3. Ударное приспособление для производства работ по разрядке температурных напряжений. Базыль в.А.

ИK № 37514П от 25.06.2015, Дальневосточная дорога, Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры, Дальневосточный центр научно-технической информации и библиотек, ПЧ-11 Уссурийск, дата внедрения 02.06.2015, 3 c., ил. 1.

Для производства работ по разрядке температурных напряжений, перезакреплению плетей бесстыкового пути использовались полушпалки из старогодных шпал, закреплённые на рельсовые соединители. Полушпалки не выдерживали продолжительных ударов и быстро приходили в негодность. Автором изготовлено ударное приспособление (рис. 1) из старогоднего резинокордового переездного настила. На чертеже показано: 1 - рельсовые соединители, 2 - брус из старогоднего резинокорда. Благодаря этому приспособлению производство работ по разрядке и перезакреплению плетей бесстыкового пути происходит эффективней. Резинокорд не оставляет повреждений на рельсе, а пружинистость материала уменьшает отдачу от ударов.

Рис. 1. Ударное приспособление для производства работ по разрядке температурных напряжений.

4. Внедрение лазерного луча разбивки створов на плетях бесстыкового пути. Казанцев а.В.

ИK № 69 от 10.06.2015, ИЛ №5128-(П-126)-69 от 30.06.2015, Южно-Уральская дорога, Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры, Южно-Уральский центр научно-технической информации и библиотек, ПЧ-7 Челябинск, дата внедрения 10.06.2015

 В целях наименьшего отвлечения монтеров пути рационализаторами ПЧ Челябинск предложено использовать лазерный луч для разбивки створов на плетях бесстыкового пути, взамен ручной лески. На опоры приклеивется шайба диаметром 50 мм, на которую крепитрся магнит по внутреннему диаметру. На этот магнит прикрепляется лазерная указка и спомощью этого узла можно повернуть указку в любом направлении,  разбить створ на правом и на левом рельсе. В этом случае отпадает необходимость привлекать монтеров пути, т.к. данную работу можно производить в гораздо меньшем составе. Данный вид работы проводится в том случае, если на протяжении всего участка для разбивки створов установлены опоры. Створы наносятся для того, чтобы контролировать угон пути.

Фото 1. Лазерный луч в сборе.

5. Усовершенствование конструкции гидронатяжного устройства (гну). Воропаев а.В., Гончаров м.Г., Разумов н.Г.

ИK № 144918 от 13.08.2015, ИЛ №4231(ДРП202)–144918 от 28.08.2015, Западно-Сибирская дорога, Центральная дирекция по ремонту пути, Западно-Сибирский центр научно-технической информации и библиотек, ПМС-2 Абагур-Лесной, дата внедрения 15.03.2015, 4 c., ил. 2.

При перезакреплении плетей бесстыкового пути на постоянный режим эксплуатации используется гидронатяжное устройство (ГНУ), состоящее из двух гидроцилиндров, специальных щек крепления и маслостанции. Заводское исполнение предполагает крепление щек к шейке рельса под подошву рельса (рис. 1). При данном креплении для установки щек требуется очистить от щебня шпальный ящик в подрельсовой зоне на глубину 30-35 см с последующей разгонкой шпал. Для выполнения данной операции требуется привлечение четверых монтеров пути. Для облегчения данного процесса произведено изменение крепления щеки ГНУ для возможности установки его на головку рельса (рис. 2). Для этого потребовалось выбрать фрезой материал щеки под профиль головки рельса Р65 (рис. 3, поз. 1), изготовить из стали Ст3 специальный фланец для удержания щеки (рис. 3, поз. 2). Усовершенствование позволило исключить необходимость очистки шпальных ящиков для установки щек ГНУ, установка ГНУ на рельс занимает гораздо меньше времени, для этого не нужно привлекать четырех монтеров пути.

Рис. 1. Крепление щек ГНУ при заводском исполнении.

Рис. 2. Крепление щек ГНУ после усовершенствования. Рис. 3. Усовершенствованная щека ГНУ.