- •Раздел 1. Основы технологии машиностроения 10
- •Раздел 2. Основы технического нормирования. Проектирование типовых технологических процессов. 119
- •Раздел 3. Технология сборки машин. Проектирование участков механического цеха. 229
- •Раздел 1. Основы технологии машиностроения
- •1.1.1 Виды изделий в машиностроении. Требования, предъявляемые к машинам. Виды машин.
- •1.1.2 Производственный процесс. Виды технологических процессов
- •1.1.3 Принцип организации и основные характеристики процесса производства
- •1.1.4 Типы машиностроительного производства и их особенности
- •Подробная характеристика различных типов организации производства
- •1.2.1 Метод достижения заданной точности
- •2. Метод автоматического получения размеров на настроенных станках
- •1.2.2 Факторы, влияющие на точность обработки
- •1.Точность станков.
- •2. Износ режущего инструмента
- •3. Температурные деформации системы дипс
- •4. Упругие деформации системы дипс под действием сил резания
- •5. Погрешности установки заготовок на станках и в приспособлениях
- •1.2.3 Понятие об экономической и достижимой точности
- •1.2.4 Систематические и случайные погрешности обработки
- •2. Случайные погрешности обработки
- •1.2.5 Законы рассеяния (распределения) размеров
- •1.2.6 Отклонения формы и расположения поверхностей
- •1.2.7 Качество поверхностей деталей машин.
- •1.3.1 Основы базирования деталей. Базы и опорные точки.
- •1.3.2 Классификация баз
- •1.3.3 Виды технологических баз
- •1.3.4 Принцип базирования. Рекомендации по выбору баз.
- •1.3.5 Типовые схемы базирования и схемы установки заготовок.
- •1.3.6 Производственная погрешность при механической обработки.
- •1.4 Выбор заготовок деталей машин.
- •1.4.1 Виды заготовок и метод их получения. Требования к заготовкам. Коэффициент использования материала.
- •1.4.2 Предварительная обработка заготовок.
- •1.4.1 Виды заготовок и метод их получения. Требования к заготовкам. Коэффициент использования материала.
- •1.4.2 Предварительная обработка заготовок.
- •I. Предварительная термическая обработка для улучшения обрабатываемости резанием
- •2. Улучшение поковок
- •3. Очистка заготовок от окалины
- •1.5 Технологичность конструкции машин.
- •1.5.1 Понятие о технологичности конструкции. Критерии технологичности конструкции детали, изделия.
- •1.5.2 Качественный и количественный методы оценки. Показатели технологичности.
- •1.5.1 Понятие о технологичности конструкции. Критерии технологичности конструкции детали, изделия.
- •1.5.2 Качественный и количественный методы оценки. Показатели технологичности.
- •1.6 Припуски на механическую обработку.
- •1.6.1 Понятие о припуске. Факторы, влияющие на размер припуска. Влияние величины припуска на экономичность технологического процесса
- •1.6.1 Понятие о припуске. Факторы, влияющие на размер припуска. Влияние величины припуска на экономичность технологического процесса.
- •1.7.1 Классификация технологических процессов
- •1.7.2 Оформление технологической документации
- •1.7.3 Структура технологических операций
- •Раздел 2. Основы технического нормирования. Проектирование типовых технологических процессов.
- •2.1.1 Трудовой процес
- •Классификация затрат рабочего времени
- •2.1.2 Виды норм и их классификация.
- •Техническая норма времени ее структура. Определение вспомоготельного времени, времени на обслуживание и отдых.
- •2.1.4 Классификация методов нормирования трудовых процессов. Организация технико – нормативной работы на предприятии.
- •2.2 Методы обработки основных поверхностей
- •2.2.1 Методы обработки наружных поверхностей тел вращения
- •2.2.2 Виды отверстий, технические требования к внутренним поверхностям
- •2.2.1 Методы обработки наружных поверхностей тел вращения
- •2.2.2 Виды отверстий, технические требования к внутренним поверхностям Методы растачивания внутренних поверхностей
- •Методы обработки отверстий многолезвийным инструментом
- •Обработка центровых отверстий
- •Хонингование отверстий
- •2.2.3 Типовые способы обработки плоских поверхностей
- •Обработка плоских поверхностей абразивным инструментом
- •2.2.4 Методы обработки резьбовых, шлицевых и шпоночных поверхностей Краткие сведения о резьбе
- •Нарезание резьбы лезвийным инструментом
- •Обработка резьбы методами пластического деформирования и шлифования резьбы
- •Краткие сведения о шлицевых соединениях
- •Методы обработки шлицев
- •Методы обработки резанием шпоночных пазов
- •2.2.5 Виды зубчатых колес способы обработки зубьев Основные методы нарезания зубьев цилиндрических колес
- •Методы отделочной обработки цилиндрических колес
- •Основные методы нарезания зубьев конических колес
- •2.3.1 Технология изготовления детали класса «вал»
- •Основные операции механической обработки
- •Технология изготовления дисков
- •Технология изготовления фланцев
- •2.3.2 Технология изготовления детали класса «зубчатое колесо»
- •Обработка зубчатых колес
- •Контроль зубчатых колес
- •Основные операции механической обработки зубчатого колеса со ступицей 7-ой степени точности
- •2.3.3 Технология изготовления детали класса «корпус»
- •Контроль корпусных деталей
- •Последовательность механической обработки корпуса призматического типа с плоским основанием и основным отверстием с осью, параллельной основанию
- •Раздел 3. Технология сборки машин. Проектирование участков механического цеха.
- •3.1.1 Классификация видов сборки
- •3.1.2 Организационные формы сборки
- •3.1.3 Структура и содержание технологического процесса сборки
- •3.1.4 Анализ исходных данных для проектирования технологического процесса сборки
- •3.1.5 Установление последовательности и содержания сборочных операций и составление схем сборки
- •3.1.6 Установление норм времени на сборочные операции и оформление технологической документации
- •3.1.7 Испытания машин
- •3.1.8 Расчет основных показателей процесса сборки
- •3.1.9 Методы осуществления соединения
- •3.2.1 Организационная часть
- •3.2.2 Организация транспортировки изделий на участке
- •3.2.3 Организация инструментального хозяйства
- •3.2.4 Организация технического контроля
- •Используемая литература
3. Температурные деформации системы дипс
Известно, что при нагреве тела его размеры увеличиваются. Так изменение линейного размера определяется по формуле
где
– температурный коэффициент линейного
расширения, град -1;
-
линейный размер до нагрева,
– разность
температуры до и после нагрева.
При механической обработке выделяется значительное количество тепла. Основным его источником является процесс резания металла. Температура в зоне резания может превышать 1000 0 С. Кроме того, тепло выделяется в узлах трения механизмов станка. Поток тепла, которое выделяется при резании, распределяется между стружкой, деталью и инструментом. В количественном отношении это распределение зависит от метода обработки. При точении поток тепла распределяется следующим образом: в стружку – 50 – 85%, в резец – 10 – 40 %, в заготовку – 3 – 4%, в окружающую среду – 1%. При сверлении в стружку уходит до 28% тепла, в заготовку – 55%, в сверло – 14%, в окружающую среду – остальное.
Нагрев системы ДИПС вызывает температурные деформации, которые могут оказывать значительное влияние на точность обработки деталей по 5 – 6 квалитету. Основными источниками погрешностей являются температурные деформации станка, инструмента и заготовки. При токарной обработке наружной поверхности удлинение резца за счет нагрева может достигать 0,05 – 0,06 мм. Диаметр обработанной поверхности уменьшится при этом на 0,1 - 0,12 мм. Смещение оси шпинделя станка за счет нагрева передней бабки - узла, в котором сосредоточена почти вся механическая часть станка, по экспериментальным данным составляет 0,1 мм. Чтобы исключить влияние нагрева заготовки на точность, стараются не производить ее чистовую обработку и измерения в нагретом состоянии, а также не препятствовать зажимами развитию температурных деформаций. Использование СОЖ – смазочно-охлаждающей жидкости снижает в 3 – 3,5 раза температуру в зоне резания.
4. Упругие деформации системы дипс под действием сил резания
При деформациях в пределах упругости тела восстанавливают свои размеры и форму после снятия внешней нагрузки. При механической обработке между заготовкой и инструментом возникают силы взаимодействия – силы резания. Под действием этих сил элементы системы ДИПС упруго деформируются. Упругой называется деформация, которая исчезает после снятия внешней нагрузки. В результате упругой деформации режущая кромка инструмента отклоняется от первоначального настроечного положения. Поэтому геометрические параметры обработанной поверхности получаются с погрешностями.
Деформации системы ДИПС можно разделить на два вида:
Деформации отдельных деталей.
Деформации контактных поверхностей в местах соединения (на стыках) деталей.
Величину деформации деталей можно рассчитать с достаточной степенью точности методами сопротивления материалов. Деформация контактных поверхностей имеет следующую природу. Поверхность деталей не бывает идеально ровной и гладкой. Она имеет рельеф, который определяется ее шероховатостью и волнистостью. Поэтому контакт поверхностей осуществляется по выступам. Под действием внешней нагрузки выступы упруго деформируются и контактирующие поверхности сближаются. Определить эти деформации простыми инженерными методами сопротивления материалов не удается. Для этого проводятся более глубокие исследования, в основном, экспериментального характера.
Величина упругих деформаций зависит от жесткости системы.
Жесткостью называется способность тела сопротивляться деформациям под действием внешней нагрузки. Количественно жесткость оценивается как отношение силы, действующей на тело к величине его деформации. Размерность жесткости – н/м.
Жесткость
системы
ДИПС определяется как отношение
составляющей силы резания
,
направленной по нормали к обрабатываемой
поверхности, к смещению
лезвия
инструмента относительно заготовки.
Величина обратная жесткости называется
податливостью
.
Таким образом,
Допустим,
система ДИПС состоит из
элементов. Обозначим деформацию каждого
элемента под действием силы резания
соответственно
.
Тогда смещение
лезвия инструмента относительно
заготовки будет равно
Если разделить обе части этого равенства на , получим следующие формулы:
Таким образом, жесткость системы ДИПС зависит от жесткости детали, инструмента, приспособления и станка. Основной причиной возникновения погрешностей геометрической формы деталей является низкая жесткость заготовки. На рис. 7.2.2. представлены схемы деформации вала при токарной обработке в центрах и самоцентрирующем патроне. Из этих схем следует, что деформация вала зависит от положения резца в процессе обработки.
С увеличением прогиба вала уменьшается глубина резания и возрастает его диаметр. При обработке в центрах наибольший прогиб заготовки имеет место, когда резец находится по середине. Поэтому погрешностью формы является бочкообразность (рис.7.2.2.;а).
При
обработке в патроне заготовка закреплена
консольно и наибольший прогиб возникает
в начальной стадии обработки. Погрешностью
формы в данном случае является
конусообразность (рис.7.2.2..;б). Приближенно
максимальный прогиб
заготовки
можно рассчитать по формулам сопротивления
материалов, рассматривая заготовку,
как балку, расположенную на двух опорах
или, как консольно-закрепленную.
Таким образом, имеем
где
– длина вала,
– модуль упругости материала,
– осевой момент инерции поперечного
сечения вала.
Из этих формул следует, что прогиб вала при обработке в патроне в 16 раз больше, чем при обработке в центрах. Для уменьшения прогиба вала при токарной обработке используют люнеты – подвижные и неподвижные. Первые устанавливают на суппорте станка, вторые – на направляющих суппорта.
Жесткость инструмента (резцов) при токарной обработке валов оказывает незначительное влияние на погрешности геометрических параметров этих деталей, т.к. под действием составляющей силы резания , направленной по нормали к обрабатываемой поверхности, резец работает на сжатие. Однако, при растачивании отверстий влияние жесткости инструмента весьма существенное. В данном случае резец закрепляется в резцедержателе консольно и работает на изгиб. Поэтому жесткость резца небольшая. Для определения жесткости инструмента можно использовать расчетные методы, т.к. инструмент, как правило, имеет простую форму, что позволяет составить для расчета несложную схему.
Жесткость приспособлений определяется, преимущественно, экспериментально, т.к. составить простую расчетную схему для сложной механической системы и получить с ее помощью адекватные действительности результаты весьма непросто.
Жесткость станков в настоящее время исследована достаточно хорошо. Для большинства станков установлены паспортные значения жесткости, которые позволяют вести необходимые расчеты с достаточно высокой точностью.
