8.7 Диагностирование при организации то

Диагностирование при ТО-1, на примере автомобиля МАЗ 5334.

Установить автомобиль на барабаны тормозного стенда, заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов.

Проверить свободный ход педали тормоза. При необходимости отрегулировать. Заедание педали не допускается. Свободный ход педали тормоза 23...30 мм.

Проверить давление воздуха в пневмосистеме и падение давления при одном нажатии на педаль тормоза, используя штатный манометр автомобиля. Давление воздуха должно быть в пределах 0,5...0,8 МПа.

Проверить силу сопротивления качению колес переднего   моста.   Шины   и   тормозные   накладки   колес   должны быть  сухими.   Без  нажатия  на  педаль  тормоза  при   вращении  колес  отклонение  стрелки  прибора  от  начальной отметки не должно превышать 5 делений. Проверить тормозную силу на колесах. 

Плавным  торможением   при   давлении   воздуха   в   приводе   0,7   МПа зафиксировать   максимальную   силу   на   каждом   колесе, которая должна  быть 8200 Н.

Проверить время срабатывания тормозов. Разность тормозных   сил   левого   и   правого   колес   не   должна   превышать 20% от максимальной. Установить задатчик тормозных сил в положение соответствующее ближайшему меньшему значению тормозной силы,   определенной   на стенде.  

Выполнить   аварийное   торможение.   Допустимое время срабатывания тормозов не более 0,6 с,  а  разница срабатывания тормозов колес одной оси не более 0,12 с.

Проверить деформацию тормозных барабанов, разница  в  показаниях устройства не   более   0,15   мм, предельная   деформация   1,3   мм (КИ-12372).

Проверить ход штоков тормозных камер, используя линейку. Ход штока 15...25 мм.

При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную силу торможения и минимальную одновременность срабатывания. Регулировка производится червяком регулировочного рычага. Зазор между колодкой и тормозным барабаном— 0,4 мм у разжимного кулака и 0,2 мм у осей колодок.

Проверить тормозные качества средних колес и отрегулировать тормоза. Максимальная сила торможения— 5000 Н.

Проверить ход штоков тормозных камер. Время срабатывания тормозов средних и задних колес должно отличаться от времени срабатывания передних не менее чем на 10%. При необходимости отрегулировать тормоза средней оси.

Установить автомобиль на ролики стенда задними колесами.

Проверить тормозные качества задних колес и при необходимости отрегулировать тормоза.

Проверить и при необходимости отрегулировать суммарную тормозную силу стояночного тормоза на колесах задней оси, используя линейку, щуп, набор инструмента. При плавном отведении рычага привода суммарная тормозная сила должна быть не менее 7500 Н.

Заполнить диагностическую карту

Диагностирование в процессе ТО-2, на примере автомобиля МАЗ 5334.

Установить автомобиль колесами на барабаны тормозного стенда. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов.

Проверить свободный ход педали тормоза. При необходимости отрегулировать. Заедание педали не допускается. Свободный ход педали тормоза - 23...30 мм. Проверить давление воздуха в пневмосистеме и падение давления при одном нажатии на педаль тормоза, используя штатный манометр автомобиля. Давление воздуха в пневмосистеме тормозного привода должно быть в пределах 0,5...0,75   МПа. Падение  давления   воздуха при одном  нажатии  на педаль  тормоза  не  должно  превышать 0,07 МПа.

Проверить силу сопротивления качению колес переднего моста.  Шины и тормозные накладки колес должны быть сухими. Без нажатия на педаль тормоза отклонение стрелки   показывающего   прибора   от   начальной   отметки   не должно превышать 5 делений. Эллипсность   тормозных   барабанов. Плавным   нажатием   на   тормозную   педаль при давлении воздуха в тормозных камерах до 0,3 МПа зафиксировать  максимальное колебание стрелки прибора, показывающего    величину    тормозной    силы. 

Колебание стрелки не должно превышать 10 делений Тормозную   силу   на   колесах.   Плавным   нажатием   на тормозную   педаль   при   давлении   воздуха   в   тормозной системе  0,7   МПа   зафиксировать  максимальную   силу  на каждом   колесе,   которая   должна   быть не менее 8200 Н. Время срабатывания тормозов. Разность тормозных сил левого   и  правого   колес  не  должна   превышать   20%   от максимального значения тормозной силы, определенной на стенде. Установить задатчик тормозных сил в положение, соответствующее ближайшему меньшему значению тормозной  силы,   определенной  на  стенде.   Провести  аварийное (экстренное) торможение. Допускаемое время срабатывания тормозов    не   более   0,6   с. Допускаемая разница времени срабатывания тормозов колес одной   оси  не   более   0,12   с. Деформацию тормозных барабанов. Деформация   тормозных  барабанов   колес   оси должна быть одинаковой.  Разница не должна превышать 0,1...0,15 мм. Предельное значение деформации -1,1...1,3 мм.

При необходимости  отрегулировать тормоза на максимальную  силу торможения  и  минимальную   одновременность  срабатывания (набор   инструмента   2446). Регулировку проводить червяком регулировочного рычага. Зазоры между колодками и тормозными барабанами— 0,4 у разжимного кулака и 0,2 мм у осей колодок.

Проверить тормозные качества колес: Разность тормозных сил левого и правого колес не должна превышать 20% от максимального значения тормозной силы, определенной на стенде. Время срабатывания тормозов средних и задних колес должно быть меньше времени срабатывания тормозов передних колес не менее чем на 10%. Суммарная тормозная сила на колесах должна быть не менее 8160 Н. Проверить ход штоков тормозных камер. При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную силу торможения и минимальную одновременность срабатывания.

Проверить тормозные качества колес задних: силу сопротивления качению колес, эллипсность тормозных барабанов, тормозную силу, время срабатывания, деформацию тормозных барабанов. Максимальная тормозная сила на каждом колесе должна не менее 5000 Н. Проверить ход штоков тормозных камер. При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную силу торможения и минимальную одновременность срабатывания.

Проверить действие стояночного тормоза: суммарную тормозную силу на колесах заднего моста, перемещение рычага, используя линейку, щуп. При плавном отведении рычага привода ручного тормоза суммарная тормозная сила на колесах должна быть не менее 7500 Н.

При необходимости отрегулировать стояночный тормоз. Регулировку проводить регулировочным винтом, зазор между тормозным барабаном и колодками должен быть 0,2...1,0 мм

Заполнить диагностическую карту. Заполняется в процессе диагностирования.