- •Тема 4.
- •Общие сведения о комплексной автоматизации судов (кас)
- •1. Асу тп навигации и судовождения.
- •2. Асу тп радио и связи.
- •3. Асу техническими средствами судна.
- •4. Асу тп в зависимости от целевого направления.
- •5. Асу административно-хозяйственной деятельности.
- •Правила классификация и постройки судов Российского морского регистра судоходства (том 1, часть 1)
- •2.2. Определения и пояснения (типы судов)
- •2.3. Класс и символ класса судна
- •2.4.Знаки автоматизации в символе класса судна.
- •Автоматизация, Том 2, часть XV
- •Общие требования к комплексам автоматизации судов
- •3.2.Техническая документация комплекса автоматизации
- •3.3.Требования к комплексам автоматизации по внешним условиям
- •3.4.Требования к элементам и устройствам к комплексам автоматизации
- •3.5.Требования к системам аварийно-предупредительной сигнализации.
- •3.6.Требования к системам защиты.
- •3.7.Требования к системам индикации и регистрации комплексов автоматизации.
- •Суда со знаком автоматизации aut1 в символе класса
- •4.1 Определение.
- •4.2 Автоматизированные главные механизмы и движители.
- •Главные двигатели внутреннего сгорания (малооборотные)
- •Главные двигатели внутреннего сгорания (средне- и высокооборотные)
- •Главные паровые турбины
- •4.3.Автоматизированные котельные установки
- •4.4 Автоматизированные судовые электростанции
- •Двигатели внутреннего сгорания для привода генераторов
- •Автоматизированные компрессорные установки
- •Втоматизированные насосные установки
- •4.7.Автоматизированные осушительные установки машинных помещений
- •4.8 Автоматизированные холодильные установки
- •4.9.Устройства на ходовом мостике
- •4.10. Устройства в машинных помещениях
- •5.2 Устройства на ходовом мостике
- •5.3.Устройства в машинных помещениях
- •5.4 Судовые электростанции
- •Суда со знаком автоматизации aut3 в символе класса
- •Устройства на ходовом мостике
- •Устройства в машинных помещениях
- •Тема 7 компьютеры и компьютерные системы (Требования к комплексам автоматизации судов со знаками aut1-c, aut2-с, aut3-c и aut1-ics, aut2-ics aut3-ics
- •7.2 Определения и пояснения
- •7.1 Область применения
- •7.2 Определения и пояснения
- •7.3 Общие требования к конструкции компьютерных систем контроля и управления
- •7.3 Общие требования к конструкции компьютерных систем контроля и управления
- •Требования к аппаратному обеспечению
- •Требования к программному обеспечению
- •Общие положения.
- •7.7 Интерфейс пользователя
- •Общие положения.
- •7.8 Обучение
- •Программируемые электронные системы
- •7.10.7 Испытания и оформляемые документы.
- •Тема 8. Системы динамического позиционирования
- •8.2 Определения и пояснения
- •8.1Область распространения и знаки в символе класса
- •8.2 Определения и пояснения
- •8.3 Объем освидетельствований
- •8.4 Техническая документация
- •8.5 Конструкция систем динамического позиционирования, классы
- •8.6 Электроэнергетическая система
- •8.7 Система пропульсивных (подруливающих) механизмов
- •8.8 Посты управления
- •8.9. Компьютерные системы управления сдп
- •8.10 Системы определения местоположения (точки) позиционирования
- •8.11 Датчики параметров воздействия на судно внешних сил
- •8.12 Система аварийно-предупредительной сигнализации (апс)
7.7 Интерфейс пользователя
Общие положения.
Компьютерные системы должны быть выполнены с учетом требований эргономики таким образом, чтобы управление ими было легким, понятным и удобным.
Состояние компьютерной системы (включено, выключено, исправное, неисправное и т.п.) должно быть легко распознаваемым.
Для системы должно быть разработано руко- водство пользователя, в котором должны быть описаны:
назначение функциональных клавиш; экранные отображения меню;
очередность действий при диалоге оператора с системой и т.п.
В случаях отказов или отключений под- систем на соответствующих операторских станциях должна срабатывать аварийно-предупредительная сигнализация.
Устройства ввода.
Устройства ввода должны иметь четко определенные функции, быть надежными и без- опасными при всех условиях эксплуатации. Под- тверждение введенной команды должно быть очевидным для оператора.
Для часто повторяемых команд и команд срочного исполнения должны предусматриваться отдельные клавиши. Если клавиша предназначена для задания нескольких функций, то должна быть предусмотрена идентификация функции, находя- щейся в активном состоянии.
Панели управления компьютерной системы на ходовом мостике должны быть оборудованы отдель- ной подсветкой. Уровень интенсивности подсветки и яркость экранов мониторов должны регулироваться.
В тех случаях, когда действие системы или ее функции могут быть изменены посредством клавиатуры, операции на ней должен выполнять только уполномоченный персонал.
Если посредством клавиатуры возможно задать потенциально опасные условия работы оборудования, то должны быть предусмотрены меры для предотвращения исполнения такой команды одним действием, например:
использование специального замка для кла- виатуры;
использование для такой команды двух или более клавиш.
Противоречивые вмешательства опе- ратора в управление должны быть предотвращены посредством соответствующих блокировок или системы предупреждений. Существующее в каждый данный момент состояние управления системой должно быть ясно для оператора.
Действия устройств ввода должны быть логичными и соответствовать направлениям дейст- вий управляемого системой оборудования.
Устройства вывода.
Размер, цвет, плотность текста и графической информации на экранах мониторов должны быть такими, чтобы обеспечивалось легкое считывание информации с рабочего места оператора при всех условиях освещенности в помещении. Яркость и контрастность изображения на экранах должны регулироваться для нормального восприятия информации при любом окружающем освещении.
Информация должна представляться в соответствии с логическими приоритетами.
Если на экранах цветных мониторов выводятся аварийные сообщения, их аварийный характер должен быть четко различим даже в условиях нарушения нормальной цветности экранов.
Графический интерфейс пользователя.
Информация должна представляться четко, понятно, в соответствии с ее функцио- нальной значимостью и взаимосвязями. Содержание экранного изображения должно быть логически организовано и ограничено данными, которые имеют непосредственное отношение к оператору.
При использовании графических интерфейсов общего назначения оператору должны быть доступны только функции, необходимые для соответствующего процесса.
Визуальная и звуковая аварийная информация должна иметь приоритет перед другой информацией во всех рабочих режимах системы. Аварийная информация должна быть хорошо отличимой от другой.
Все экранные изображения и функции управления на операторских станциях, обслужи- ваемых одним и тем же персоналом, должны иметь один и тот же интерфейс. Особое внимание должно быть обращено на идентичность символов, цветов, способов управления, приоритетов информации, компоновки экранных изображений.
