- •Введение
- •Характеристика, анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы дипломного проекта
- •1.1 Характеристика предприятия
- •1.2 Структура парка подвижного состава
- •1.3 Структура ремонтной зоны
- •1.4 Характеристика птс
- •1.5 Управление процессами то и тр
- •1.6 Технология выполнения работ то
- •2 Выбор и обоснование методов организации технологических процессов то, тр и диагностирования
- •3 Организационно-технологические расчеты
- •3.1 Выбор исходных данных
- •3.2 Технологический расчет для организации то и тр тормозного управления
- •Количество то и кр на весь парк за год составит
- •3.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк машин за год.
- •3.4 Распределение трудоемкости работ по видам то
- •3.5 Определение численности ремонтных рабочих
- •3.6 Расчет постов диагностирования
- •Планировка участка диагностирования то и тр тормозной системы в структуре атп
- •4.1 Типаж и планировка постов то
- •4.2 Расчет площади участка диагностики
- •5 Обоснование выбора технологического Оборудования для разрабатываемого участка (с использованием патентных источников)
- •5.1 Применяемое оборудование и методики испытаний
- •Работа пневматического тормозного привода
- •5.2 Результаты патентного поиска
- •6 Устройство и работа проектируемого стенда для испытания тормозных систем
- •6.1 Устройство стенда
- •6.2 Расчёт шинно-пневматической муфты
- •Работа стенда
- •7 Расчет элементов стенда
- •Расчет шинно-пневматической муфты
- •7.2 Расчет планетарного редуктораасчет планетарного редуктора р
- •8 Технологические схемы то, тр и Диагностирования
- •8.1 Классификация диагностирования по организационным признакам
- •8.2 Виды и режимы диагностирования и их связь с то и тр
- •8.3 Техническое обслуживание
- •8.4 Место диагностирования в технологическом процессе то и тр
- •8.5 Диагностирование при организации технического обслуживания
- •8.6 Процесс то с диагностированием
- •8.7 Диагностирование при организации то
- •9 Безопасность жизнедеятельности.
- •9.1 Охрана труда на предприятии
- •9.2 Расчет экранирующего устройства от шума
- •9.3 Противопожарная безопасность
- •9.4 Защита в чрезвычайных ситуациях.
- •9.5 Охрана окружающей среды
- •10 Технико-экономические показатели
- •10.1 Анализ маркетинговых исследований
- •10.2 Расчет капитальных вложений на предприятие автосервиса
- •10.3 Расчет себестоимости техобслуживания
- •10. 4 Технико-экономические показатели проекта
- •Заключение
- •Список использованных источников
9.5 Охрана окружающей среды
В процессе производственной деятельности человек создает совершенно новые для природы предметы. Эти новые продукты деятельности людей, переработанные трудом природные материалы оказывают решающее воздействие на природную среду.
Промышленная деятельность человека, осуществляемая без учета интересов охраны природы, приводит к разрушению окружающей среды, в том числе и почвы. В результате возникают очаги «индустриальной пустыни», где почва разрушена промышленными отходами.
В настоящее время существуют следующие законодательные акты, направленные на защиту окружающей среды, а именно Закон РФ «Об охране окружающей среды» от 10.01.2001 г. № 7-Ф3, Постановление Правительства РФ №545 от 05.08.1992 г. «Об утверждении Порядка разработки и утверждении экологических нормативов выбросов и сбросов загрязняющих веществ в окружающую природную среду, лимитов использования природных ресурсов, размещения отходов».
При техническом обслуживании и ремонте автомобилей, используются различные вещества. Они могут оказывать вредное влияние на окружающую среду, поэтому следует для предотвращения загрязнения почвы сливать топливо и другие жидкости в строго отведенные емкости с последующей их утилизацией.
Для очистки вентиляционных выбросов от пыли, тумана и паров минеральных масел можно использовать электрические туманоулавливатели типа УУП или фильтры.
Для очистки сточных вод от твёрдых частиц используют два вида фильтров:
зернистые, в которых очищаемую жидкость пропускают через насадки несвязанных пористых материалов;
микрофильтры, фильтрующие элементы которых изготовлены из связанных пористых материалов.
10 Технико-экономические показатели
Для автомобильного транспорта в сложившейся экономической ситуации при высоком уровне износа основных производственных фондов и постоянном инфляционном росте эксплуатационных расходов как никогда остро встает проблема повышения эффективности использования основных фондов. Для решения этой задачи необходимы источники инвестиций, однако применить их с высоким уровнем отдачи возможно только при наличии базовых знаний по оценке эффективности капитальных вложений. Современный специалист должен уметь анализировать, выбирать и обосновывать оптимальное решение, проводить экономическую оценку перспективных предложений. Инвестиции – это вложение капитала с целью его последующего увеличения. При этом прирост капитала, полученный в результате инвестирования, должен быть достаточным, чтобы компенсировать инвестору отказ от имеющихся средств на потребление в текущем периоде, вознаградить его за риск и возместить потери от инфляции в будущем периоде. Инвестиции на автотранспорте могут иметь место, как в новое строительство, так и в реконструкцию и техническое перевооружение.
Одним из показателей эффективности является срок окупаемости капитальных вложений. Это период времени (выраженный в количестве лет) от начала финансирования до момента, когда сумма капитальных вложений (или инвестиций) сравняется с суммарным объемом прибыли и начисленной амортизации (или так называемой экономической прибыли).
Предпочтение должно быть отдано тому из технических вариантов, осуществление которого характеризуется меньшим сроком окупаемости капитальных вложений. При сопоставлении двух вариантов, дающих одинаковый эффект, следует выбрать тот, который имеет больший
коэффициент эффективности.
При определении эффективности мероприятия нельзя ограничиваться только этими показателями, необходимо проанализировать увеличение объема производства, улучшения качества продукции, рост производительности труда, повышение фондоотдачи, уменьшение расхода материалов и потребности в оборотных средствах, то есть проанализировать технико-экономические показатели проекта.
В расчете экономической части рассматриваются:
– капитальные вложения, необходимые для внедрения участка по обслуживанию пневматической тормозной системы на предприятии;
– годовой экономический эффект, от внедрения нового оборудования;
– удельные затраты электроэнергии, отопления.
В заключении расчет сводится к определению срока окупаемости дополнительных капитальных вложений и расчету экономического эффекта.
Необходимыми данными для расчёта являются: производственная площадь предприятия, производственная программа, трудоёмкость, режим работы и другие будем принимать по предыдущим разделам и по данным предприятия.
