18. Назначение и основные элементы швартовного устройства.

Назначение - для надежного крепления судна к береговым и плавучим причальным сооружениям.

Основные элементы:

— швартовы — гибкие связи, с помощью которых судно удерживается у причального сооружения;

— кнехты — стальные или чугунные тумбы, служащие для закрепления швартовов;

— киповые планки, роульсы и клюзы, которые обеспечивают подачу швартова в нужном направлении и предохраняют его от повреждений;

— стопоры тросовые, предназначенные для временного удержания швартовного каната;

— вьюшки для хранения швартовных канатов;

— кранцы, предохраняющие корпус от повреждений при швартовке;

— швартовные механизмы

19. Назначение и основные элементы сцепного устройства.

Под сцепным устройством понимают комплекс деталей и механизмов, обеспечивающих соединение судов для работы в толкаемом составе: сцепные замки, корпусные конструкции (упоры, сцепные рельсы, фундаменты и т. п.).

Сцепные устройства должны обеспечивать: быструю сцепку (учалку) на тихой воде и на волнении при минимальных затратах ручного труда; возможность быстрой расцепки в аварийных случаях Они должны отличаться простотой конструкции, прочностью, надежностью и сравнительно малой массой.

По условиям плавания судов сцепные устройства разделяют на две группы: речные («Р») и озерные («О»). Первые рассчитаны на восприятие небольших усилий от воздействия волн, вторые — больших.

В завис от способа управления толк состава подразделяются на: жесткие, полужесткие (баржи закреплены жестко, толкач может откланяться), изгибаемый.

Сцепные устройства характеризуются числом конструктивных связей, которые соединяют суда в состав и обеспечивают его жесткость или гибкость.

Связи подразделяются на три вида: контактные, тяговые и универсальные; последние бывают жесткие и амортизированные.

Контактные связи — упоры, передающие усилия только в одном направлении и работающие на сжатие.

Тяговые связи — гибкие канаты, передающие усилия в одном направлении, но работающие на растяжение.

Универсальные связи - сцепные замки, передающие усилия в обоих направлениях и работающие на растяжение и на сжатие.

20. Промышленные предприятия речного флота. Производственная структура предприятий.

Производственная структура предприятия - это совокупность производственных единиц предприятия (цехов, служб), входящих в его состав и формы связей между ними. Производственная структура зависит от вида выпускаемой продукции и его номенклатуры, типа производства и форм его специализации, от особенностей технологических процессов.

1.Судоремонтные работы(судоподъемное сооружение, акватории) - выпускают сменозапасные части.

2.Судоремонтные мастерские(не имеют судоподъемное сооружение)

-береговые

-плавучие

3.Судоремонтно-судостроительные заводы

4.Судоремонтно-механические заводы(комплекс работ по судоремонту, обладают цехам по выпуску сменозапасных деталей)

5.Цех технической эксплуатации флота-входит во все судоремонтные предприятия.

6.Ремонтно-эксплуатационные базы (ремонт,эксплуатация)

7.Судостроительные верфи (заним. только судостроение)

8.Машиностроительные заводы.

Все производственные предприятия хар-ся структурой произ-ва. Заводы имеют несколько цехов:

-цеха основного производства(корпусный, судокорпусный, деревообрабатывающий)

-цеха заготовит. производства(лесопилка, кузница,..)