6. Методика составления программы транспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Успешное выполнение плана автомобильных перевозок в значительной степени зависит от технической подготовки подвижного состава, которая характеризуется коэффициентом технической готовности парка подвижного состава.

Исходными данными для составления плана ТО и ТР служат:

1) показатели производственной программы по эксплуатации автомобилей;

2) принятые системы и методы ТО и ремонта подвижного состава;

3) установленные нормы периодичности и нормативы трудоемкости.

Главным документом, на основании которого проводятся расчеты производственной программы по ТО и ТР, является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (М.: Транспорт, 1988).

В производственной программе определяются:

1) количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживании;

2) трудоемкость технических воздействий;

3) обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ремонта;

4) затраты на заработную плату ремонтным рабочим, на ремонтные материалы и запасные части.

Число технических воздействий при планировании выверя-ют по известной методике цикловым расчетом. Расчеты выпол-няются по каждой модели, по различным группам автомобилей в зависимости от срока их службы и условий перевозок.

На практике часто получается, что фактический пробег автомобилей за отчетный период значительно отличается от планового. В этом случае необходимо пересчитать плановые задания по количеству и объему технических воздействий на фактический пробег автомобилей. Данную корректировку можно выполнить путем умножения планового числа воздействий (или по текущим ремонтам — планового объема работ) на коэффициент, который определяется как отношение фактического пробега к плановому.

После выполнения необходимых корректировочных расчетов составляются:

1) плановое задание по ТО и ТР автомобилей по плановому пробегу, которое затем корректируется по фактическому пробегу;

2) отчет по числу выполненных технических обслуживании, объему текущих ремонтов и количеству капитальных ремонтов;

3) плановые и фактические затраты по каждому виду технического обслуживания и ремонта автомобилей.

В частности, по каждому виду ТО и ТР должны быть установлены: периодичность выполнения технических обслуживании и ремонтов; объем работ по каждому виду ТО и ТР; производительность труда ремонтно-обслуживающих рабочих и уровень механизации работ; простой автомобилей в ТО-2, текущих и капитальных ремонтах; межремонтные пробеги автомобилей.

По техническому обслуживанию и текущему ремонту под-вижного состава должны быть заданы плановые удельные показатели работы технической службы:

Межремонтные пробеги автомобилей.

2. Трудоемкость технических обслуживании и текущих ре-монтов на 1000 км пробега.

3. Простой автомобилей в ТО-2 и капитальном ремонте в днях.

4. Простой автомобилей в текущих ремонтах в днях на 1000 км пробега.

5. Затраты на технические обслуживания и текущие ремонты на 1000 км пробега.

6. Производительность труда ремонтно-обслуживающихра-бочих.

7. Коэффициент технической готовности автомобильного парка.

В соответствии с коэффициентом технической готовности ав-томобильного парка осуществляется расчет производственной программы по перевозкам.

1. Межремонтные пробеги автомобилей.

2. Трудоемкость технических обслуживании и текущих ре-монтов на 1000 км пробега.

3. Простой автомобилей в ТО-2 и капитальном ремонте в днях.

4. Простой автомобилей в текущих ремонтах в днях на 1000 км пробега.

5. Затраты на технические обслуживания и текущие ремонты на 1000 км пробега.

6. Производительность труда ремонтно-обслуживающихра-бочих.

7. Коэффициент технической готовности автомобильного парка.

В соответствии с коэффициентом технической готовности ав-томобильного парка осуществляется расчет производственной программы по перевозкам.