Порядок возвращения поезда, остановившегося на перегоне.

При остановке поезда на перегоне, когда по какой либо причине он не может продолжать дальнейшее движение и его необходимо возвратиться на станциию отправления, машинист лично или через работника локомотивной бригады должен сообщить об этом ДСП или ДНЦ. Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом. В исключительных случаях поезд может быть осажен до входного сигнала, знака «Граница станции» и на станцию. Если на участке, оборудованном автоблокировкой, остановившийся поезд освободил первый блок-участок, то осаживание производится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона для движения всех поездов и передачи машинисту приказа ДСП по форме:

«Перегон для движения всех поездов закрыт по приказу ДНЦ №___. Поезд №___ разрешается осадить до входного сигнала (сигнального знака «Граница станции»). ДСП____ (название станции, фамилия ДСП)»

В случае, когда поезд не освободил первый блок-участок, то осаживание производится по разрешению ДСП (без закрытия перегона) по форме:

«Машинисту поезда №___ разрешаю осадить поезд до входного сигнала (сигнального знака «Граница станции»). ДСП____ (название станции, фамилия ДСП).

Если хвост отправленного поезда не вышел за границу станции, то осаживание его при необходимости производится маневровым порядком по устному указанию ДСП.

При готовности маршрута, вышеуказанное разрешение может быть совмещено с приказом на прием поезда па станцию.

Осаживание поезда производится со скоростью не более 5 км/час, при условии, что впереди осаживаемого поста (на переходной площадке, или специальной подножке вагона) находится работник локомотивной бригады (другой работник, по указанию машиниста)

Случаи и порядок ограждение поездов при остановки на перегоне

Поезда на перегоне ограждаются:

- пассажирские - при вызове восстановительного, пожарного поезда, вспомогательною локомотива, если помощь оказывается с хвоста - немедленно после вызова.

- поезда пассажирские и грузовые, которые были отправлены при перерыве всех средств сигнализации и связи по правильному пути двухпутного перегона или на однопутный перегон с письменным извещением о отправлении за ним другою поезда немедленно после остановки Пассажирский поезд ограждается с хвоста проводником последнею вагона, который, по указанию машиниста, должен привести в действие ручной тормоз вагона, уложить на расстоянии 800 м. от хвоста поезда петарды и находиться на расстоянии 20 м от петард в сторону поезда с ручным красным сигналом

Другие поезда ограждаются помощником машиниста, который должен немедленно, после остановки поезда, перейти в хвост поезда, внимательно наблюдать за перегоном. При появлении поезда, принимает меры к его остановке

На участках с автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда, проводник последнего вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном, и при появлении поезда идущего сзади, принять меры к его остановке

Действия локомотивной бригады при пожаре

При обнаружении пожара в грузовом поезде машинист локомотива обязан:

подать сигнал пожарной тревоги (группами один длинный и два коротких).

пожара или имеются помехи быстрому гашению огня и спасению людей (железнодорожные мосты, путепроводы, виадуки, туннели, эстакады, акведуки и т.д.).

В отдельных случаях, когда пожар возник на неблагоприятном для тушения пожара участке (выемка, высокая насыпь, водоем и т.д.) и потушить ее наявными средствами не возможно, машинист поезда, убедившись по перевозочным документам в отсутствии в горящем вагоне и вагонах находящихся по соседству опасных грузов, по согласованию с ДНЦ может продолжать движение до ближайшей станции или участка удобного для подъезда пожарных машин

Раскрыть пакет с перевозочными документами и установить наименование горящего груза, а также наличие в составе поезда опасных грузов и сопровождаемых проводниками, сообщить об этом ДСП, ДНЦ.

Вместе с помощником приступить к тушению пожара имеющимися средствами.

В случае невозможности погасить пожар имеющимися средствами, принять меры к расценке подвижного состава в следующей последовательности:

- закрепить хвостовую группу вагонов;

- расцепить и отвести горящие вагоны на расстояние исключающее возможность переноса огня на группу вагонов, что остаются но не менее 10 м (при пожаре в вагоне с легковоспламеняющимися грузами или цистернами со сжиженными или сжатыми газами не менее 200 м, в вагонах с опасными грузами класса I (взрывчатые материалы) не менее 300 м);

- отцепить и закрепить тормозным башмаком горящий вагон (вагоны);

- отценить и отвести на указанное выше расстояние и закрепить головную группу вагонов.

На электрифицированном участке через ДСП иди ДНЦ передать требование о снятии напряжения в контактной сети.

В случае возникновения пожара в вагоне пассажирского поезда локомотивная бригада должна действовать по указанию начальника (бригадира) поезда.