Корпус судна выполняется сварным.

Обеспечивается непроницаемость наружного контура судна, соответствующих продольных и поперечных переборок, настила второго дна.

Контейнеры размещаются в грузовых трюмах корпуса, имеющего двойное дно и двойные борта с размерами в соответствии с правилами МРС.

Основной корпус

Система набора корпуса судна комбинированная. Верхняя палуба, днище и второе дно выполнены по продольной системе набора, наружные борта, внутренний борт и оконечности - по поперечной системе набора.

Шпация между продольным набором по всей длине судна составляет 600 мм.

Расстояние между рамными связями в средней части корпуса судна составляет 2400 мм.

Фальшборт на палубе бака выполнен высотой 1100мм из листа толщиной 9мм.

Подкрепления и фундаменты под механизмы и котлы и прочее оборудование выполнены из листов и профилей соответствующей прочности.

Набор второго дна

Толщины листовых конструкций второго дна:

В качестве профиля для продольных балок днища установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

В качестве профиля для продольных балок второго дна установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^б.

В качестве профиля ребер жесткости вертикального киля установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 5.5.

В качестве профиля ребер жесткости флоров установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 5.

В качестве профиля ребер жесткости днищевых стрингеров установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

Набор бортовых перекрытий

В качестве профиля для всей шпангоутной ветви установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 18^а.

Для всей продольной балки второго борта в качестве профиля установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

В качестве профиля ребер жесткости платформ установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

В качестве профиля ребер жесткости днищевых стрингеров установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

Толщина листов обшивки бортов составляет 10 мм.

Толщина листов обшивки внутренних бортов составляет 9 мм.

Набор палубных перекрытий

В качестве профиля подпалубных балок установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 18^а.

Толщина стенки комингса мм. В качестве комингса установлен гнутый профиль .

В качестве продольных ребер жесткости комингса установлен нессиметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

Толщина листов настила палубы составляет 14 мм.

Судовые устройства

Рулевое устройство

Устройство состоит из одного полубалансирного руля площадью (профиль – NACA) 6,6 м²,расположенного в диаметральной плоскости судна.

Перекладка рулей осуществляется одной электрогидравлической машиной с крутящим моментом 125 кНм, обеспечивающей перекладку руля с борта на борт за 28 сек. при полном переднем ходе.

Управление электрогидравлической рулевой машиной – электрическое из поста управления в рулевой рубке. Кроме того, в румпельном помещении предусматривается ручное управление насосами.