70. Якорное устройство

71. Судно снабжено двумя носовыми становыми якорями типа Холла по 2000 кг каждый. Подъем и отдача становых якорей на палубе бака обеспечивается с помощью брашпиля с электроприводом.

72. Якорные цепи для становых якорей предусматриваются электросварные, второй категории прочности, калибром 38 мм, длиной 225 м каждая. Цепи хранятся в цепных ящиках, обеспечивающих самоукладку цепей. Цепные ящики снабжены системой осушения. Проводка якорных цепей на брашпиль осуществлена через палубную губу. Трубы цепных ящиков оборудованы откидными крышками.

73. Крепление становых якорей по-походному осуществляется фрикционными стопорами.

74. Для крепления и экстренной отдачи якорных цепей в цепных ящиках установлены специальные устройства с дистанционными приводами, выведенными на палубу бака в районе брашпиля. Предусматривается стационарная система обмыва якорей и якорных цепей в клюзах, а так же обмыв звездочек брашпиля и шпиля с помощью шланга.

75. Швартовное и буксирное устройство

76. Швартовные операции предусматриваются с помощью брашпиля и шпиля. Для швартовки судно оборудуется необходимым количеством швартовных и буксирных кнехтов, швартовных клюзов.

78. Швартовное и буксирное устройство снабжено тросами, указанными в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Тросы швартовного и буксирного устройств

Наименова­ние	Кол-во	Диаметр, мм	Длина, м	Матери­ал	Разрывное усилие, кН
Аварийный буксирный трос	2	64	80	полиамид-пропиленовые	455,5
Швартовные канаты	7	28,8	160	Полиамидные тросовой работы	145,9

Хранение канатов предусматривается на семи вьюшках.

79. Спасательные средства

80. Судно оборудовано:

• одной спасательной шлюпкой свободного падения вместимостью 12 человек, расположенной в корме судна;

• одной дежурной шлюпкой с подвесным мотором, расположенным в корме судна Пр.Б, вместимостью 6 человек;

• спасательными плотами по 2 на каждый борт вместимостью 6 человек.

81. Спуск и подьем дежурной шлюпки осуществляются шлюпочным устройстврм. Подъем спасательной шлюпки осуществляется электрогидравлическим спускоподъемным устройством, входящим в комплект поставки спасательной шлюпки.

82. Шлюпочная лебедка снабжена приводом дистанционного управления тормозами лебедки из спасательной шлюпки. На судне предусматривается система орошения подходов к спасательной шлюпке для предохранения людей от воздействия высоких температур.

83. Спасательные круги, жилеты, гидрокостюмы.

На судне установлены спасательные круги в количестве 8 шт., из них:

• 4 круга снабжаются спасательными линями,

• 4 круга снабжаются самозажигающимися огнями.

84. Предусмотрены спасательные жилеты и гидротермокостюмы. Гидрокостюмы в кличестве 3х штук расположены в дежурной шлюпке.Системы судовые

На судне предусмотрены общесудовые и специальные системы в соответствии с нормами и правилами проектирования. На судне установлены следующие трюмные системы: балластная система, осушительная система и система НСВ, а также вспомогательные устройства, обслуживающие трюмные пространства (воздушные и измерительные трубы).

85. Общие сведения по системам

86. Механизмы и аппараты, обслуживающие судовые системы, указаны в таблице ниже.

Таблица 4.1 – Механизмы и аппараты, обслуживающие судовые системы

Наименование механизма (аппарата) и его назначение	Коли­чество	Краткая ха-рактеристика механизма (аппарата)	Наименование системы, в которой работает механизм (аппарат)
Насос осушительный	1	Q = 63 м3/ч Н=20 м	Система осушения трюмов
Эжектор водоструйный	1	Q = 6,3 м3/ч Рраб.воды=70 кПа	Система осушеня форпика
Сепаратор нефтесодержащих вод	1	Q=2,5 м3/ч	Система сбора и выдачи нефтесодержащих вод
Насос выдачи нефте­содержащих вод	1	Q=2,8 м3/ч Н=5 м	Система сбора и выдачи нефтесодержащих вод
Цистерна нефтесодержащих вод	1	V=0,117 т	Система сбора и выдачи нефтесодержащих вод
Насос балластный	1	Q=100 м3/ч Н=30 м	Система балластная