8. Что называется, шириной колеи и как она измеряется.

Шириной рельсовой колеи называется расстояние между рабочими канатами двух рельсовых ниток, измеряемое строго перпендикулярно оси пути, на уровне 8 мм ниже поверхности катания колес по головке рельса;

-измеряется путевым измерительным шаблоном; на прямом участке должна быть 1524 мм? допуски при эксплуатации по уширению не более 12 мм, сужению не более 4 мм;

- при ремонте и строительстве путей - по уширению не более 3 мм и по сужению не более 2 мм.

9. От чего зависит ширина колеи на кривых участках пути и допуски отклонения от норм.

В кривых участках -допуски при эксплуатации с учетом бокового износа рельсов не более 18 мм по уширению и. не более 2 мм по сужению.

10. Ширина колеи на кривых участках пути при рельсах трамвайного типа.

Ширина должна быть: при радиусе менее 20 м -1524 - 1526 мм 20-25 м - 1528 мм 26 -75 м- 1532 мм 76-200 м - 1528 мм. Более 200 м - 1524 мм

11. Ширина колеи на кривых участках пути при рельсах железнодорожного типа.

Ширина должна быть:

при радиусе до 75 м - 1532 мм

76-200 м-1528 мм

более 200 м - 1524 мм

12. Как производится разгонка уширения колеи в кривой.

Разгонка уширения колеи производится в пределах кривой, а при ее отсутствии на прямом участке, примыкающим к кривой, из расчета не более 1 мм на 1 м длины, кроме обратных кривых, для которых разгонка уширения колеи производится по специальному расчету.

13. Для чего предназначены путевые поперечные тяги, как они устанавливаются.

Путевые поперечные тяги предназначены поддерживать: - нормальную ширину колеи. Тяги устанавливаются через 2,6 м - 2,4 м на прямых и кривых участках закрытых путей и в кривых радиусом менее 200 м на открытых участках путей.

14. Для чего предназначены против - угоны и где они устанавливаются.

Там, где возможен угон пути, устанавливают против - угоны, их устанавливают на открытых путях с уклоном более 20 %опротяжением более 200 м при костыльно - шурупном скреплении, на подходах к мостам и путепроводам без балластной проезжей частью; число против - угонов определяется расчетом и нормам, установленными "Инструкцией по текущему содержанию трамвайного пути".

15. Когда устанавливается охранный рельс.

Для трамвайного пути, расположенного на обособленном полотне или собственном полотне, при высоте насыпи более 2 Метра с наружной стороны пути на расстоянии 215 мм от "ходового" рельса укладывают охранный брус, верх которого устанавливается в одном уровне или на 5 мм выше верха головки "рабочего " рельса.

16. Типы рельсов, применяемые на трамвайных путях.

На трамвайных путях применяются следующие типы рельс:

трамвайные Тв-60; Тв-65; Т-58; Т-62

железнодорожные Р-65, Р-50, Р-43.

17. Виды рельсовых скреплений.

К рельсовым скреплениям относятся:

стыковые: накладки, болты, шайбы;

промежуточные: подкладки, костыли, шурупы;

поперечные тяги и против - угоны.

18. Устройство сборного стыка.

Стык устанавливается на "весу" - между двумя шпалами соединяются концы рельс 2-мя накладками, 4-мя или 6-ю болтами с пружинными шайбами;

19. Расстояние от головки рельса до края посадочной площадки.

0,638 м.

20. Где устанавливаются температурные компенсаторы.

Устанавливаются температурные компенсаторы на рельсовых путях, проходящих по искусственным сооружениям и в местах соединения сварных плетей.

21. Назовите виды электрических соединений и из какого материала они изготавливаются.

Электросоединения бывают трех видов: стыковые, путевые, междупутные;

-стыковые электро - соединения изготавливаются из гибкого медного провода;

-путевые и межрельсовые - из медного провода сечением 70 кв.мм, или стальные с эквивалентной площадью сечения.

22. Назовите дефекты, при которых требуется замена деревянных шпал.

Деревянные шпалы с механическим износом глубиной свыше - 20 мм; с продольной трещиной, доходящей до подошвы рельса; со значительным загниванием под подошвой рельсов.

23. Назовите дефекты, при которых требуется замена ж\б шпал.

Железобетонные шпалы со сквозными трещинами или разрушением бетона в зоне закладных болтов.

24. Назовите допустимый износ железнодорожных рельсов типа Р-65.

Вертикальный - 22 мм; боковой - 22 мм;

боковой износ контррельсов - 25 мм.

25. Как измеряется износ рельс.

Вертикальный износ головки измеряется по оси рельса; боковой на уровне рабочего канта; губки - на уровне головки рельса.

26. Признаки аварийного состояния литых спец. частей.

Трещины и излом пера;

Износ крепления пяты пера, при котором оно перемещается в вертикальной плоскости более, чем на 6 мм и в горизонтальной более чем, на 4 мм;

Уступ в накате желоба "глухих" стрелок более 3 мм;

Суммарный зазор в элементах стрелочной тяги и замыкателя не должен превышать 3 мм;

Превышение или понижение пера двуперых стрелок по отношению к рамному рельсу более 4 мм;

Превышение пера одноперых стрелок более, чем на 7 мм или понижение более, чем на 7 мм или понижение более, чем на 8 мм по отношению к рамному рельсу;

Боковой износ пера свыше 12 мм.

27. В каких случаях разрешается увеличивать или уменьшать расстояние между осями путей и до каких размеров.

При отсутствии опор в междупутье, уменьшить до 3148 мм. при новом строительстве увеличить до 3700мм.

При строительстве трамвайных путей с применением путеукладочных механизмов железнодорожного типа ширину междупутья можно увеличить до 4100 мм.

28. Признаки аварийного состояния сборных спец.частей.

Трещины и изломы пера;

износ крепления пяты пера, при котором оно перемещается в вертикальной плоскости более, чем на 7 мм и в горизонтальной более, чем на 5 мм. боковой износ пера свыше 10 мм. превышение или понижение пера по отношению к рамному рельсу более 6 мм. ступенчатый износ рамного рельса и пера более 5 мм.

29. Назовите допустимый износ рельс трамвайно-желобчатого типа.

Вертикальный - 20 мм.

Боковой головки -18 мм.

Боковой износ губки: Тв-60 и Т-58 -10 мм

Тв-65 иТ-62- 18 мм.

Одновременный износ головки: по высоте -16 мм.

боковой -15 мм.

30. Что относится к элементам верхнего строения трамвайного пути.

К основным элементам верхнего строения трамвайного пути относятся рельсы со всеми видами скреплений, специальные части (стрелки, крестовины, пересечения, компенсаторы), шпалы.

2