1. Общие положения

Технический уровень автотранспортных средств определяется его приспособленностью к наиболее эффективному использованию, т.е. к выполнению перевозок с наименьшими материальными и трудовыми затратами, быстро, при сохранности грузов и удобстве пассажиров. Технический уровень определяется на основе ГОСТ 2.116-84 «Карта технического уровня и качества продукции».

Номенклатуру показателя технического уровня также определяют стандарты «Автомобили. Номенклатура показателей качества» по различным типам автотранспортных средств. Оценивают технический уровень путем технико-экономического анализа, теоретического и экспериментального установления значений показателей его эксплуатационных свойств, сопоставляя их с нормируемыми или рекомендованными значениями. Кроме этого (сравнение автомобильных данных) существует еще 2 методики:

• РТМ 37.001.017 – 75 –методика интегральной оценки;

• Оценки на основе квалиметрии – науке о качестве (траны).

Рассмотрим первый метод.

Основные эксплуатационные свойства автомобиля определяющие его ТУ представлены на рис.1.1.

Рис.1.1 Основные показатели потребительских и эксплуатационных свойств

2. Основные требования к конструкции автомобиля

Только путем комплексного технико-экономического анализа, при совместном рассмотрении конструктивных и эксплуатационных параметров можно установить рациональные значения параметров, получение наивысшего экономического эффекта. При этом конструктивные решения должны приниматься с учетом того, что расходы на эксплуатацию значительно выше производственных (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Основные требования, предъявляемые к конструкции автомобилей

3. Основные показатели эксплуатационных свойств

3.1. Удельная грузоподъемность и материалоемкость

Удельная грузоподъемность – это отношение грузоподъемности к снаряженной массе автомобиля. Эта величина изменяется от 0,5 для легковых автомобилей до 2-3 для грузовых автомобилей большой и особо большой грузоподъемности. Автопоезда имеют большую грузоподъемность чем отдельный автомобиль.

У дельная материалоемкость

где m_с - сухая масса автомобиля;

m_г – грузоподъемность;

Т - срок службы до капитального ремонта (ресурс), тыс. км.

Этот показатель более объективно оценивает материалоемкость конструкции, чем ранее применявшийся коэффициент снаряженной массы (коэффициент тары – отношение снаряженной массы к массе перевозимого груза), т.к. учитывает ресурс автомобиля.

3.2. Тягово-скоростные свойства

Производительность АТС:

П = G_гV, ткм/ч

где G_г – масса груза;

V – скорость.

Скоростные свойства оцениваются ГОСТ 22576-77 по следующим показателям:

• Скоростные характеристики разгон – выбег;

• То же на высшей и предшествующих передачах;

• То же на дороге с переменным продольным профилем;

• Максимальная скорость;

• Условная максимальная скорость;

• Время разгона на пути 400 и 1000 м;

• Время разгона до заданной скорости.

Кроме того, используется еще показатель – установившаяся скорость на затяжных подъемах (ГОСТ 21398 – 75). Методику определения этих показателей устанавливает ГОСТ 22576 –77. Два показателя нормированы: максимальная скорость на горизонтальном участке для грузовых автомобилей полной массой  3,5 т – 100 км/ч,

 3,5 и автопоездов – 80 км/ч.

Автопоезда должны преодолевать подъем 3% протяженностью не менее 3 км при установившейся скорости 30 км/ч. Для установления средней скорости движения во время испытаний выбирают маршруты: горизонтальный, холмистый, горный.

Параметром автомобиля, определяющем его тягово-скоростные свойства является удельная мощность – отношение мощности двигателя к полной массе АТС [кВт/т]. При сопоставлении АТС различных стран необходимо иметь ввиду, что мощность дизельных двигателей по ГОСТ 14846 – 81 практически равна определенной SAE(США, Франция, Италия), на 8% больше DIN (ФРГ), на 6% - по BS (Великобритания) и на 3% - по JIS (Япония), а мощность бензиновых равна SAE и на 10% больше DIN.

Однако надо помнить, что тягово-скоростные свойства АТС характеризуются не только N_уд, но и зависят от выбора передаточных чисел трансмиссии, числа ступеней КП, характера кривых внешней и частичных характеристик двигателя и т.д.

Скорость АТС ограничена также ПДД: в СССР АТС> 3,5т –70 км/ч, США – 90, некоторые европейские страны – 80 км/ч.