- •1.Роль транспортное перегрузочное оборудования в перевозочном процессе.
- •2.История развития транспортное перегрузочное оборудования
- •3.Операции осуществляются в процессе загрузки и разгрузки
- •4. Классификация подъемно транспортных машин и механизмов
- •10. Классификация погрузчиков
- •11.Классификация крановых устройств
- •12.Поворотные краны
- •13.Предназначение и устройство портального крана
- •17.Классификация мостовых кранов
- •18.Предназначение и устройство мостового крана
- •19.Виды мостовых перегружателей
- •20.Классификация башенных кранов
- •14.Классификация кранов на пневмоходу
- •22.Классификация козловых кранов
- •23.Предназначение и устройство козлового крана
- •24.Классификация кранов –штабелёров
- •30.Предназначение и устройство плавучих кранов по типам
- •31.Классификация вагоноопрокидываетлей
- •32.Предназначение и устройство вагоноопрокидывателя бокового типа
- •33.Предназначение и устройство вагоноопрокидывателя торцевого типа
- •34. Предназначение и устройство вагоноопрокидывателя комбинированного типа
- •35.Предназначение и устройство вагоноопрокидывателя кругового типа
- •36.Классификация скреперных установок
- •38.Предназначение и устройство колёсных погрузчиков
- •39.Предназначение и устройство гусеничных погрузчиков
- •40.Классификация домкратов
- •44.Классификация лебедок
- •46.Предназначение и устройство тали
- •47.Предназначение и устройство тельфера
- •48.Предназначение и устройство вагонной лебедки
- •49.Предназначение и устройство брашпиля
- •50.Предназначение и устройство кабестана
- •51.Классификация подъемников
- •59.Классификация лифтов
- •60.Предназначение и устройство шахтного типа лифтов
- •62.Классификация тракторов
- •63.Предназначение и устройство тракторов на гусеничном ходу
- •68.Предназначение и устройство элеваторов
- •69.Классификация конвейеров
- •70.Предназначение и устройство ленточного конвейера
- •71.Предназначение и устройство конвейерных линий
- •72.Предназначение и устройство пластинчатого конвейера
- •73.Предназначение и устройство горизонтально-вертикального конвейера
- •74.Предназначение и устройство эскалатора
- •75.Предназначение и устройство скребкового конвейера
- •76.Предназначение и устройство винтового конвейера
- •77.Предназначение и устройство роликового конвейера
- •79.Классификация технологической оснастки
- •80.Классификация грузозахватных устройств
- •81.Классификация специализированных грузозахватных устройств
- •82.Грузозахватные устройства для штучных грузов
- •84.Грузозахватные устройства для сыпучих материалов
- •85.Захватные устройства напольных погрузчиков
- •86.Классификация грузозахватных приспособлений
- •87.Классификация грузозахватных механизмов
- •88.Грузозоахватные устройства для крановых установок
- •90.Требования к гзу
- •93.Вспомогательные технологические приспособления
- •95.Требования к хозяйственному инвентарю
- •96. Приспособления безопасности и требования к ним
- •97.Крепежные и сепарационные материалы и требования к ним
- •98.Классификация и требования к технологической оснастке
- •100.Предназначение и устройство грузового крюка
- •101.Классификация и устройство строп
- •102.Способы застропки
- •103.Достоинства и недостатки строп
- •104.Предназначение и устройство траверсы
- •106.Виды захватов
- •109. Устройство эксцентриковых и клиновые грузозахватных устройств
- •110.Механические, вакуумные и электромагнитные грузозахватные устройства
- •111.Устройство полуавтоматических и автоматических грузозахватов
- •112.Предназначение и устройство спредеров
- •113.Сменные крановые грузозахватные механизмы
- •114.Классификация грейферов
- •117.Классификация электромагнитов
- •119.Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов
- •120.Способы транспортировки и хранения тарно-штучных грузов
- •121.Виды механизации погрузочно-разгрузочных работ с непакетированными тарно-штучными грузами
- •122.Способы складирования тарно-штучных грузов
- •124,125.Штабельное хранение грузов
- •126.Преимущества и недостатки стеллажного хранения грузов
- •127.Системы стеллажного хранения
- •128. Характеристика рядной системы стеллажного хранения
- •129. Система блочного складирования
- •130. Преимущества и недостатки складирование в передвижных стеллажах
- •131. Преимущества и недостатки конвейерного складирования
- •132. Классификация поддонов
- •140.Основным оборудованием механизированных и автоматизированных складов тарно-штучных грузов
- •141.Классификация мешковых грузов
- •142.Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ с мешковыми грузами
- •144.Классификация ящичных грузов
- •145. Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ с ящичными грузами
- •146.Варианты схем крепления штабеля пакетов в вагоне
- •147.Схемы загрузки крытых вагонов грузоподъемностью 64 т
- •150.Характеристики киповых грузов
- •151.Судовые, вагонные, складские и автотранспортные операции с кипами
- •155.Бочковые грузы, группы
- •157.Машины для укладки бочек на поддоны
- •158. Классификация бумаги и картона в рулонах, кабеля и тросов в барабанах
- •152.Особенности киповых грузов
- •153. Упаковка каучука
- •154.Пакетизация киповых грузов
- •159. Перегрузка, складирование и пакетирование бумаги и картона в рулонах
- •160. Перегрузка, складирование и пакетирование кабеля и тросов в барабанах
152.Особенности киповых грузов
Киповые грузы укладывают в штабель большей частью таким же образом, как и ящичные, однако ввиду того, что хлопок и другие волокнистые грузы относятся к группе опасных, при хранении их необходимо соблюдать соответствующие правила пожарной безопасности.
153. Упаковка каучука
Пластиковая тара надежно защищает продукцию от механических повреждений, не боится влажности и подвергается вторичной переработке. Кроме того хранение каучука в пластике значительно экономит место на складе, так как контейнеры можно размещать в несколько ярусов.
Несмотря на то, что общеевропейского стандарта упаковки для каучуков не существует, деревянная тара сдает свои позиции, ведь ее утилизация слишком дорога, а процесс менее экологичен. Предполагается, что частичный переход на новый вид упаковки произойдет уже в сентябре 2012 года.
154.Пакетизация киповых грузов
пакетизация киповых грузов (кроме каучука) не представляет собой столь насущную и крайне важную в настоящее время задачу, как, например, для мешков, ящиков, тюков и т. д. Перспективы совершенствования технологии перевозки и перегрузки киповых грузов связаны с расширением контейнеризации грузопотоков по схеме порт—порт и развитием перевозок судами с горизонтальной грузообработкой типа ро-ро, что дает возможность использовать для укрупнения грузов также ролл - трейлеры (контейнерные тележки) и флеты (открытые контейнеры). Что касается натурального каучука, то этот груз подлежит первоочередной контейнеризации с развитием, как межпортовых перевозок, так и по схеме «от двери до двери»
155.Бочковые грузы, группы
Бочковые грузы укладывают в штабеля двумя способами — установкой бочек на торец или на образующую (в горизонтальном положении). Высота штабелей при обоих способах складирования механизмами с нахождением людей на штабеле не должна превышать 3—5 м. При складировании бочек на поддонах пакеты устанавливают один на другой и через каждые три пакета по высоте делают уступ в 0,5 пакета с боковых сторон штабеля и на один пакет — с торцовых.
Катно-бочковые грузы – это бочки и барабаны с различным товаром, которые можно перемещать, перекатывая с места на место. Пример такого груза – барабаны (катушки) с электрокабелем.
Погрузочно-разгрузочные операции с катно-бочковым грузом ( бочки, рулоны, барабаны) можно производить вручную путем перекатывания при условии, если склад находится на одном уровне с полом железнодорожного вагона или кузова автомобиля Если склад и пол вагона или кузова автомобиля расположены на разных уровнях, то загружать вручную допускается по слегам или покатам двум рабочим при массе одного места не более 80 кг При массе более 80 кг эти грузы перемещаются при помощи прочных канатов. Переноска катно-бочковых грузов на спине назависимо от массы груза запрещается.
156.Способы пакетирования и штабелирования бочковых грузов
157.Машины для укладки бочек на поддоны
158. Классификация бумаги и картона в рулонах, кабеля и тросов в барабанах
Бумагу и картон можно классифицировать по разным критериям. Поскольку различие между бумагой, полукартоном и картоном в основном основывается на массе, следует упомянуть, что картон и полукартон могут изготавливаться в виде единого листа, как и бумага, либо в виде нескольких листов, соединяемых во влажном состоянии на машине непрерывного действия, или же соединяемых вне машины соответствующими клеящими веществами.
Обычно масса бумаги равна до 200 г/м2, полукартона от 200 до 400 г/м2, картона - более 400 г/м2. Однако это не слишком четкое и не всегда соблюдаемое различие.
В соответствии с еще одним критерием, различаются бумага писчая и печатная, промокательная, упаковочная и, наконец, специальная и технические бумаги.
В соответствии со способом изготовления, бумагу подразделяют на:
сделанную ручным способом, по старой технологии;
изготовленную ручным и механическим способом круглосеточной машиной;
изготовленную механическим способом, плоскосеточной бумагоделательной машиной.
Классификации основываются на степени проклеивания, на степени гладкости, на наличии или отсутствии мелования и на прочих поверхностных характеристиках.
Наконец, основываясь на волокнистом составе, бумагу по ГОСТу подразделяют на:
№ 1 - 100% целлюлозы;
№ 2 - 20 - 50% древесной массы, 80 - 50% целлюлозы;
№ 3 - 40% целлюлозы,
60% древесной массы.
Ассортимент современной кабельно-проводниковой продукции многообразен и насчитывает сотни марок кабелей, проводов, шнуров различного назначения. При этом классификация кабельно-проводниковой продукции может осуществляться по различным признакам.
Прежде всего, кабели подразделяют на:
силовые (служат для передачи и распределения электроэнергии);
контрольные (используются в целях контроля за параметрами работы электрооборудования и их питания);
кабели управления (позволяют дистанционно управлять работой электроустановок);
кабели связи (передают сигналы связи и информации);
радиочастотные и оптические (позволяют передавать высокочастотную энергию от антенн к радиотехническим и электронным устройствам и обратно);
соединительные (обеспечивают межблочное и внутриблочное соединение в электроустановках);
