- •Введение
- •Общие положения
- •2. Логистические системы, их функции и принципы работы
- •Основные принципы функционирования логистической системы
- •3. Этапы проектирования логистических систем, их состав и структура
- •4.Обоснование и выбор типа логистической системы
- •5. Обоснования по проектированию логистических операций с учетом выполнения основных принципов логистики
- •6. Проектирование логистических систем, работающих с использованием принципа «точно в срок»
- •Логистическая концепция rp (resource planning) – планирование потребности в ресурсах
- •Проектирование логистических систем, работающих на принципе «От двери до двери»
- •8. Методы оптимизации распределения запасов ресурсов для выполнения логистических операций в транспортно – логистических системах
- •9. Обеспечение надежности работы логистических систем
- •10. Определение параметров работы логистического грузового терминала
- •Методика расчета параметров работы логистического грузового терминала в составе тлс региона
- •Прогнозирование стратегии развития логистической системы на основе экспертного метода
- •Краткая характеристика этапов экспертного метода прогнозирования
- •12. Проектирование логистической системы управления запасами
- •13. Оценка экономической эффективности создания транспортно-логистических систем
- •Литература
- •Показатели работы авиационного транспорта Объем транспортной работы авиапредприятий гражданской авиации
- •Сопоставление тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным и воздушным транспортом
- •Приложение 3
- •Содержание
Прогнозирование стратегии развития логистической системы на основе экспертного метода
Формирование стратегии развития создаваемой логистической системы зависит от факторов как внешней, так и внутренней среды, в том числе определяющих уровень спроса на логистические услуги. При этом основной задачей является определение потенциальных возможностей по освоению расчетного объема логистических операций. Спрос на логистические услуги относится к факторам внешней среды, который зависит от множества причин, но не зависит от логистической политики самой системы.
Возможности системы по освоению логистических операций является фактором внутренней среды и зависит от: состава и структуры системы; используемых технологий управления и производственной деятельности и так далее.
Факторы внешней среды (рыночное окружение, спрос на услуги, конкуренция) носят случайный характер, соответственно и решение задач с использованием этих факторов имеют случайный или вероятный характер. Например, объем спроса на услуги или возможный объем услуг, который может быть выполнен в перспективе представляют собой случайные величины, подчиняющиеся определенному закону распределения с вероятностью Р или F(Q), где Q – объем; F(P) – функция вероятности. Для поиска решения в таких задачах используются вероятностные критерии, отражающие условия риска.
Прогнозируемые параметры будут иметь значение, которое должно находиться на интервале:
где
- прогнозное значение параметра;
-
критерий Стьюдента, зависящий от
факторов:
,
где (n-m) – число степеней свободы;
n – число исследуемых уровней параметра;
m – число переменных, участвующих в прогнозе, например :
где y – зависимая переменная;
x1,x2 – независимые переменные.
,
где yi’ – теоретические значения исследуемого параметра;
–
принятый
уровень значимости, для экономических
явлений.
=0,05(5%)
– степень риска. При этом Pд=0,95, где Pд –
доверительная вероятность.
Алгоритм прогнозирования параметров логистической системы на основе экспертных оценок состоит из следующих этапов – рис. 16.
Краткая характеристика этапов экспертного метода прогнозирования
Формирование группы экспертов заключается в подборе высококвалифицированных специалистов, способных дать наиболее качественную оценку проектируемой системе и ее параметрам. Важным вопросом этого этапа является определение количества экспертов в группе. При этом стремятся подобрать группу из минимально-возможного числа экспертов исходя из двух факторов:
- экономия издержек на работу экспертов;
-
обеспечение качественного прогноза,
чтобы ошибка прогнозирования
находилась на интервале:
.
Исходя из этих требований минимально-возможное
число экспертов определяется по
выражению:
Подставив в это выражение пределы изменения , получим формулы:
Бесконечное число экспертов обеспечить невозможно, следовательно при =1 получаем минимальное число экспертов=4. максимальная численность экспертной группы определяется исходя из неравенства:
где ki – компетентность i-го эксперта, определяемая на основе анкеты самооценки ( ki=1-10);
kmax – максимально-возможная компетентность экспертов (kmax=10) на основе используемой шкалы.
Рис. 16. Алгоритм экспертного метода прогнозирования параметров
логистической системы
Третий этап – статистический анализ результатов опроса предусматривает проведение двух взаимосвязанных процедур:
- определение статистических характеристик, сведений, полученных в результате опроса;
- определение оценки степени согласованности мнений экспертов.
Оценка группы экспертов на согласованность мнений проводится на основе рассчитанных характеристик – среднего значения, дисперсии, среднего квадратического отклонения, коэффициента вариации, которые определяются по известным выражениям [Эконометрика].
Если эти характеристики не отвечают установленным требованиям, производится изменение состава группы экспертов и повторение опроса.
Этап статистической обработки состоит из следующих частей.
1.Определение для каждого прогнозируемого фактора суммы рангов:
Где:
- ранг, присваиваемый j-м
экспертам i-му
фактору (или значение i-го фактора, или
вероятность появления i-го значения).
2. Определение средней величины оценок экспертов:
где γ- число факторов или число элементов исходного ряда.
3. Определение суммы квадратов отклонений:
4. Определение коэффициента конкордации:
Если W>>0, то согласие в оценках экспертов есть.
5. Определение не случайного совпадения мнений экспертов производится с использованием критерия Пирсона:
,
где S – сумма квадратов отклонений (п.3).
При этом должно выполнятся условие:
(30),
где:
- табличное значение критерия Пирсона:
,
где
– число степеней свободы;
– принятый уровень
значимости (
=0,05).
Выполнение этого условия означает, что на основе работы группы экспертов в принятом составе можно получать достаточно качественные прогнозы отдельных параметров логистической системы.
Рассмотрим пример:
Необходимо выполнить прогнозирование объема (продаж) предоставления услуг транспортно-логистической системой предприятия (автотранспортной фирмой ) на декабрь 2006г. Выбрана группа экспертов из 5 человек.
В опросную анкету входят следующие вопросы.
1. Укажите интервал, на котором будет находиться, по Вашему мнению, объем продаж фирмы. ( 3,6÷4,0 млн.руб.; 4,1÷4,3 млн.руб.; 4,4÷4,7 млн.руб.).
2. Укажите вероятность, с которой будет выполнен, по Вашему мнению, выбранный объем продаж.
1 эксперт: J1=4,1-4,3; P=0,9;
2 эксперт: J2=3,6-4,0; Р=0,8;
3 эксперт: J3=4,1-4,3; Р=0,8;
4 эксперт: J4=4,4-4,7; Р=0,85;
5 эксперт: J5=4,1-4,3; Р=0,85;
Для
первого интервала: 4,1-4,3:
, число первых мест -3.
Для
интервала 3,6-4,0:
,
число первых мест 1.
Для
интервала 4,4-4,7:
,
число первых мест 1.
Следовательно выбирается прогнозный интервал объема продаж 4,1-4,3 млн.руб., с вероятностью 0,85 и числом первых мест 3.
