2.4. Влияние отдельных факторов на уровень себестоимости и пути снижения себестоимости авиатранспортной продукции

Для характеристики себестоимости перевозок (работ, услуг) используются, главным образом, два показателя:

- изменение себестоимости сравнимых видов перевозок;

- уровень затрат.

К сравнимым видам перевозок относятся все те их виды, которые выполнялись на данном транспортном предприятии в базисном году.

Изменение себестоимости сравнимых видов перевозокисчисляется как отношение плановой экономии (удорожания) по всем видам перевозок к себестоимости такого же объема таких же перевозок в базисном году. Для этого планируемый объем каждого сравнимого вида перевозок умножается на себестоимость единицы перевозок планируемого года и себестоимость единицы перевозок базисного года. Разница между этими произведениями представляет собой экономию (удорожание) себестоимости сравнимых видов перевозок, а ее отношение ко второму из них, выраженное в процентах, является величиной планового снижения себестоимости сравнимых видов перевозок.

Подобным образом определяется величина фактического снижения себестоимости сравнимых видов перевозок в отчетном периоде по сравнению с базисным или плановым показателями отчетного периода.

Уровень затрат– затраты на одну ден. ед. (рубль) перевозок как в плане, так и в отчете исчисляются делением плановой (отчетной) себестоимости перевозок на их плановый (фактический) объем в стоимостном выражении. Динамика себестоимости перевозок характеризуется сравнением показателей уровня затрат на одну ден. ед. (рубль) перевозок в базисном и планируемом периодах.

Для авиатранспортных предприятий целесообразно выделять и учитывать влияние на уровень себестоимости следующих укрупненных групп факторов:

• изменение объема и структуры авиатранспортной продукции;

• изменение маршрутов перевозок как по территории России, так и за ее пределами;

• повышение технического уровня транспортного процесса (внедрение новой авиационной техники и прогрессивной технологии, механизация и автоматизация работ, внедрение вычислительной техники и т.д.);

• внетранспортные факторы, отражающие изменение условий хозяйствования (изменение цен на топливо и материалы, аэропортовых ставок и сборов, тарифов на электроэнергию, нормативных сроков службы основных фондов и их стоимости, норм амортизационных отчислений, системы налогообложения и т.п.);

• прочие факторы.

Основными путями снижения себестоимости авиаперевозокявляются:

• увеличение объема выполняемых работ;

• расстановка парка ВС по ВЛ с учетом оптимальной дальности беспосадочного полета;

• использование ВС с наибольшей топливной эффективностью;

• повышение производительности труда;

• повышение коэффициента использования пассажирских кресел и коэффициента использования грузоподъемности, т.е. повышения спроса за счет повышения качества работы и предоставления услуг;

• применение дифференцированного подхода к установлению тарифов;

• использование более дешевых материальных ценностей при условии соблюдения качества;

• совершенствование материально-технического снабжения; совершенствование производства и труда;

• совершенствование учета всех ресурсов производства (трудовых, материальных, энергетических);

• продление амортизационных и межремонтных ресурсов планеров и двигателей и т.п.