- •Структура системы эксплуатации корабельной псэу
- •1.2. Эксплуатационные циклы и нормирование эксплуатации
- •Требования руководящих документов по эксплуатации корабельных псэу
- •1.3.1. Руководящая эксплуатационная и руководящая техническая документация
- •1.3.2. Техническая документация по эксплуатации и ремонту
- •1.3.3. Учёт эксплуатации
- •Оценка эффективности эксплуатации кпсэу
- •Глава 2. Использование корабельной псэу ha стоянке корабля
- •2.1. Организация использования корабельной псэу на стоянке корабля
- •2.2. Организация приготовления бч-5 к бою и походу
- •2.3. Нормальное приготовление бч-5 к бою и походу
- •2.3.1. Параметры, характеризующие работу кпсэу в период приготовления, и методы их контроля
- •2.4. Экстренное приготовление бч-5 к бою и походу
- •2.4.1. Организация проведения пробных оборотов
- •2.5. Организация технического обслуживания корабельной псэу
- •2.6. Вскрытие, дефектация и ремонт технических средств турбинной установки
- •2.6.1. Способы и средства безразборной оценки технического состояния гтза
- •2.6.2. Испытания и ремонт главного конденсатора
- •2.6.3. Вскрытие вспомогательных турбинныхмеханизмов и оформление документации
- •2.7. Вскрытие, дефектация и ремонт главных турбин и редукторов
- •2.8. Вскрытие, дефектация и ремонт технических средств котельной установки
- •2.8.1. Задачи и организация вскрытия и дефектации главного котла
- •2,8,2. Техническое обслуживание турбонаддувочного агрегата, теплообменных аппаратов и систем котельной установки
- •2.9. Организация работ с гсм и мероприятия по предотвращению загрязнения природной среды
- •2.10. Хранение технических средств кпсэу
- •2.10,1» Особенности длительного хранения технических средств во время ремонта корабля
- •2.11. Консервация кпсэу
- •Глава 3. Использованиетехническихсредств бч-5 ha ходу b повседневных условиях
- •3.1. Организация использования кпсэу на ходу в повседневных условиях
- •3.2. Использование кпсэу на основных расчетных режимах
- •3.3. Подготовка кпсэу к длительному плаванию
- •3.4. Использование кпсэу в дальних походах
- •3.6. Вывод кпсэу из действия
- •4.1. Особенности использования кпсэу при повреждении части главных механизмов
- •4.1.1. Организационные принципы борьбы за живучесть технических средств
- •4.1.2. Особенности использования кпсэу при повреждении части гтза и главных котлов
- •4.2. Особенности использования кпсэу при повреждении вспомогательных механизмов, теплообменных аппаратов
- •4.3. Особенности использования кпсэу при ухудшении качества рабочего тела и повреждении систем
- •4.4. Характерные неисправности в работе кпсэу и действия личного состава по их локализации
- •Глава I. Организационная структура системы эксплуатации корабля, бч-5
- •Глава 2. Использование корабельной псэу
- •Глава 3. Использование технических средств
- •Глава 4. Использование кпсэу при выходе из строя
2,8,2. Техническое обслуживание турбонаддувочного агрегата, теплообменных аппаратов и систем котельной установки
Предусматриваются следующие виды технического обслуживания THA:
- ежедневный осмотр;
- осмотр раз в месяц;
- осмотр раз в три месяца;
- осмотр раз в год.
Целью ежедневных осмотров THA является:
- содержание THA в состоянии постоянной готовности к действию;
- выявление и устранение мелких дефектов;
- содержание THA в образцовой чистоте.
Для решения этих задач необходимо ежедневно проворачивать THA в течение 1 минуты с подачей масла на подшипники через масляную систему. Bo время проворачивания агрегат тщательно прослушивается. Ежедневно ведётся контроль состояния изоляции аварийно-предупредительной сигнализации.
Целью осмотра раз в месяц является проверка работы THA. Для этого полностью готовится THA к действию, производится проворачивание агрегата паром в течение 15-20 минут на частоте вращения ротора паровой турбины около 2000 об/мин, производится проверка срабатывания БЗК и заслонки перепуска воздуха.
Осмотр раз в три месяца выполняется для выявления и устранения возможных дефектов, которые могли появиться в результате работы THA. Поэтому при выполнении этих осмотров необходимо:
- проверить крепление THA на фундаменте, а также наличие и исправность шплинтов, стопорящих шайб и приспособлений, убедиться в плотной затяжке гаек;
- замерить радиальное положение и разбег роторов турбокомпрессора и паровой турбины;
- проверить правильность настройки предохранительного клапана, срабатывание которого должно происходить при давлении 0,2±0,02 МПа (2+0,2 кг/см2).
Осмотр раз в год выполняется с целью проверки функционирования и настройки систем THA и проведения на агрегате работ, необходимых для дальнейшего его использования. B период этого осмотра производится:
- настройка систем регулирования, управления и защиты: командного блока, ограничителей оборотов, блокирующего устройства, клапана блокировки масла смазки;
- проверка настройки датчиков АПС;
- очистка внутренних частей щитов системы АПС от загрязнений и окислов, необходимо при этом убедиться в исправности контактных соединений и проводов, болтовых и винтовых соединений, резиновых уплотнений и заземляющих устройств, в отсутствии заеданий подвижных частей.
Техническое обслуживание теплообменных аппаратов производится в соответствии с планом-графиком. Bo время ежедневных, еженедельных и ежемесячных осмотров осуществляется общее наблюдение и уход. Проверка на герметичность штуцерных и фланцевых соединений производится один раз в шесть месяцев. B период осмотров один раз в год (один раз в два года) производится чистка полостей TOA и проверка плотности соединений путем гидравлических испытаний. Чистки также производятся и в случае снижения рабочих параметров. Например, в случае снижения температуры топлива на выходе из топливоподогревателя более чем на 10° против специфика-ционной при правильной его эксплуатации и исправном состоянии регулятора температуры топлива необходимо произвести чистку подогревателя. Для чего:
- отсоединить подогреватель от трубопроводов топлива, пара и конденсата и разобрать его;
- нагревательные трубки очистить снаружи ветошью, промыть соляром, а внутри пробанить и продуть паром или сжатым воздухом;
- корпус пробанить внутри;
- клапаны подвода и отвода топлива разобрать, прочистить, промыть в соляре и снова собрать;
- собрать подогреватель и испытать паровую и топливную полости пробным гидравлическим давлением в 1,25 раз больше максимального рабочего давления пара и топлива соответственно.
Техническое обслуживание систем котельной установки (паропроводов, защиты котлоагрегатов, промывки компрессоров THA, продувания котлов, топливной, мокрою хранения) производится в соответствии с указаниями инструкций по экс-
плуатации, инструкции по периодическим ППО паропроводов HK ВМФ. Кроме того, производится освидетельствование паропроводов в соответствии с Инструкцией по освидетельствованию и дефектации паропроводов HK ВМФ при текущих и средних ремонтах.