Тема 5. Структурные подразделения предприятий, осуществляющих аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров и обработки багажа

Действуя от лица авиакомпании-перевозчика, сотрудники различных служб и подразделений предприятий, осуществляют аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров и обработки багажа.

Основу работ по обслуживанию обслуживания пассажиров и обработки багажа осуществляет служба организации перевозок (СОП). Структура СОП определяется объемом и перечнем работ по обслуживанию пассажиров (рис.7).

Рис. 7. Примерная структурная схема службы организации перевозок крупного аэропорта

Структуры служб и подразделений предприятий, осуществляющих аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров и обработки багажа конкретного аэропорта имеют большое количество различий и особенностей. В зависимости от формы взаимодействия производственных служб и подразделений с администрацией аэропортового предприятия различаются структурные административные модели.

Первая структурная модель (а) (штабная) предполагает, что отделение персонала (администрация) непосредственно связано с директором аэропорта.

Такая структура характерна для больших аэропортов по той причине, что она обеспечивает такое положение администрации, при котором администрация принимает основные решения по управлению и не участвует в принятии ежедневных решений.

Вторая структура (б) (линейно-функциональная) предполагает, что отделения персонала (администрация) непосредственно не подчинена директору и осуществляют свою деятельность самостоятельно, обеспечивая большое участие администрации в решении производственных задач.

В третьей структуре (в) (линейная) отделения персонала и производственных служб непосредственно подчинены директору аэропорта. Эта структура характерна для небольших аэропортов, в которых функции персонала просты и администрация аэропорта непосредственно участвует в ежедневном управлении аэропортом.

Не все административные структуры учитывают взаимодействие аэропорта с авиакомпаниями, особенно с базовой - основным перевозчиком и эксплуатантом данного аэропорта. Персонал администрации аэропорта значительно может быть уменьшен, если часть функций по управлению аэропорт передаст авиакомпаниям или хэндлинговым компаниям.

Тема 6. Оборудование, средства механизации и автоматизации, используемые для обслуживания пассажиров и обработки багажа

В настоящее время имеется большое разнообразие оборудования, средств механизации и автоматизации, используемые для обслуживания пассажиров и обработки багажа с разделением на две технологические группы: внутривокзальные и перронные.

К внутривокзальным средствам относятся:

• устройства и программное обеспечение для регистрации пассажиров и оформления багажа;

• весовое оборудование;

• оборудование для передачи информации по комплектованию рейса;

• оборудование для внутривокзальной транспортировки, сортировки и выдачи багажа (роликовые дорожки, ленточные, роликовые, пластинчатые и карусельные транспортеры);

• устройства для передачи информации для пассажиров;

• оборудование контроля авиационной безопасности;

• и т.д.

Внутривокзальные средства обслуживания пассажиров имеют в своем составе системы и устройства, обеспечивающие сокращение времени обслуживания, улучшение организации пассажиропотоков в аэровокзале, а, следовательно, повышение культуры обслуживания.

Перронная механизация включает:

• средства внутриаэродромного пассажирского транспорта;

• оборудование для посадки (высадки) пассажиров в самолет;

• средства транспортировки бортового питания и его загрузки в ВС;

• средства транспортирования и погрузочно-разгрузочных работ с багажом;

• и т.д.

Крупные аэропорты оборудуются стационарными транспортирующими системами типа подвижных тратуаров, которые могут, например, соединять аэровокзалы с павильонами-накопителями. Для внутривокзальной транспортировки пассажиров используются также эскалаторы и пассажирские лифты.