Устройство клапана

К лапан состоит из стального корпуса, двух резьбовых заглушек с резиновыми уплотнительными кольцами, клапана с резиновым уплотнением, седла клапана, пружины и двух штуцеров для присоединения к трубопроводу. Диаметр резьбы штуцера ½ дюйма.

1. Корпус

2. Седло клапана

3. Пружина

4. Кольцо

5. Заглушка

6. Клапан

7. Уплотнение клапана

8. Направляющая

9. Кольцо

10. З

    Рис.12. Устройство клапана

    аглушка

Принцип работы:

При работе компрессорного агрегата воздух снизу подходит под клапан, преодолевая усилие возвратной пружины, поднимает его вверх и далее проходит в запасной резервуар. При отключении компрессорного агрегата клапан под действием возвратной пружины садится на седло.

Неисправности Э-161:

1. Неплотная посадка клапана, которая может возникать из-за излома возвратной пружины.

2. Пропуск воздуха через резьбовые заглушки из-за износа или разрыва уплотнительных колец.

3. Попадание постороннего предмета (окалины) между клапаном и седлом.

4. Износ резинового уплотнения клапана.

П редохранительный клапан

Клапан предохранительный Кл.П2 типа 722.000-03 У2 предназначен для защиты компрессорного агрегата и пневмосистемы вагона от превышения давления сжатого воздуха в напорной магистрали выше 9+0,2 ат.

1. Шток

2. Кольцо

3. Крышка

4. Шайба

5. Пружина

6. Контргайка

7. Корпус

8. Клапан

9. Штуцер

10. П

    Рис.13. Устройство предохранительного клапана №722

    ломба

Предохранительные клапаны предназначены для защиты напорной магистрали от избыточного давления.

Клапан Кл.П2 установлен на нагнетательном трубопроводе перед обратным клапаном установленным у главного резервуара РС3. Предохранительный клапан настроен на максимальное давление 0,90+0,02 МПа (9+0,2 кгс/см2).

Отрегулированный на указанное давление предохранительный клапан при эксплуатации должен быть опломбирован. Регулировочная гайка 6 опломбирована пломбой 10, установленной изготовителем на весь срок гарантии.. Бирки ставятся на весь срок службы клапана.

Техническое обслуживание заключается в периодической проверке состояния клапана, регулировке, подтягивании резьбовых соединений и содержании клапана в чистоте. При ЭО (2-3 раза в месяц) и ТО проводить осмотр и функциональную проверку вручную предохранительного клапана с целью контроля подвижности деталей и удаления возможного загрязнения в клапане посредством продувки с помощью рукоятки клапана.

В корпусе предохранительного клапана 7 находится тарельчатый клапан 8, на котором размещается пружина 5. Усилие пружины регулируется крышкой 3 и после регулировки стопорится гайкой 6.

При нормальном давлении клапан усилием пружины прижат к своему седлу, но как только давление воздуха превысит силу нажатия пружины, клапан отойдет от седла, и воздух будет действовать на большую площадь. Усилие на клапан резко возрастает, он поднимется выше и выпустит воздух в атмосферу через открытые отверстия клапана, до снижения давления сжатого воздуха не менее 7,2 ат. и посадки клапана на седло, разобщая магистраль с резервуарами и с атмосферой.

Штуцер 9 имеет внутреннею резьбу для крепления к аналогичному штуцеру с наружной резьбой, расположенному на трубопроводе перед обратным клапаном установленным у главного резервуара. Также на предохранительном клапане имеется шток 1 с кольцом 2, для возможности экстренной принудительной сработки клапана, в случае если тарельчатый клапан после сработки не сел на седло из-за попадания окалины или постороннего предмета. Потянув за кольцо, шток сжимает пружину и приподнимает тарельчатый клапан, тем самым можно продуть клапан для удаления постороннего предмета. Увеличение давления воздуха в напорной магистрали свыше 9,0-9,2 АТ чревато опасностью разрушения трубопроводов и резервуаров

Характерные неисправности предохранительного клапана:

- плохая притирка посадочной поверхности тарельчатого клапана к своему седлу (направляющей втулке). В этом случае через образовавшуюся неплотную посадку клапана, воздух стравливается из напорной магистрали в атмосферу при давлении, меньшем штатного давления срабатывания предохранительного клапана.

- также возможен излом регулировочной пружины в момент срабатывания и, как следствие, выхода направляющей крестовины за пределы направляющей втулки с дальнейшим перекосом тарельчатого клапана.

Предохранительный клапан Кл.П.1 устанавливается на трубопроводе между компрессорным агрегатом и осушителем. Входит в комплект поставки компрессорного агрегата. Отрегулирован на 1,0+0,02 МПа (10+0,2 кгс/см2).

Устройство состоит из корпуса 11 с выпускными отверстиями 10. С нижней стороны устройства подсоединяется седло клапана 1. С внутренней стороны предусмотрена траектория движения для поршня 3. Поршень прижимается к седлу клапана 1 под действием пружины сжатия 7 вместе с уплотнительным кольцом 2, благодаря чему седло клапана закрывается. Другим концом пружина сжатия упирается в крышку 6, которая в свою очередь привинчена к корпусу 11. Направляющий стакан 4, вставленный в пружину сжатия, имеет с нижней стороны загнутую кромку, на которую ставиться пружина сжатия. Пружина сжатия опирается на эту кромку в поршне 3. Рукоятка 8 соединена с направляющим стаканом посредством цилиндрического штифта 5 таким образом, что с наружи поршня может сниматься напряжение пружины сжатия, что никак не влияет на перемещение поршня в процессе эксплуатации. Предохранительный клапан подсоединяется к трубопроводу через штуцер 12 и пломбируется при помощи пломбы 9.