28. Подшипники качения для шпиндельных узлов.

Д/шпинд. примен. все типы: шариков. радиальн, радиально-упорн., радиальн.; Роликов. с конич. и цилиндр. роликами; Спец. подшипн., кот. отлич. повыш. точностью, грузоподъемн, и быстроходн, конструктивн. особ-ми.

Д/обеспеч. высок. точности вращения шпинделя уст-т подшипн. повыш. точности. Д/повыш. точности шпинд.опор и устранения зазоров применяют предварит. натяг – постоянн. дополнит. нагрузку в осевом направлении. Долговечность подшипн. при этом несколько снижается, но получаем высоку точность шпиндельного узла. Натяг достигается уст-кой распорн. втулок, колец неодинак. длины, с пом-ю спец. пружин. От тщательности и точности регулирования зависит работоспос-ть шпинд. узла. Зазоры и натяги изменяются по мере работы шп.узла из-за тепла. В шпинделях станков более целесообразно примен. лабиринтн. уплотнения, кот. не имеют трущихся пов-тей и могут работать при высоких скоростях вращ.

* * *

29. Подшипники скольжения для шпиндельных узлов.

Опоры скольжения примен. в шпинд. узлах тех станков, где подшипн. качения не могут обеспечивать требуемой точности и долговечности работы. ДОСТОИНСТВА: высок. точность вращения шпинделя; сохранение ее втечении длит. времени; высокая жесткость и виброуст-ть; высокие демпфирующие св-ва; Подш. в виде цилиндр. втулок просты по конструкц., технологичны, обладают высок. несущ. спос-ю.

НЕДОСТАТКИ: не регулируются, чувствительны к повышению темпер-ры и кромочн. давлениям. Поэтому в современ. точных и особоточн. станках примен. подшипники с несколькими несущими масляными клиньями. ют высок. несущ. спос-ю.

ь

* * *

30. Гидростатические и аэродинамические опоры шпиндельных узлов.

Обеспечивают высокую точность вращения, Принцип действия основан на прокачивании масла под давлением от внешнего источника ч/з зазоры м/д сопряжен. Пов-ми, что образует несущий маслян. Слой, исключающий непосредственный контакт пов-й, даже при невращающ-ся шпинделе. НЕДОСТАТКИ - большой расход масла.

Шпинд. на аэростатич. опорах примен. д/частоты вращ. до 300000 об/мин. По принципу действия они подобны гидростатич. подшипн., только несущий слой в них создается путем подвода в зазоры сжатого воздуха под давлением.

В следств. этого нагрузочная спос-ть их не велика, но сущ-но снижены потери на трение.

* * *

31. Электромеханический привод подач. Выбор электродвигателя.

В зависимости от назначения станков и методов формообразования пов-й, мех-мы подачи осуществляют прямолин. или кругов. перемещ. исполнительн. органов. В отличии от приводов главного движения приводы подач явл-ся тихоходными. => кинемчатич. стр-ра привода содержит не только множительн. мех-мы, но и одиночн. передачи. В кинемат. схеме привода подачи движения от электродвиг. ч/з редуктор передается на ходов. винт и далее на исполнит. орган станка. Регулирование скорости подачи в МРС осущ-ся при пост. макс. допустимом моменте, поэтому в основу выбора Эл.дв. положена не мощность, а момент сил сопротивления в мех-ме подачи. Величину этого момента определяют: по составляющим сил резания, с учетом момента трения. Расчет коробок подач произв-ся аналогично расчету коробок скоростей. Если габариты двигателя выбранного по моменту оказ-сянедопустимо завыш. реккоменд. использ. двигатель меньшего габарита с принудит. охлажд. вентилятором.

В приводах подач соврем. станков ЧПУ примен. высокомоментн. Эл/дв. с большим диапазоном регулиров. Это позволяет обойтись без редуктора. Привод подач в совр. станкостроен. регулир-ся с пом-ю: 1) сменных колес 2) коробок подач 3) сочетания тех и др. 4) с пом-ю Эл/дв. Кинемат. схемы в цепях подач в ряде случ. сложнее и разнообразнее чем в приводах главного движения.

* * *