- •Общесудовая сецификация
- •Содержание
- •Основные данные
- •Общие сведения
- •Основные характеристики
- •Мореходные качества
- •Общие сведения
- •Комплектация и размещение экипажа
- •Общее расположение и архитектура
- •Предотвращение загрязнения окружающей среды
- •Основной корпус
- •Набор второго дна
- •Набор бортовых перекрытий
- •Набор палубных перекрытий
- •Судовые устройства
- •Рулевое устройство
- •Якорное устройство
- •Швартовное и буксирное устройство
- •Спасательные средства
- •Предусмотрены спасательные жилеты и гидротермокостюмы. Гидрокостюмы в кличестве 3х штук расположены в дежурной шлюпке.Системы судовые
- •Общие сведения по системам
- •Система осушительная
- •Система балластная
- •Системы нефтесодержащих вод
- •Энергетическая установка
- •Общие сведения по энергетической установке
- •Силовая энергетическая установка
- •Электроэнергетическая установка
- •Вспомогательные установки
- •Рабочее давление 2·102 кПа.Системы энергетической установки
- •Общие сведения по системам
- •Масляная система
- •Топливная система
- •Система водяного охлаждения
- •Система газоотвода
- •Система пускового воздуха и воздуха низкого давления ду.
- •Валопровод и движители
- •Общие сведения
Система водяного охлаждения
Система охлаждения предназначена для охлаждения двигателей и отвода тепла от рабочих жидкостей: масла, воды, топлива и от продувочного воздуха. Тип системы охлаждения - двухконтурная замкнутая. Состав системы: насосы (для обеспечения циркуляции воды в системе), охладители (для отвода теплоты в воду), расширительные цистерны (для компенсации объёма и удаления воздуха из системы), терморегуляторы (для поддержания температуры воды и охлаждающей жидкости), трубопроводов:
забортной воды;
пресной воды.
Трубопровод забортной воды обеспечивает:
прием воды главным или резервным охлаждающим электронасосом от днищевого кингстонного и ледового ящиков через фильтр;
охлаждение водяных холодильников и охладителей масла редукторов с откачкой в ящик выброса или на рециркуляцию в ледовый ящик;
подачу воды на прокачку дейдвудов;
охлаждение дизель-генераторов с откачкой воды в ящик выброса или на рециркуляцию в кингстонный ящик;
охлаждение конденсатора отработавшего пара.
Трубопровод пресной воды обеспечивает:
циркуляцию воды внутреннего контура ГД от штатных насосов или резервных электроприводных насосов НТК и ВТК с автоматической регуляцией температуры по контурам;
циркуляцию воды внутреннего контура от штатных насосов ДГ и АДГ;
пополнение утечек в системе охлаждения ГД из расширительной цистерны;
введение присадок в охлаждающую воду через воронку на трубопроводе;
подачу воды на промывку турбонагнетателей.
Система газоотвода
Система газовыхлопа обеспечивает отвод выхлопных газов от главного двигателя, дизель-генераторов и аварийного дизель-генератора, вспомогательных котлов через глушители–искрогасители в атмосферу.
Выхлопные трубы изолируются и обшиваются металлическим кожухом.
Система пускового воздуха и воздуха низкого давления ду.
Система сжатого воздуха обеспечивает:
заполнение сжатым воздухом от электрокомпрессоров баллонов сжатого воздуха;
подачу сжатого воздуха давлением 30 кгс/см2 из баллонов в пусковые устройства двигателей при запуске;
подачу сжатого воздуха давлением 2.8 МПа к тифону;
подачу сжатого воздуха давлением на пневмоинструмент, к сепараторам топлива, продувку грузовых и балластных насосов, на хоз. нужды;
подачу сжатого воздуха давлением на продувку ледового ящика, кингстонного ящика, паровой коробки, системы парового отопления и хозяйственного пароснабжения.
Валопровод и движители
Общие сведения
На судне установлен один валопровод в составе:
гребного вала;
промежуточного вала;
дейдвудного устройства;
подшипников;
валоповоротного устройства;
гребного винта.
Валы
Валы соединяются между собой и с валами реверс-редукторов при помощи фланцев и плотно пригнанных конических болтов.
Гребной вал в местах вращения в подшипниках дейдвудного устройства покрывается бронзовой облицовкой. Выем гребного вала предусмотрен в корму.
Предусмотрено тормозное (стопорное) устройство в реверс-редукторе для предотвращения проворачивания валопровода при буксировке судна.
Подшипники
Упорный подшипник встроен в реверс-редуктор.
Опорные резино–металлические подшипники установлены вварышах дейдвудного устройства.
Дейдвудное устройство
Дейдвудная труба стальная. Втулка резино-металлического подшипника из латуни с набором резино-металлических вкладышей.
С носовой стороны дейдвудной трубы предусмотрено уплотнительное устройство с мягкой набивкой и приспособлением для равномерного поджатия набивки и для смены набивки на плаву судна.
Валоповоротное устройство
Ручное валоповоротное устройство имеет блокировку, предотвращающую возможность запуска главного двигателя при включенном валоповоротном устройстве и включение его при работающем главном двигателе.
Смазка и охлаждение подшипников
Смазка и охлаждение трущихся частей дейдвудных подшипников предусмотрена забортной водой.
Движители
В качестве движителя на судне предусмотрен один винт фиксированного шага (ВФШ).
Гребной винт четырехлопастной, диаметром 3,06 м.
Лопасти, ступица и обтекатель изготовлены из стали.