- •Тема I. Горные породы как объект разработки.
- •§ 1.1 Полезные ископаемые и их
- •§ 1.2. Технологическая характеристика
- •§ 1.2.1. Характеристика скальных и полускальных пород.
- •§ 1.2.3. Характеристика плотных, мягких и сыпучих пород.
- •§ 1.3. Классификация пород по относительной трудности разрушения.
- •Тема II. Способы подготовки горных пород к выемке.
- •§2.1. Общие сведения.
- •§2.2. Предохранение пород от промерзания.
- •§2.3. Оттаивание мерзлых пород.
- •§2.4. Механическое рыхление
- •§2.5. Основные положения подготовки
- •Тема III. Технологические основы
- •§ 3.1. Буримость горных пород.
- •Высокие показатели - и большая техническая скорость огневого бурения достигается в породах имеющих кристаллическую структуру.
- •§ 3.2. Виды бурения и их технологическая
- •§ 3.3. Технологическая характеристика и режим шнекового бурения.
- •§ 3.4. Технологическая характеристика
- •§ 3.5. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.6. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.7. Организация буровых работ.
- •§ 3.8. Производительность буровых
- •Тема IV : Технологические и физико-технические основы выемочно-погрузочных работ.
- •§ 4.1. Типы забоев.
- •§ 4.2. Типы заходок.
- •§ 4.3. Технологическая оценка основных видов выемочного оборудования.
- •Тема V. Выемка пород скреперами, бульдозерами и погрузчиками.
- •§ 5.1. Технологические параметры
- •Колесных скреперов.
- •§ 5.2. Процесс выемки пород скрепером.
- •§ 5.3. Процесс выемки пород бульдозером.
- •Тема VI : Выемка пород одноковшовыми экскаваторами.
- •§ 6.1. Технологические параметры
- •Механических лопат.
- •§ 6.2. Выемка мягких и плотных пород карьерными мехлопатами.
- •§ 6.4. Раздельная выемка мехлопатами.
- •Метод нормальных заходок применяют если мощность прослоев позволяет выделять заходки нормальной ширины (1,5 – 1,7)*Rчу.
- •§ 6.5. Выемка вскрышными мехлопатами.
- •§ 6.6. Производительность мехлопат.
- •§ 6.7. Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.8. Забои драглайнов.
- •Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.9. Выемка с перевалкой породы в выработанное пространство.
- •§ 6.10. Производительность драглайнов. Факторы влияющие на производительность экскаваторов.
- •Тема VII : Выемка пород машинами непрерывного действия.
- •§ 7.1. Технологическая характеристика
- •Цепных экскаваторов.
- •§ 7.2. Технологическая характеристика роторных экскаваторов.
- •§ 7.3 Производительность многоковшовых экскаваторов.
- •Значения коэффициентов наполнения и разрыхления.
- •§ 7. 4. Разработка горных пород комбайнами.
- •Тема VIII : Перемещение карьерных грузов.
- •§8.1. Карьерные грузы и средства их перемещения.
- •Грузооборотом – называют количество полезного груза перемещаемого в единицу времени (час, смену, сутки, год и т.Д.)
- •§8.2. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.3.Раздельные пункты.
- •§8.4. Обмен поездов и путевое развитие на уступах карьера и отвала.
- •§8.5. Пропускная и провозная способность перегонов и раздельных пунктов.
- •§8.6. Режим работы и техническая производительность.
- •§8.7.Технико-экономические показатели.
- •§8.8. Путевые работы.
- •Автомобильный транспорт.
- •§8.9. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.10. Технологическая характеристика карьерных дорог.
- •§8.11.Обмен автомашин в забоях и на отвалах.
- •§8.12.Пропускная и провозная способность карьерных автодорог.
- •§8.12.Организация работы и производительность автотранспорта.
- •§8.13. Содержание карьерных дорого.
- •Перемещение пород конвейерами.
- •§8.14. Технологическая характеристика
- •И параметры конвейеров.
- •§8.15.Технологические схемы конвейерного транспорта.
- •§8.16. Транспортно – отвальные
- •§8.17.Технологическая характеристика приемных и разгрузочных устройств.
- •§8.18. Комбинированный конвейерный транспорт.
- •Схемы перегрузочных пунктов при автомобильно-железнодорожном транспорте:
- •Тема iх. Отвалообразование вскрышных пород.
- •§ 9.1. Сущность процесса отвалообразования
- •И его связи с другими производственными процессами.
- •§ 9.2.Выбор места расположения отвала.
- •§ 9.3. Отвалообразование при применении железнодорожного транспорта.
- •§ 9.4. Отвалообразование при применении автотранспорта.
- •Lф.О., Lф.Р., Lф.П., Lф.Рез.- соответственно длина фронта отвала, разгрузки, планировки, резервного.
- •§ 9.5 Отвалообразование при применении конвейерного транспорта.
- •Отвалообразователями
- •§ 9.6. Правила безопасности при производстве отвальных работ.
§8.16. Транспортно – отвальные
конвейерные установки.
К транспортно – отвальным установкам, принимающим разрыхленные мягкие вскрышные породы непосредственно от экскаваторов или промежуточных конвейеров, относятся транспортно-отвальные мосты и консольные отвалообразователи.
Транспортно-отвальный мост состоит из двух ферм: пролетного строения моста с двумя (забойной и отвальной) самоходными опорами и отвальной консоли. На фермах смонтированы конвейера (обычно два).Ширина конвейерной ленты 1000 – 2250 мм, а скорость ее движения 1,5 – 7,3 м/сек. Порода от экскаватора поступает на мост по промежуточным ленточным конвейерам. Мост может и не выполнять отвальные функции: в этом случае складирование пород осуществляется отдельным отвалообразователем, а мост служит соединительным звеном. Существуют конструкции составных многопролетных трех и пяти опорных мостов, включающих один два промежуточных моста.
Забойную опору располагают на вскрышном уступе (подуступе), кровле или почве добычного уступа, а отвальную опору – на предотвале или ( при неустойчивых породах ) почве (кровле) пласта полезного ископаемого. Местоположение опор определяет длину пролетного строения моста – расстояние между опорами L, которое у существующих мостов изменяется от 35 до 250 метров. Вылет отвальной консоли L2 и высота отсыпки Но также зависит от размещения опор (L2 = 40 – 170 м, Но = 40 – 65 м.).
Мосты обладают конструктивной подвижностью:
горизонтальной;
вертикальной;
угловой.
Горизонтальная подвижность (возможность увеличения длины моста) достигается за счет телескопичности главной стрелы или перемещения относительно неё забойной опоры.
Вертикальная подвижность - поворотность главной фермы относительно одной опоры на угол до 3 в вертикальной плоскости, что позволяет изменять отметки перемещения опор в пределах 2,5 – 16 м.
Угловая подвижность – поворотность моста в горизонтальной плоскости на угол 15 - 20 от его продольной оси.
Ход мостов рельсовый, реже гусеничный.
Максимально допустимый продольный уклон пути находится в пределах 10 - 15‰, а поперечный 10 - 20‰. Максимальный радиус закругления пути 150 – 300 метров. Рабочая скорость движения мостов 4 – 6 м/мин.
В процессе перемещения породы мост совершает непрерывно или периодически возвратно-поступательное движение вдоль фронта работ.
Вслед за отработкой вскрышных заходок по мере движения мостов их рельсошпальные решетки перемещают путепередвигателями непрерывного действия, обычно встроенными в ходовые тележки самого моста. Шаг передвижки равен ширине вскрышной заходки (0,5 – 6м) для цепных и до 50м для роторных экскаваторов.
Консольные отвалообразователи выполняют транспортно-отвальные, отвальные или перегрузочные функции.
Они состоят из приемной и отвальной консолей, оборудованных ленточными конвейерами, поворотной платформы и ходовой части. Поворотность отвальной консоли в горизонтальной плоскости позволяет отсыпать многоярусные отвалы. Ширина ленты конвейеров до 2,8 метров, а скорость движения 2 – 6,5м/сек. Порода с приемного конвейера на отвальный перегружатель поступает через лотки или промежуточные конвейеры.
У большинства малых моделей отвалообразователей ходовой механизм гусеничный, у средних и мощных – шагающий шагающе-рельсовый.
Мощные консольные отвалообразователи входят в состав выемочно – отвальных комплексов, их производительность соответствует производительности головной машины – роторного экскаватора.
Перегружатели представляют собой самоходные передаточные механизмы с конвейерами относительно небольшой длины. Они могут быть одно- или двухопорными. У одноопорных перегружателей один – два конвейера расположены на поворотной платформе, ход гусеничный, реже шагающий. При двух конвейерах обычно приемный конвейер обладает дополнительно относительной поворотностью в пределах ±90º.
Двухопорные перегружатели с одним конвейером имеют две ходовые тележки (гусеничные, рельсовые, шагающие) либо второй опорой служит платформа роторного экскаватора, а перегружатель является одновременно и его разгрузочным конвейером.
Обычно длина перегружателя зависит от выполняемых функций и достигает 60 – 70м. Ширина конвейерной ленты достигает 2300 мм, скорость её движения до 4 м/сек.
