3.4.4. Показатели управляемости и устойчивости

При рассмотрении управляемости и устойчивости используются термины и определения ОСТ 37.001.051 – 73. Для оценки управляемости АТС используется усилие на рулевом колесе при повороте. По ГОСТ 21398 – 75 усилия при переходе от прямолинейного движения к повороту радиусом 12м при скорости 10 км/ч на горизонтальном участке с сухим ровным покрытием не должно превышать:

245 Н – для рулевого управления без усилителя на пути 17м;

118 Н –­­ для рулевого управления с усилителем на пути 11м;

490 Н – в случае прекращения действия усилителя на пути 17м.

При осевой нагрузке на управляемую ось 55 кН усилие в случае прекращения действия усилителя  600 Н.

«Методика испытаний и оценки устойчивости управления АТС» (РД 37.001.005 – 82) предусматривает определение значений показателей устойчивости управления в штатных и нештатных (критических режимах). Оценочными показателями статической устойчивости являются:

• коэффициент поперечной устойчивости;

• угол опрокидывания на стенде;

• угол крена подрессоренных масс в поперечном сечении центра масс.

Показателями устойчивости управления (в баллах) в штатных режимах движения:

1. устойчивость управления траекторией;

2. устойчивость курсового управления;

3. устойчивость управления траекторией при торможении;

4. устойчивость курсового управления при торможении j_т =0,5g;

5. предельная скорость выполнения маневра, км/ч;

6. скорость начала снижения устойчивости курсового управления, км/ч;

7. скорость снижения устойчивости управления траекторией, км/ч.

Показатели 1-4 определяют в штатных режимах, 5-7-1 нештатных, при выполнении маневров:

• перестановка;

• поворот;

• торможение на повороте.

При определении этих показателей используются измерительные и органолептические методы (в баллах) от 1 до 5. Комплексная оценка (внутри – водитель, снаружи – наблюдатель)  3 балла. Минимально допустимый угол опрокидывания на стенде – 21. Угол крена  подрессоренных масс определяется в зависимости от коэффициента поперечной устойчивости B / 2h, _min = 4. Скорость АТС при определении параметров устойчивости зависит от категории АТС (ГОСТ 22895 – 77). Кроме указанных имеются и другие характеристики управляемости.

3.4.5. Система внешнего освещения и сигнализации

Необходимое оборудование по ГОСТ 8769 –75:

• фары ближнего света;

• фары дальнего света;

• широкоугольно-противотуманные;

• указатели поворота;

• сигналы торможения;

• габаритные огни;

• фары освещения номерного знака;

• фонари автопоезда.

Расположение, цвет и видимость по ГОСТ 8769 – 75.

Международные документы:

Правило №48 ЕЭК ООН, стандарт ISO-R303. Световые и цветовые характеристики, нормы и методы испытаний по ГОСТ 10984 – 74.

3.4.6. Эргономические свойства

1. Гигиенические:

а) уровень внутреннего шума 80дБ – для легковых автомобилей, 85 дБ – для грузовых автомобилей, 75 –автобусы (ГОСТ 19358-74);

б) температурные условия ГОСТ 12.2.023 -76;

в) концентрация вредных веществ в т.ч. СО – 0,02 мг/л, СО₂ – 0,4 мг/л, акролеин – 0,007 мг/л, пары бензина – 0,1 мг/л, окислы H₂SO₄ – 0,001 мг/л, минеральная пыль – 0,0005 мг/л.

2. Антропометрические:

а) параметры рабочего места водителя (ГОСТ 12.2.023-76): размеры, регулировка сидений, регулировка расположения органов управления;

б) воздухонепроницаемость сидений.

3. Физиологические показатели:

Усилие на:

• педаль сцепления <145 (245 без усилителя) Н;

• тормозной педали <200-300H (490-685 Н при экстренном);

• рычаге ручного тормоза <390 Н;

• рычаге коробки передач <90-145Н;

• рулевом колесе (см. пункт 3.4.4. Показатели управляемости);

4. Психологические показатели:

а) Средства отображения информации. Размещение, номенклатура приборов, цвет регламентирует ОСТ 37.001.202 -77

б) Обзорность. Параметры обзорности для грузовых автомобилей и автобусов регламентированы ГОСТ 22893 -77, ГОСТ 12.2.025 –76, легковых – ГОСТ 22734 – 77.

в) система обогрева стекла должна предотвращать запотевания лобового стекла при наружной температуре до –45^о С. Обзорность через зеркала заднего вида – ГОСТ 13887 –75 и Правило №46 ЕЭК ООН.