3.2 Определение горочного технологического интервала

Параметром, характеризующим работу сортировочной горки, является горочный технологический интервал (t_г) – среднее время занятия горки расформированием одного состава, т. е. время от окончания (начала) роспуска одного состава до окончания (начала) роспуска следующего состава.

Горочный технологический интервал:

t_г = , (3.8)

где T_ц. – горочный технологический цикл работы горки;

N _ц – количество составов, распущенных за время цикла.

Горочный технологический цикл работы горки – повторяющаяся последовательность технологических операций на горке от начала (окончания) одного осаживания до начала (окончания) следующего осаживания.

Для определения Т_ц необходимо построить технологический график работы горки с учетом конкретных условий ее работы.

Построение технологического графика работы горки и определение горочного цикла и горочного интервала при следующих расчетных данных: t_з = 8 мин, t _н = 4 мин, t _р = 8 мин, t _о = 13 мин.

Рациональное взаимодействие процессов расформирования поездов с их прибытием на станцию проверяется условием, при котором расчетный интервал прибытия поездов в разборку должен быть больше или равен горочному интервалу, т. е.

≥ t_{г .} (3.9)

Если условие взаимодействия не выполняется, необходимо принять меры по сокращению горочного интервала, в частности, можно ввести дополнительный горочный локомотив. Технологический график работы горки представлен в приложении А.

В соответствии с формулой 3.8. горочный интервал равен:

t _г = мин

3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки

Перерабатывающая способность сортировочной горки рассчитывается по формуле

n ^нал _гор = , (3.10)

где α_г – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений (α_г = 0,95);

– общее время за сутки занятия горки выполнением постоянных операций, не зависящих от размеров грузового движения (60 мин);

ρ_г – коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, потери из-за нерасцепов и др. (0,06);

μ_повт – коэффициент, учитывающий повторную сортировку вагонов из-за недостатка числа и длины сортировочных путей (1);

m_с – число вагонов в расформировываемом составе.

N ^г_пост – число повторно перерабатываемых вагонов на горке.

При определении величины N ^г_пост следует иметь в виду, что вагоны после грузовых операций или после ремонта целесообразно сортировать через горку, если эти вагоны на горку могут быть поданы быстрее, чем на вытяжку, или когда их достаточно много в маневровом составе. Если операции выполняются на вытяжных путях, то значение N ^г_пост в формулу не входит.

Далее необходимо определить резерв перерабатывающей способности горки, т. е. проверить, справится ли горка с заданным вагонопотоком. Резерв перерабатывающей способности определяется по формуле 3.11

(3.11)

где – наличная перерабатывающая способность горки, определяется по формуле (3.10);

– потребная перерабатывающая способность, т. е. вагонопоток, фактически прибывающий на станцию в расформирование (определяется по таблице 1.4).

Резерв перерабатывающей способности должен быть не менее 15 %. В противном случае необходимо разработать меры по повышению перерабатывающей способности горки.

= ваг

Принимаем =3581 ваг

ваг

∆n = 3617 ваг, что составляет больше 15%, следовательно, сортировочная горка с заданным объемом работы справляется и поэтому в рассматриваемых условиях для работы на горке необходимо иметь два горочных локомотива.