- •Курс лекций
- •По дисциплине:
- •«Потребительские свойства
- •Автомобилей»
- •Общие положения
- •Основные требования к конструкции автомобиля
- •Основные показатели эксплуатационных свойств
- •3.1. Удельная грузоподъемность и материалоемкость
- •3.2. Тягово-скоростные свойства
- •3.3. Топливная экономичность
- •Безопасность автомобиля.
- •Общие положения
- •3.4.2. Тормозные свойства
- •Показатели маневренности
- •3.4.4. Показатели управляемости и устойчивости
- •3.4.5. Система внешнего освещения и сигнализации
- •3.4.6. Эргономические свойства
- •3.4.7. Пассивная безопасность
- •3.4.8. Экологическая безопасность
- •Проходимость
- •Плавность хода
- •Нормы плавности хода грузовых автомобилей
- •3.7. Надежность
- •Интегральная оценка технического уровня
- •4.1. Номенклатура показателей
- •Методы оценки технического уровня и качества
- •Пример расчета обобщенного показателя ту легкового автомобиля ваз-2108
- •Продолжение табл. 1.2
- •Оценка ту на основе квалиметрии
- •5.1. Общие положения
- •Квалиметрические оценки ту
- •Паспортные данные автомобилей
- •Анализ компоновочных схем
- •Весовые параметры
- •3. Кузов автомобиля
- •3.1. Типы кузовов
- •3.2. Рабочее место водителя
- •4. Техническое совершенство легковых автомобилей
- •Двигатель
- •4.2. Трансмиссия
- •4.3. Ходовая часть, управление
- •5. Крупнейшие автомобильные компании
- •6. Крупнейшие заводы снг
- •Лекция №3 Грузовые автомобили и автопоезда
- •1. Общая компоновка
- •2. Организация рабочего места
- •3. Весовые параметры
- •4. Габаритные параметры
- •5. Компоновка прицепного состава
- •6. Изготовители автопоездов (седельных)
- •Лекция №4 Специализированный подвижной состав (спс)
- •1. Введение
- •2. Классификация перевозимых грузов и общие требования к подвижному составу
- •3. Типы спс и особенности их конструкции
- •4. Автопоезда
- •5. Автомобили-самосвалы
- •По принципу действия
- •6. Автомобили-самопогрузчики
- •7. Автомобили-фургоны
- •8. Автомобили-цистерны
- •Лекция №5 Автобусы
- •1. Весовые параметры и компоновка
- •2. Планировка пассажирского помещения
- •Лекция №6 Специальные автомобили (гоночные автомобили)
- •1. Исторический очерк
- •2. Автомобильные гонки
- •3. Особенности конструкции
- •Лекция №7 Технико-экономические показатели
- •Общие методические положения
- •П ути улучшения технико-экономических показателей автомобиля
- •2.1. Повышение производительности
- •2.2. Улучшение топливной экономичности
- •2.3. Снижение себестоимости изготовления
- •2.4. Понятие маркетинга
- •Лекция №8 Эргономические показатели атс
- •1. Рабочее место водителя
- •Информативность автомобиля
- •2.1. Внешняя информативность
- •2.1.1. Кузов
- •2.1.2. Световозвращатели
- •2.1.3. Система автономного освещения. Видимость дороги и объектов
- •2.1.4. Система внешней световой сигнализации
- •2.2. Внутренняя визуальная информативность
- •2.2.1. Панель приборов
- •2.2.2. Обзорность
- •2.3.1. Звуковые сигнализаторы
- •2.3.2. Несущая волна
- •Лекция №9 Экологические показатели атс
- •1. Источники выбросов и токсичные вещества
- •2. Нормирование токсичности
- •3. Методика испытаний на токсичность
- •Лекция №10 Надежность автомобиля
- •1. Основные термины и определения
- •2. Показатели надежности
- •Лекция №11 Комплексная оценка потребительских свойств атс
- •1. Экспериментальные методы оценки. Виды испытаний
- •2. Моделирование процесса движения автомобиля
4.2. Трансмиссия
1966 г. – на автомобиле «Дженсен-ФФ» (Англия) применен впервые постоянный привод на 4 колеса (4х4).
1980 г. – фирма «Американ Моторс» (США) применила на полноприводных моделях «Игл» вязкостные муфты с силиконовой жидкостью вместо дифференциалов.
1982 г. – фирма «Мицубиси» – противобуксовочная система, управляемая ЭВМ.
1984 г. – голландская фирма «DAF» применила систему «Трансматик» для бесступенчатой трансмиссии (КВТ).
4.3. Ходовая часть, управление
1960 г. – автомобили «Кадиллак» и «Крайслер» (США) стали выпускаться с узлами шасси, не требующими смазки в течение всего срока службы.
1961 г. – фирма «Американ Моторс» стала комплектовать модели ремнями безопасности
1964 г. – фирма «Сабье» (Франция) и «Филлипс» (Голландия) разработали галогенные фары.
1966 г. – на автомобиле «Олдсмобил-Торонадо» (США) впервые применено отрицательное плечо обкатки передних колес.
1967 г. – на спортивном автомобиле «Чапиарель-2Ф» (США) применено антикрыло.
1969 г. – «Форд» стала устанавливать пластмассовые бензобаки.
1970 г. – фирма «Даймлер-Бенц» (ФРГ) применила антиблокировочную систему тормозов с электронным аналоговым управлением.
1977 г. – завод «Брэбхэм» (Англия) применил для кузова гоночного автомобиля углепластик.
1978 г. – автомобили «Мерседес-Бенц» стали комплектоваться микропроцессорной антиблокировочной тормозной системой.
1980 г. – «Мицубиси» – навигационная спутниковая система.
1981 г. – на самосвалах «Юклид» (США) стала устанавливаться подвеска с упругими элементами с сжиженной кремнеорганической жидкостью.
1982 г. – «Тойота» – панель приборов на жидких кристаллах;
«Ниссан» – распознаватель устных команд водителя.
1983 г. – на автомобилях «Шевроле» (США) начали применять рессоры из армированной пластмассы;
1983 г. – на автомобилях формулы-1 «Лотос-93Т» (Англия) применена «активная» гидропневматическая подвеска колес управляемая ЭВМ;
1983 г. – «Ниссан» – автоматический стеклоочиститель, чувствительный к осадкам;
1983 г. – «Тойота» – комплексная система управления двигателем и трансмиссией.
1984 г. – фирма «ЛИН» (Австрия) изготовила шины литьем.
5. Крупнейшие автомобильные компании
Дженерал Моторс (GMC), США.
1-е место по объему продажи – более 9 млн. авт. в год (20% мирового выпуска).
Основана в 1908 г. Правление в г. Детройте (Мичиган).
80% легковых автомобилей.
Владелец 48-и фирм: Воксхол, Бедфорд, Лотос (Великобритания), Опел (ФРГ) и другие в 36 странах.
Модели: Олдсмобил, Кадиллак, Шевроле, Понтиак.
Расходы на НИОКР – 3,8%.
Сеть дилеров – более 15 тыс.
2. Форд Мотор, США.
2-е место по объему продажи. 5,5 млн. авт. в год – выпуск.
Основана в 1903 г. Правление в г. Дирборн (Мичиган).
90% легковых автомобилей.
Модели: Форд, Линкольн.
Расходы на НИОКР – 4%.
3. Крайслер, США.
6-е место по объему продажи – 2 млн. авт.
Основана в 1925 г. Правление в г. Детройте (Мичиган).
Модели: Крайслер, Додж, Плимут.
Расходы на НИОКР – 3%.
4. Фольксваген, ФРГ.
5-е место по объему продажи – 2,7 млн. авт.
2-е место в ФРГ после «Даймлер-Бенц».
Основана в 1937 г. Правление в г. Вольфсбург.
43% легковых автомобилей.
Модели: Фольксваген, Ауди.
5. Даймлер-Бенц, ФРГ.
4-е место по объему продажи – 814,2 тыс. авт.
Основана в 1926 г.
13% легковых автомобилей.
Модели: Ханонал, Хепшель.
6. Фист, Италия.
8-е место по объему продажи – 11533 тыс. авт.
Основана в 1906 г. Правление в г. Турии.
% легковых автомобилей.
Модели: Лянчия, Феррари, Ивеко.
7. Rover, Британия.
24-е место по объему продажи – 500 тыс. авт.
Основана в 1952 г. С 1975 г. национализирована.
Все виды автомобилей.
Модели: Layland, Rover, Моррис, Ягуар, Land-Rover.
8. Reno, Франция.
Производство 2 млн. авт.
Основана в 1898 г. Национализирована в 1945 г.
Правление в г. Булонь.
Легковые, грузовые, автобусы, тракторы.
9. Pego, Франция.
11-е место по объему продажи – 1800 тыс. авт.
Основана в 1876 г. Правление в г. Париж.
Легковые и легкие грузовые.
Модели: Pego, Ситроен.
10. Volvo, Швеция.
14-е место по объему продажи – 300 тыс. авт.
Основана в 1915 г. Правление в г. Гетеборг.
60% легковых автомобилей и грузовых.
11. Toyota Motor Corporation, Япония.
3-е место по объему продажи – 3,7 млн. авт.
Основана в 1937 г. семьей Тойода.
Расходы на НИОКР – 4%.
Легковые и грузовые автомобили, автобусы, тракторы.
12. Nissan Motor.
7-е место по объему продажи – 2,2 млн. авт.
Основана в 1933 г.
Легковые и грузовые автомобили, автобусы.
13. Honda Motor.
13-е место (3-е в Японии) по объему продажи – 1,2 млн. авт.
Основана в 1948 г.
Мотоциклы, легковые автомобили, легкие грузовики.
