Надпись на обелиске в г. Вытегра.

В процессе строительства и за время эксплуатации в XIX веке система трижды перестраивалась – дополнялась соединительными и подпитывающими каналами, изменялось количество шлюзов в меньшую сторону. Последний раз систему перестраивали с 1890г. до 1896г., сократив количество шлюзов с 40 до 34. Каждый шлюз Мариинской водной системы имел собственное название и порядковый номер, начиная со шлюза №1 «Св. Сергия» в г. Вытегре и № 34 «Безопасность» в деревне Чайка перед рекой Шексна.

Имена собственные шлюзов до 1890г.

По системе ходили несамоходные суда грузоподъёмностью до 200 тонн - «мариинки».

На шлюзованной лестнице у дер. Девятины, где проходил древний волок между северными и южными реками, шлюзы были так часты, что пассажиры, выходя на берег, далеко уходили вперёд шлюзующегося парохода (от шлюза № 9 до шлюзов № 16, 17 около 2,0 - 2,5 км). Пассажирам доставляло большое удовольствие пройтись пешком, наблюдая со стороны, как шлюзуются пароходы и заодно собирать землянику. Дальше расстояния между шлюзами были большие - пешком шлюзующий пароход можно было не догнать, чтобы на него вернуться.

Шлюз № 29 «Петровский» (Св. Петра) - самая высокая точка водораздела - 112 м. От шлюза №1 в г. Вытегре общий подъём был около 80 метров. Дальше шёл спуск метров на 15м до Череповца (река Шексна, приток реки Волги).

Создание Мариинской системы было выдающееся творение русской инженерной мысли, плод напряжённого труда тысяч простых людей. На Пражской Всемирной выставке в 1913г. Мариинская водная система после 100-летия её эксплуатации была удостоена Большой золотой медали.

В 1924г. Мариинскую систему переименовали в Волго-Балтийский водный путь.

2 ноября 1963г. - официально закрылась навигация по Мариинской системе. В этот день у шлюза № 17 канал был засыпан перемычкой и русло «Мариинки» высохло. К новой навигации 1964 года заканчивали строительство Волго-Балтийской водной системы.

Высохшее русло «Мариинки», останки

шлюза № 29 «Св. Петра».

Фото Прокудина-Горского,1909г. Пинхус Карлински, 84 года, 66 из которых он отдал службе в армии, надсмотрщик Черниговского водоспуска на Староладожском канале, являющихся частью всей водной системы. (Поселение Черниговские, 20км от посёлка Новая Ладога).

В царские времена на всём протяжении Мариинской водной системы были организованные надзорные службы по соблюдению правил судоходства, охраны и обслуживания технических объектов (шлюзов, мостов, пристаней). Для этих служб в каждом крупном селении были построены дома (казармы), по-современному «офис». В этих домах располагались урядник со стражниками, контролёры, приказчики. Был такой дом и на Белозерском канале в Мегре, построенный одновременно с каналом. Он стоял на правом бечевнике, на высоком кирпичном фундаменте, над лавой через канал. С переносом шлюза за Мегру туда в новый дом переехала и надзорная служба. А дом у лавы стал жилым, где в последние годы жила семья Арсентьевых.

К сожалению, не нашлось ни одной фотографии дома.

г. Вытегра. Шлюз №1. «Св. Сергия» (прошлое и настоящее).

Так открывали-закрывали створки ворот у шлюза

В конце 50-х годов ворота на всех шлюзах «Мариинки» оборудовали

электрическими приводами.

Б е л о з е р с к и й к а н а л.

Карта 1890-1896г.

А. Лебедев «Путешествие по святым обителям Севера»[35].

Белозерский канал XXI-го века.

Д. Круглое, шлюз №33 «Польза».

Перенесённый из д. Круглое шлюз № 33 «Польза» в Мегре.

Пароход вышел из шлюза в сторону Белозерска.

Строительство канала начато 16 мая 1843 года, окончено со всеми на нём сооружениями к августу 1846 года, и сейчас же открыт для судоходства. Канал этот, обходя юго-западную часть озера на протяжении 63 ½ верст (67км), соединяет реку Шексна (начало канала) с рекой Ковжей (конец канала) - сверху вниз по высоте воды. По краям Белозерского канала, вдоль озера Белого, между рекой Ковжей и рекой Шексной в 1909 году были два шлюза. У деревни КруглоЕ (КругловО), стоявшей в шести километрах от Мегры, был шлюз №33 «Польза». Деревня стояла недалеко от устья реки Ковжи на левом берегу (бечевнике) Белозерского канала. по просьбе мегорских жителей шлюз «перенесли» за село Мегра в 1922г.

Шлюз №34 «Удобство» и шлюз №35 «Безопасность» - были в дер.Чайка, недалеко от реки Шексны. В 1923г. эти два шлюза объединили в один и дали имя «Безопасность».

Вдоль канала шёл бечевник - дорога до самого Белозерска. Лодки, баржи по каналу таскали бечевой (верёвками с использованием бурлаков, лошадей, а позже тракторами). Некоторые историки утверждали, что бурлаков на Белозерском канале не было.