- •Вопросы к экзамену по курсу «Планирование на предприятии транспорта»
- •Методика составления плана грузовых перевозок.
- •План по эксплуатации подвижного состава.
- •Выбор типа подвижного состава: основные факторы и этапы выбора
- •Выбор специализированного подвижного состава
- •Объемно-массовые характеристики грузов
- •Методика составления программы транспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
- •Цикловой метод определения количества технических воздействий при планировании техобслуживания и ремонта транспортных средств.
- •Планирование потребности в топливе.
- •Планирование потребности в смазочных материалах.
- •Планирование потребности в автомобильных шинах.
- •Планирование потребности в запчастях и материалах для техобслуживания и ремонта транспортных средств
- •Планирование фонда рабочего времени работников транспортного предприятия
- •Методика расчета потребного количества водителей и ремонтных рабочих на предприятиях транспорта.
- •Порядок планирования численности инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала.
- •Планирование производительности труда
- •Система государственного регулирования заработной платы
- •Планирование фонда оплаты труда водителей.
- •Планирование фонда оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих.
- •Нормативно-правовая база формирования статей затрат и тарифов
- •Формирование тарифов транспортного предприятия.
- •Обзор методов управления затратами
- •Методы управления затратами: «котловой»
- •Методы управления затратами: "стандарт-костинг"
- •Методы управления затратами: «директ-костинг.
- •Анализ безубыточности
- •Методы управления затратами: учет затрат по работам
- •Методы управления затратами: таргет-костинг и кайзен-костинг
- •Состав затрат, включаемых в плановую себестоимость перевозок
- •Финансовый план транспортных предприятий.
- •Правовая основа составления бизнес-планов в Республике Беларусь
- •Структура и содержание разделов бизнес-плана.
- •Сущность и технология бюджетирования.
- •Классификация бюджетов транспортного предприятия.
- •Сущность и функции контроллинг
- •Система показателей контроллинга.
- •Система сбалансированных показателей (BalancedScorecard).
- •Ключевые показатели эффективности (KeyPerformanceIndicators)
Планирование потребности в смазочных материалах.
Потребность в смазочных материалах на плановый период делают с учетом специфики их потребления:
Годовая потребность в режущем инструменте
Потребность в материалах для изготовления инструментов.
Потребность в материалах на ремонт оборудования
Потребность в топливе.
Потребность в энергии (паре) для отопления зданий зависит объема и тепловой характеристики здания, температуры внутри помещения и снаружи, длительности отопительного периода и разницы между теплосодержанием пара и конденсата.
Потребность в энергии на технологические
Потребность в материалах на ремонт зданий
Планирование потребности в смазочных материалах. Расход смазочных материалов определяется исходя из установленных норм расхода на 100 л общего расхода топлива согласно «Нормам расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» по моделям автомобилей или их группам. Нормы расхода масел установлены в литрах, смазок – в килограммах на 100 л расхода топлива.
Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет, и увеличиваются на 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.
Расход смазочных и эксплуатационных материалов, л(кг)
где Нсмi – скорректированная норма расхода масел и смазок i-го вида, л(кг)/100л.
Затраты по каждому виду смазочных материалов, руб.
где Ц1едсмi – цена единицы смазочных материалов i-го вида, руб.
Общая сумма затрат на смазочные и эксплуатационные материалы определяется путем суммирования затратам по каждому виду.
1.1. Для автомобилей устанавливаются следующие виды норм расходов топлива:
— базовая линейная норма на пробег автомобиля — на 100 км;
— норма на выполнение транспортной работы (учитывает дополнительные расходы топлива при движении автомобиля с грузом) — на 100 тонно-километров (ткм);
— норма на одну тонну снаряженной массы Hg(учитывает дополнительные расходы топлива при изменении снаряженной массы автомобиля, прицепа или полуприцепа);
— норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расходов топлива, связанное с маневрированием и выполнением операций погрузки и разгрузки) — на одну ездку;
— норма на пробег при выполнении специальной работы — на 100 км;
— норма на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, — за час или за выполненную операцию;
— базовая норма на работу автономного (независимого) обогревателя — за один час его работы.
1.2. Базовая линейная норма Hs устанавливается:
— для грузовых автомобилей (за исключением самосвалов) — в снаряженном состоянии;
— для легковых автомобилей и автобусов (полная масса которых не превышает 3,5 т) и самосвалов — с половиной нагрузки;
— для автобусов (полная масса которых превышает 3,5 т) — с полной нагрузкой (полной массой);
— для грузопассажирских автомобилей — в снаряженном состоянии с половиной массы пассажиров.
Базовые линейные нормы по типам автомобилей приведены в таблицах приложений А и Б в разрезе моделей (модификаций) автомобилей в алфавитном порядке (по украинскому и латинскому алфавиту).
В связи с тем, что большинство современных автомобилей имеют многовариантное конструктивное исполнение (комплектация одной модели автомобиля разными моделями двигателя, коробки передач, главной передачи и т. п.), вновь разработанные и пересмотренные начиная с 1997 года базовые линейные нормы приведены в отдельных таблицах с указанием технических данных и особенностей конструктивного исполнения моделей (модификаций) транспортных средств, которые позволяют их идентифицировать. Эти нормы распространяются только на модели (модификации) автомобилей с указанными техническими данными и особенностями конструктивного исполнения.
Базовые линейные нормы расходов топлива установлены в следующих единицах измерения:
— для бензиновых, дизельных автомобилей и автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, — в литрах на 100 км пробега (л/100 км);
— для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, — в нормальных кубических метрах на 100 км (м3/100 км);
— для газодизельных автомобилей нормы расходов сжатого природного газа приведены в таблицах в м3/100 км, а дизельного топлива — рядом в л/100 км.
Нормы расходов дизельного топлива указаны индексом «д», поставленным после цифрового значения норм, сжиженного нефтяного газа — индексом «знг», сжатого природного газа — «спг». Для газобаллонных автомобилей (ГБА) в скобках указана норма при работе на бензине, для газодизельных (ГДА) — на дизельном топливе.
Из перечня моделей автомобилей исключены те, производство которых прекращено 25 и больше лет тому назад. При необходимости расчета нормативных расходов топлива на автомобили этих моделей применяются корректирующие коэффициенты и формулы расчетов согласно настоящему нормативному документу, а базовые линейные нормы согласно Нормам расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденным приказом Минтранса Украины от 03.05.95 г. №179.
