5. Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путём сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями, а так же с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий [4, c.153].

Значения приведённых удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий, от эталонных, согласно формул [4, c.155]:

Р_уд=Р^(эт)_уд∙ k_i∙k₆∙k₇, (5.1)

Х_уд=Х^(эт)_уд∙ k_i∙k₆∙k₇, (5.2)

S_{уд п}=S^(эт)_{уд п}∙ k_i∙k₆∙k₇, (5.3)

S_{уд a}=S^(эт)_{уд a}∙ k_i∙k₆∙k₇, (5.4)

S_{уд c}=S^(эт)_{уд c}∙ k₂∙k₃∙k₅, (5.5)

S_{уд т}=S^(эт)_{уд т}∙ k_i, (5.6)

где Р_уд, Х –соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, чел/авт, пост/авт;

Р^(эт)_уд, Х^(эт)_уд –тоже, для эталонных условий;

S_{уд п}, S_{уд а}, S_{уд с}, S_{уд т} –соответственно площади производственно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, м²/авт;

S^(эт)_{уд п}, S^(эт)_{уд а}, S^(эт)_{уд с}, S^(эт)_{уд т} –то же для эталонных условий, м²/авт;

K₁, k₂, k₃, k₄, k₅, k₆, k₇ –коэффициенты, учитывающие отличия конкретных условий от эталонных. Коэффициенты k_i принимаем согласно [2, c.29-36].

При наличии в АТП различного подвижного состава технико-экономические показатели определяются раздельно для каждой группы одинаковых моделей подвижного состава с последующим суммированием результатов для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей [4, c.156].

Удельные технико-экономические показатели равны:

Р_{удИкарус}=0,42∙1,24∙1,56∙1∙0,55∙1,16∙1=0,5;

Х_{удИкарус}=0,12∙1,4∙1,52∙1∙0,78∙1,15∙1=0,23;

S_{уд п Икарус}=29∙1,35∙1,5∙1∙0,64∙1,15∙1=43,2;

S_{уд а Икарус}=10∙1,36∙1,15∙1∙0,82∙1,08∙1=13,9;

S_{уд с Икарус}=60∙1,7∙1∙1,05=106,1;

S_{уд т Икарус}=165∙1,3∙1,6∙1∙1,03∙0,88∙1,07∙1=332,9;

Р_{удКамАЗ}=0,32∙1,24∙1,15∙1∙0,55∙1,16∙1=0,29;

Х_{удКамАЗ}=0,1∙1,4∙1,05∙1∙0,78∙1,15∙1=0,13;

S_{уд п КамАЗ}=19∙1,35∙1,05∙1∙0,64∙1,15∙1=19,8;

S_{уд а КамАЗ}=8,7∙1,36∙1,03∙1∙0,82∙1,08∙1=10,8;

S_{уд с КамАЗ}=37,2∙1,04∙1∙1,05=40,6;

S_{уд т КамАЗ}=120∙1,3∙1,03∙1∙0,88∙1,05∙1,07∙1=158,9;

Р_удАТП=0,79;

Х_удАТП=0,36;

S_{уд п АТП}=63;

S_{уд а АТП}=14,7;

S_{уд с АТП}=146,7;

S_{уд т АТП}=491,8.

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведённого удельного показателя на списочное число подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъёмности [4, c.156]:

Р=Р_уд∙А_u, (5.7)

Х=Х_уд∙А_u, (5.8)

S_п=S_{уд п}∙А_u, (5.9)

S_а=S_{уд а}∙А_u, (5.10)

S_с=S_{уд с}∙А_u, (5.11)

S_т=S_{уд т}∙А_u, (5.12)

где Р,Х –соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемого АТП;

S_п, S_а, S_с, S_т –соответственно общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.

Абсолютные значения нормативных показателей равны:

Р_Икарус=0,5∙95=47,5 чел/авт;

Х_Икарус=0,23∙95=21,85 пост/авт;

S_{пИкарус}=43,2∙95=4104 м²/авт;

S_{аИкарус}=13,9∙95=1320,5 м²/авт;

S_{сИкарус}=106,1∙95=10079,5 м²/авт;

S_{тИкарус}=332,9∙95=31625,5 м²/авт;

Р_КамАЗ=0,29∙85=24,65 чел/авт;

Х_КамАЗ=0,13∙85=11,05 пост/авт;

S_пКамАЗ=19,8∙85=1683 м²/авт;

S_аКамАЗ=10,8∙85=918 м²/авт;

S_сКамАЗ=40,6∙85=3451 м²/авт;

S_тКамАЗ=158,9∙85=13506,5 м²/авт;

Р_АТП=47,5+24,65=72 чел/авт;

Х_АТП=21,85+11,05=33 пост/авт;

S_пАТП=4104+1683=5787 м²/авт;

S_аАТП=1320,5+918=2238,5 м²/авт;

S_сАТП=10079,5+3451=13530,5 м²/авт;

S_тАТП=31625,5+13506,5=45132 м²/авт.