- •Ведение в.1. Комплекс авиационного вооружения
- •В.3. Очерк развития авиационного артиллерийского вооружения
- •Р аздел 1. Авиационное артиллерийское оружие
- •Глава 1. Структура, принципы устройства и действия авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Классификация авиационного артиллерийского оружия
- •1.1. Назначение и характерные черты авиационного артиллерийского оружия
- •1.2. Базовые образцы авиационного артиллерийского оружия ввс России
- •1.3. Характеристики авиационного артиллерийского оружия
- •1.4. Критерии оценки технического совершенства авиационного артиллерийского оружия
- •1.5. Операции и механизмы заряжания авиационного артиллерийского оружия
- •1.5.1. Механизмы подачи
- •1.5.2. Механизмы снижения
- •1.5.3. Механизмы досылания
- •1.5.4. Механизмы запирания
- •1.5.5. Механизмы отпирания
- •1.5.6. Механизмы экстракции
- •1.5.7. Механизмы удаления
- •1.6. Механизмы управления стрельбой
- •1.6.1. Спусковые механизмы
- •1.6.2. Стартеры
- •1.6.3. Стреляющие механизмы
- •1.6.4. Блокировка стрельбы при незапертом канале ствола
- •1.6.5. Механизмы устранения задержки стрельбы
- •1.7. Структурная схема авиационного артиллерийского оружия
- •1.7.1. Ствольные агрегаты и блоки стволов
- •1.7.2. Двигатели автоматики
- •1.7.3. Вспомогательные механизмы
- •1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
- •1.9. Анализ цикла автоматики одноствольного оружия
- •1.10. Анализ цикла автоматики двуствольного оружия
- •1.11. Анализ цикла автоматики многоствольного оружия
- •1.12. Анализ револьверного цикла автоматики оружия
- •Глава 2. Исследование функционирования двигателей авиационного артиллерийского оружия
- •2.1. Особенности устройства стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.2. Определение и характеристики основных технических данных нарезной части канала ствола
- •2.3. Силы, действующие на ствол оружия при движении снаряда по нарезной части канала ствола
- •2.4. Определение и анализ действия давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •2.5. Виды износа стволов и их характеристика
- •2.6. Анализ факторов, влияющих на живучесть ствола артиллерийского оружия
- •2.7. Способы изготовления нарезки стволов артиллерийского оружия
- •2.8. Основы математической модели термопластического износа ствола
- •2.9. Расчет ствола на прочность
- •2.10. Теоретическое обоснование величины предельной и допустимой длины очереди
- •2.11. Анализ влияния режима стрельбы на живучесть стволов авиационного артиллерийского оружия
- •2.12. Особенности функционирования газоотводного двигателя автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •2.13. Математическая модель работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.14. Анализ работы газоотводного двигателя автоматики артиллерийского оружия
- •2.15. Функционирование двигателя автоматики артиллерийского оружия откатного типа
- •2.16. Функционирование двигателя автоматики оружия при свободном и торможенном откате
- •Глава 3. Основы динамического анализа работы
- •3.2. Уравнение движения основного звена автоматики авиационного артиллерийского оружия
- •3.3. Анализ мощности, потребляемой механизмом досылания авиационного артиллерийского оружия
- •3.4. Анализ мощности, потребляемой механизмом подачи артиллерийского оружия
- •3.5. Анализ мощности силы давления ведущего пояска снаряда на боевую грань нареза ствола
- •3.6. Анализ мощности, потребляемой механизмами автоматики артиллерийского оружия с вращающимся блоком стволов
- •3.7. Мощность, развиваемая газоотводным пороховым двигателем
- •3.8. Стартерные устройства и особенности их расчета
- •Глава 4. Основы исследования силового воздействия оружия на артиллерийскую установку и летательный аппарат
- •4.1. Особенности воздействия артиллерийского оружия на установку и летательный аппарат
- •4.1.1. Силовое воздействие
- •4.1.2. Вибрационное воздействие
- •4.2. Действие дульных газов
- •4.2.1. Нарушение однородности воздушного потока
- •4.3. Конструкция и работа амортизатора силы отдачи
- •4.3.1. Асо с витой пружиной
- •4.3.2. Асо с кольцевой пружиной
- •4 ‑ Гайка; 5 – ось; 6 – упор; 7 – кольцевая пружина
- •4.4. Уравнение движения артиллерийского оружия при стрельбе
- •4.4.1. Вывод уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.4.2. Решение уравнения движения оружия на амортизаторе
- •4.5. Схемы амортизации и их анализ
- •4.6. Методика определения средней силы отдачи амортизатора
- •4.7. Сила отдачи в лафете установки
- •Р аздел 2. Авиационные артиллерийские установки Глава 5. Структура, принципы устройства и действия авиационных артиллерийских установок
- •5.1. Назначение, состав и классификация авиационных
- •Артиллерийских установок
- •5.2. Структура авиационной артиллерийской установки
- •5.3. Характеристики авиационных артиллерийских установок
- •5.4. Лафет авиационной артиллерийской установки
- •5.5. Силы и моменты, действующие на авиационную артиллерийскую установку
- •5.6. Системы питания оружия патронами
- •5.7. Обеспечение взрывобезопасности авиационных артиллерийских установок
- •Глава 6. Исследование функционирования системы управления наводкой оружия
- •6.1. Назначение и состав следящего привода
- •6.2. Применение сельсинной связи в следящем приводе
- •6.3. Фазочуствительные усилители
- •6.4. Усилители мощности
- •6.5. Исполнительные двигатели
- •6.6. Определение потребной мощности исполнительного электродвигателя
- •6.7. Способы наводки оптических визирных устройств на цель оператором
- •6.8. Цепи управления установкой
- •6.9. Система управления стрельбой
- •6.10. Системы устранения задержек стрельбы
- •Глава 7. Анализ работы электрического следящего привода авиационной артиллерийской установки
- •7.1. Анализ устойчивости и точности работы электрического следящего привода при отсутствии корректирующих цепей
- •7.3. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от скорости оружия
- •7.4. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью от напряжения на якоре двигателя и от скорости оружия
- •7.5. Анализ работы электрического следящего привода с обратной связью по производной от угла рассогласования
- •Заключение
1.8. Цикл автоматики авиационного артиллерийского оружия и пути снижения его продолжительности
Цикл автоматики ААО – это совокупность операций перезаряжания, выполняемых по неизменному алгоритму и заканчивающихся выстрелом.
Очевидно, что время цикла автоматики складывается из времени выполнения операций перезаряжания и времени выстрела:
tц = tп + tс + tд + tз + tот + tэ + tу + tв (1.7)
Ч
ем
короче по продолжительности один цикл,
тем выше темп стрельбы. В общем случае
формула для расчёта темпа стрельбы
имеет вид:
, (1.8)
где tц – продолжительность цикла в секундах.
В России принято темп стрельбы измерять в выстрелах в минуту (выстр./мин), поэтому в числителе формулы стоит число 60.
Для графического представления цикла автоматики используется циклограмма, т.е. специальный график, на котором по оси абсцисс откладывается время, а по оси ординат обозначаются операции перезаряжания или откладывается перемещение некоторых деталей, участвующих в перезаряжании оружия. Чаще используется два вида циклограмм: ленточная и круговая. Ленточная циклограмма (Рисунки 1.40, 1.42) представляет совокупность полос, расположенных параллельно горизонтальной оси. Каждая полоса соответствует одной операции перезаряжания. На круговой циклограмме (Рисунок 1.43) каждая операция обозначается сектором. Полному циклу автоматики соответствует 360°.
К
5*
Первое – это интенсификация работы механизмов перезаряжания, т.е. сокращение времени, отводимого на выполнение каждой операции перезаряжания и, в том числе, времени выстрела.
Второе – это полное или, в крайнем случае, частичное совмещение времени выполнения некоторых операций перезаряжания.
Очевидно, что при разработке новых образцов оружия учитываются результаты изысканий, как первого, так и второго направлений.
Интенсификация работы.
Сократить время выполнения той или иной операции перезаряжания можно за счёт увеличения скорости движения деталей в составе соответствующего механизма перезаряжания. Реальными путями увеличения скорости движения является уменьшение массы деталей, тщательная конструкторская проработка конфигурации деталей, применение высококачественных, более лёгких материалов для изготовления деталей.
Однако, существуют предельные значения скоростей, определяемые прочностью деталей. Детали артиллерийского оружия, как правило, имеют сложную конфигурацию (вырезы, острые углы, выступы и т.д.) и поэтому их прочность ограничивается опасностью поломок в местах концентрации напряжений, возникающих при ударах. Величина указанных напряжений прямо пропорциональна величине кинетической энергии взаимодействующих (соударяющихся) деталей. По этой причине очень важно проводить исследования по определению рационального распределения энергии между всеми взаимодействующими деталями и механизмами перезаряжания. Например, пусть одни детали имеют излишний запас энергии. Для снижения их скорости движения придётся поглощать энергию с помощью гидротормоза (пушка ГШ-301). В то же время другие детали, обладая недостаточным запасом энергии, перемещаются слишком медленно. Поэтому, если излишнюю энергию первых деталей не поглощать безвозвратно, а в нужный момент передавать вторым, то результатом может стать сокращение времени их движения. К настоящему времени, по результатам многолетнего опыта проектирования и отладки современного артиллерийского оружия установлено, что запас кинетической энергии детали в момент её удара о другую неподвижную деталь или преграду не должен превышать 150 Н•м.
Снижение времени выполнения операции подачи ограничено величиной скорости перемещения патронной ленты, которая определяется, исходя из прочности звеньев. Для существующих в настоящее время форм звеньев, а также с учётом механических характеристик стали, из которой они изготовляются и параметров патронной ленты, скорость движения последней не должна превышать 6…8 м/с.
Сокращение времени выполнения операции досылания связано с увеличением скорости досылания патрона. Увеличение скорости, в свою очередь, ограничено прочностью соединения снаряда с гильзой. Как было отмечено выше, для исключения осадки снаряда и распатронивания при ударном досылании, скорость патрона относительно ствола в момент остановки не должна превышать 20 м/с. Применение безударного досылания позволило в 1.5…2.0 раза увеличить максимальную скорость патрона при досылании и, тем самым, существенно снизить время досылания.
Снижение времени экстракции ограничено прочностными характеристиками гильзы. При ранней экстракции высокое остаточное давление пороховых газов внутри гильзы может привести к её разрыву и, следовательно, к выходу из строя оружия.
Таковы основные ограничения на пути интенсификации операций перезаряжания.
Совмещение операций.
Из выражения (1.7) можно сделать очевидный вывод, что если бы все операции, образующие цикл автоматики, удалось совместить с какой-нибудь одной из них, то было бы получено минимальное время цикла, а оружие имело бы почти предельный темп стрельбы. В настоящее время нет таких технических возможностей, которые бы позволили реализовать указанный алгоритм.
Многочисленные работы, целью которых было исследование возможностей совмещения операций перезаряжания, привели к отличию в конструкции главного устройства оружия – «ствол – патронник». Появилось оружие, в котором число патронников равно числу стволов и оружие, в котором число патронников больше числа стволов. Указанные разновидности оружия имеют существенные различия в алгоритме цикла автоматики. Цикл автоматики оружия, в котором число патронников равно числу стволов называется обычным циклом. А цикл автоматики оружия, в котором число патронников больше числа стволов, называется револьверным циклом или, часто говорят, циклом барабанного типа.
Все базовые образцы ААО имеют цикл автоматики обычного типа. Из отечественных образцов только 23-мм авиационная пушка Р-23 имела револьверный цикл автоматики.
