3.3. Топливная экономичность

Топливная экономичность оценивается по ГОСТу 20306 – 85 следующими параметрами:

• Контрольный расход топлива;

• Расход топлива в магистральном цикле;

• То же в городском цикле на дороге;

• То же на стенде;

• Топливная характеристика установившегостя двигателя;

• То же на магистральной холмистой дороге.

Основной измеритель: расход топлива в л/100 км или на 100 ткм транспортной работы.

4. Безопасность автомобиля.

   1. Общие положения

С хема безопасности автомобиля представлена на рис. 1.3.

Рис. 1.3. Схема безопасности АТС

Активная безопасность обеспечивается свойствами АТС, помогающими водителю предотвратить ДТП.

Пассивная безопасность обеспечивается свойствами АТС, сводящимися к минимальному травматизму участников движения.

Экологическая безопасность обеспечивается свойствами АТС, позволяющие обеспечить снижение вредного воздействия на участников движения.

Впервые, в 1958 году, комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН разработал комплекс правил по безопасности.

Официальная проверка на соответствие АТС этим правилам осуществляется в основном во Франции, Англии, ФРГ, Чехословакии. Соответствующие официальные утверждения являются необходимым условием для экспорта АТС. Их маркировка состоит из знака «Е», порядкового номера стран, предоставившей сертификат, номер Правил ЕЭК ООН, номер последней серии утвержденных поправок к Правилам, номер официального утверждения.

Правила ЕЭК ООН практически одинаковы. Страны ЕЭС приняли Директивы ЕЭС (знак «е»). Процесс проверки на соответствие правилам ЕЭК ООН и директивам ЕЭС называется омологацией. Национальные стандарты ряда стран являются более жесткими (Швеция, Япония, США).

3.4.2. Тормозные свойства

Показателями эффективности рабочей и запасной тормозных систем является - тормозной путь и установившееся замедление в зависимости от начальной скорости торможения. Показателем эффективности стояночной и вспомогательной тормозных систем является суммарная тормозная сила, развиваемая системой.

Нормативы эффективности тормозных систем АТС учитывает ГОСТ 22895 – 77 и правилом №13 ЕЭК ООН. ОСТ 37.001.067 – 75 – устанавливает методы испытаний тормозных свойств.

Пути повышения тормозных свойств:

1. Повышение устойчивости АТС при торможении (изменение регуляторов, АБС);

2. Применение высокотемпературных тормозных жидкостей (для ГП);

3. Использование более стабильных тормозных накладок (безасбестовые) по температуре и износу;

4. Применение дисковых тормозов с плавающей скобой на всех мостах;

5. Использование в пневмосистемах адсорбирующих влагоотделителей;

6. Повышение быстродействия ТС автопоездов за счет применения электропневматического привода.

3. Показатели маневренности

Маневренность АТС характеризуется:

1. наименьшим радиусом поворота по оси следа переднего внешнего колеса (относительно центра поворота);

2. наружным габаритным радиусом;

3. шириной коридора при повороте (по габариту).

Первые два показателя определяют по ОСТ 37.001.244-82. Оценочным показателем для автопоездов является третий.

Стандарт ЕЭС: внешний минимальный радиус 12,5 м (стандарт – СЭВ 12 м), внутренний  5,3 м, ширина коридора 7,2 м (для грузовых). При этом максимальные габаритные размеры: ширина 2,5 м, высота 4 м.