Перекатывание поперек, вдоль вагона	Упорные бруски, растяжки, многооборотные колёсные упоры (башмаки)
Грузы на колесном ходу	Продольное, поперечное, поступательное перемещение	Упорные и распорные бруски и растяжки
	Перекатывание вдоль и поперек вагона	Упорные и распорные бруски и растяжки

Стойки применяют для ограждения и закрепления грузов. На платформах их устанавливают в боковые и торцовые стоечные скобы. В полувагонах для установки стоек используют лесные скобы. Подкладки и прокладки высотой не менее 25 мм применяют для обеспечения застропки груза при механизации грузовых операций, рассредоточения нагрузок. Упорные и распорные бруски высотой не менее 50 мм при креплении грузов располагают вдоль или поперек вагонов. Стойки, подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски изготов¬ляют из пиломатериалов, металла различных профилей, железобетона и дру¬гих материалов. К вагонам их прикрепляют, как правило, при помощи гвоз¬девых, болтовых или сварных соединений.

Растяжки (обвязки) изготовляют из проволоки, стали полосовой, круглой, квадратной, шестигранной, цепей, стальных тросов и др.