- •Памятка о действиях локомотивных бригад в нестандартных ситуациях
- •Прицепка локомотива к составу и опробование тормозов
- •Включение и зарядка тормозной магистрали
- •Отправление поезда
- •Проверка автотормозов в поезде (по головной группе)
- •Действия машиниста при перекрытии проходного сигнала светофора с «зеленого» на «желтый» на близком расстоянии
- •Действия машиниста при перекрытии входного или выходного сигнала с его проездом:
- •Действия машиниста при выходе из строя алс, радиостанции:
- •Движение но неправильному пути по сигналам локомотивного светофора
- •Откат тормозов в пути следования
- •Самопроизвольное срабатывание тормозов
- •Сход подвижного состава
- •Порядок действия локомотивной бригады при вынужденной остановке на перегоне
- •Порядок возвращения поезда, остановившегося на перегоне.
- •Случаи и порядок ограждение поездов при остановки на перегоне
- •Толчок в пути
- •Уход вагонов на перегон
- •Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду сзади идущим локомотивом (поездом)
- •Действия машиниста при наличии ползуна на колесной паре
- •Перезарядка тормозной магистрали поезда
- •Действия машиниста в период гололеда, низких температур и в период сильных ветров на электрифицированных участках
- •Действие локомотивных бригад при наезде на людей и автотранспорт
- •Порядок пересылки сплоток локомотивов с недействующими тормозами (цт-цв-цл-0015 п.7.3.4.)
- •Порядок пересылки вагонов нерабочего парка с недействующими тормозами (Приказ 73/н от 30.03.2000г.)
- •Действия локомотивной бригады при выключении тормозов отдельных вагонов
- •Допустимой скорости движения грузового в зависимости от фактического тормозного нажатия (согласно приказа № 82/н от 13. 17. 1998 г)
- •Порядок действий локомотивной бригады при повреждении токоприемника
- •Инструктивное указание о порядке работы токоприемников подвижного состава на Приднепровской железной дороге (Трем 63/9 ээ-10/2 от 19.11. 1993 г.)
- •Памятка дли локомотивных бригад о требованиях безопасности к работникам железнодорожного транспорта при работах на ж.Д. Путях (система «Человек на пути»)
- •Для работников хозяйства электроснабжения
- •4. Для работников хозяйств сигнализации и связи
- •Об особенностях ведения грузовых поездов, в составе которых есть порожние вагоны
- •Порядок Формирования и отравления поездов, в составе которых есть порожние вагоны
- •Порядок действий локомотивной бригады в случае обнаружения неисправности вагона автоматическими средствами контроля (понаб, диск, аскд) согласно инструкции цв-цш-0053
- •Информация, передаваемая автоматическим речевым информатором ри-1м
Толчок в пути
При ощущении вертикального или бокового толчка:
- произвести остановку поезда, применив экстренное торможение,
- сообщить по радиосвязи ДСП, ДНЦ, машинистам вслед идущих поездов о причине остановки;
- осмотреть место толчка;
- повторно доложить ДСП, ДНЦ уточненные данные о характере неисправности пути; при возможности дальнейшего следования, проследовать это место со скоростью не более 15 км/час;
- после проследования места толчка, доложить ДСП, ДНЦ фактическую скорость проследования этого места.
В случае, когда толчок произошел при большей скорости (на уклоне и т.д.), когда поезд остановлен за местом ощущения толчка:
- сообщить по радиосвязи ДСП, ДНЦ, машинистам вслед идущих поездов о причине остановки;
- до получения подтверждения о восприятии информации о толчке машинистом вслед идущего поезда, ДСП - приводить поезд в движение запрещается.
- после проследования места толчка, доложить ДСП, ДНЦ фактическую скорость проследования этого места.
В случае, когда толчок произошел при большей скорости (на уклоне и т. д.), когда поезд остановлен за местом ощущения толчка:
- сообщить по радиосвязи ДСП, ДНЦ, машинистам вслед идущих поездов о причине остановки,
- до получения подтверждения о восприятии информации о толчке машинистом вслед идущего поезда, ДСП - приводить поезд в движение запрещается;
- осмотреть поезд на предмет отсутствия схода подвижного состава.
Уход вагонов на перегон
Ситуация I: сообщение «на Вас ушли вагоны»:
- применить экстренное торможение,
- подтвердить полученное сообщение, уточнив время ухода,
- объявить о причине остановки по радиосвязи ДСП, ДНЦ, машинистам вслед идущих поездов,
- произвести отцепку локомотива от состава;
- помощник с тормозными башмаками остается для закрепления своего состава, машинист, подавая песок, отъезжает вперед, по возможности на 500 - 400 м. и останавливает локомотив;
- затормаживает локомотив до максимального давлении в ТЦ, и приводит локомотив в нерабочее состояние;
- выключает вспомогательные машины, опускает токоприемник (глушит дизель), выключает рубильник АБ;
- при наличии времени, выдвигается вперед для укладки тормозного башмака;
- отойти в сторону, на безопасное расстояние.
Ситуация 2: сообщение «ушла группа вагонов, по смежному пути»:
- подтвердить сообщение, уточнив время ухода;
- в зависимости от скорости своего поезда, его места нахождения, видимости впередилежащего участка пути и предполагаемою места нахождения ушедших вагонов, остановить поезд с таким расчетом, чтобы осталось время для принятия мер по остановке ушедших вагонов.
Сообщить ДСП, ДНЦ о принимаемых мерах и предупредить машинистов вслед идущих поездов о вынужденной остановке.
Послать помощника навстречу вагонам для установки тормозных башмаков (в темное время на расстояние 100 - 200 м от головы поезда)
Ситуация 3: происходит смена огней АЛС на Ж, КЖ, К, сообщений нет: - применить экстренное торможение;
- сообщить по радиосвязи о вынужденной остановке ДСП, ДНЦ, машинистам вслед идущих поездов;
- вызвать машиниста впереди идущего поезда;
при наличии времени, определяемом длиной блок-участка и скоростью своего поезда в момент смены огней АЛС, установить тормозные башмаки на расстояние, максимально возможное в сложившейся ситуации.