15. Как устанавливаются сигнальные фонари.

Сигнальные фонари устанавливаются на щитах, барьерах, вехах на высоте 0,8 - 1.2 м.

16. В какой последовательности устанавливаются и убираются знаки в месте производства работ.

В первую очередь устанавливаются дорожные знаки, наиболее удаленные, потом в непосредственной близости от места работ, затем ограждения и другие технические

средства. По окончании работ приводят проезжую часть в состояние, обеспечивающее безопасность движения, убирают ограждение, а затем дорожные знаки.

17. Как производится ограждение места производства работ на необособленном полотне трамвайного пути при прекращении движения поездов и при наличии трамвайного движения с частотой движения до 10 поездов в час.

Участки, работ ограждаются штакетными или иными барьерами, устанавливаемыми на расстоянии 2 м от участка работ со стороны встречного и попутного движения и в 1 м от крайнего рельса ремонтируемого пути со стороны бокового движения нерельсового транспорта, кроме этого устанавливаются предупреждающие знаки за 10 метров от места производства работ и за 50 метров навстречу движения транспорта с обеих сторон.

18. Как " производится ограждение места производства работ на необособленном полотне трамвайного пути с частотой движения более 10 поездов в час. (с переключением движения на один путь).

Кроме барьеров и соответствующих дорожных знаков, устанавливаемых за 2 м от участка работ и 1 м от крайнего рельса, должно применяться регулирование движения для переменного пропуска через ремонтируемый участок встречных трамвайных поездов. Регулировщик - сигнальщик одновременно с регулированием движения должен устно предупредить водителей трамвая об осторожной езде, а рабочих - о своевременном удалении с пути свистком, голосом и т.д.

19. В каких случаях должен быть регулировщик-сигнальщик при интенсивности движения менее 10 поездов в час.

Должен быть:

а) при видимости меньше 50 м, ночью, в тумане, при наличии зеленых насаждении, ограничивающих видимость;

б) при плохой слышимости, когда работают компрессоры, путевые и дорожные машины, при работе в стесненных условиях.

20. Как производится ограждение места работ на узких улицах, когда нельзя установить штакетные барьеры и барьеры из брусьев.

В таких случаях, в порядке исключения, разрешается работать со стойками или вехами, но обязательно с сигнальщиком, стоящим с встречной стороны движения транспорта в 2 м. от участка производства работ.

21. Как ограждаются места производства работ при текущем ремонте и содержании трамвайного пути.

Участки пути ограждаются штакетными барьерами и дорожными знаками. Повторные знаки "Дорожные работы" устанавливают навстречу движению транспорта непосредственно у начала участка проведения работ.

22. Как производится ограждение места производства работ по шлифовке рельсов.

При шлифовке рельсов участок ограждается с двух сторон по оси шлифуемого трамвайного пути запрещающими дорожными знаками «Движение запрещено», ниже

которых на высоте 1,2 м в темное время суток вывешивается фонарь красного цвета. Расстояние от границ шлифования до знака не менее 10 м.

23. Как производится ограждение места работ при очистке стрелочных переводов, смазке кривых.

Места работы ограждаются дорожными знаками, которые устанавливаются навстречу движению транспорта на расстоянии 10-15 м от места производства работ в зависимости от местных условий, бригада из двух человек, один из которых - сигналист.

24. Как следует устанавливать специальные машины и агрегаты.

Спец. машины и агрегаты следует устанавливать стороной по направлению движения транспорта в наиболее безопасном месте в пределах участка работы. Можно устанавливать и вне предела рабочего участка в любом удобном положении, если это диктуется местными условиями, не создала препятствия для движения транспорта.

25. Как производится ограждение специальных машин и агрегатов в темное время суток.

При работе машин и спец. агрегатов в темное время суток на ограждениях или стойках дорожных знаков дополнительно на высоте 1,2 метра вывешиваются фонари красного цвета. На спец.машинах и агрегатах должны включаться габаритные огни машины.

26. Когда должен устанавливаться знак 1.30 "Прочие опасности".

Знак "Прочие опасности" должен устанавливаться на участке дороги, где имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

27. Как производится ограждение места работ на перекрестках улиц и площадях.

На перекрестках и площадях место работ ограждается с каждой стороны движения транспорта независимо от количества работающих и продолжительности работ. Порядок ограждения определяется в каждом конкретном случае с учетом условий движения.

28. Что принято считать за начало места производства работ.

За начало места работ принято считать первое ограждающее средство, устанавливаемое на проезжей части и изменяющее направление движения.

29. Когда можно приступать к выполнению работ в условиях городского движения.

В условиях городского движения к выполнению работ разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками, ограждениями и средствами сигнализации, предусмотренными и утвержденными схемами.

Вопросы и ответы по правилам технической эксплуатации трамвая.

1. Расстояние между осями смежных трамвайных путей на прямых.

При боковом размещении опор контактной сети - 3200 мм;

при установке опор контактной сети в междупутье, не менее: для существующих линий -3550 мм при строительстве новых линий - 3700 мм.

2. От чего зависит расстояние между осями трамвайных путей на кривых участках пути.

От радиуса кривой.

3. Габарит приближения строений при выгрузке или погрузке грузов около пути.

Грузы при высоте складирования до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2 м,

а при большей высоте - не ближе 2,5 м, подошва откоса сыпучих грузов - не ближе 1,9 м.

4. План трамвайных путей.

В плане трамвайные пути состоят из прямых, кривых и узловых соединений (узлы, ' кольца, петли).

5. Что такое переходная кривая и когда она устанавливается.

Кривые участки пути радиусом 100 м и менее должны сопрягаться с прямыми участками посредством переходных кривых.

6. Когда устанавливается прямая вставка, ее размеры.

Между двумя кривыми; если сумма радиусов сопрягаемых кривых более 100 м - длина вставки 4 метра; если сумма радиусов менее или равна 100 метров - длина прямой вставки 7 метров.

7. Назначение и устройство контррельса.

Для предотвращения схода вагона с рельс в кривой устанавливается контррельс;

ширина желоба между рельсом и контррельсом 35 мм с допуском на увеличение до 5 мм при строительстве и до 15 мм при эксплуатации;

контррельс устанавливается выше ходового рельса при строительстве на 10 мм, при эксплуатации до 25 мм.

концы контррельсов выпущены на прямые, на 4 метра и на длине 0,8 метра должны быть отогнуты внутрь колеи и понижены до уровня ходового рельса и ширина желоба в этом месте не менее 60 мм.