- •1.Современные а.Д и ее элементы
- •2 .Классификация а.Д технические и по ведомственной принадлежности
- •3. Основные х-стики движения транспортных потоков общ пользв-я.
- •4 Пропускная способность. Интенсивность движения
- •5. Коэф. Загрузки дороги движением
- •6. Уровень удобства движения.
- •7. Сопротивление движению автомобиля
- •11 Торможение автомобиля
- •12. Требования к видимости на а.Д.
- •13. Расстояние видимости для остановки
- •9.Динамический фактор и динамические характеристики
- •10.Особенность макс. Продольного уклона.
- •14. Боковая видимость
- •15.Обоснование параметров вертикальных кривых трассы
- •16. Обоснование ширины проезжей части.
- •17.Уширение проезжей части на а.Д
- •Для безопасности движения на обочине вводится укрепленные полосы шириной 0,5 на IV , ш , Iб , Iв; на II -0,75 м. На Iа – на обочине предусматриваются остановочные полосы шириною 2,5м.
- •19. Особенность радиуса горизонтальных кривых
- •20. Переходные кривые
- •Уравнение переходной кривой:
- •23. Экологические требования к трассе
- •27. Нормативные параметры поперечного профиля дорожного полотна На двухполосной полосе дор. Полотно включает проезжую часть и обочины.
- •30. Основные элементы продольного профиля а.Д
- •31. Проектная линия и общие правила ее проложения в зависимости от рельефа и типа местности, по характеру и степени увлажнения
- •32.Проектирование вертикальных кривых
- •33. Проектирование кюветов, параллельных проектной линии и раздельно
- •34. Двухскатный поперечный профиль дорожного полотна
- •35. Виражи. Назначение. Определение уклона виража.
- •3 6. Проектирование отгона виража на двухполосных дорогах.
- •37. Особенности проектирования отгона виража на мнополостных дорогах.
- •38. Земляное полотно и общее требование к нему.
- •39.Деформации земляного полотна.
- •40. Типовые поперечные профили насыпей.
- •41. Типовые поперечные профили выемок.
- •42. Укрепление откосов з.П.
- •43. Водно-тепловой режим з.П.
- •44. Зимнее перераспределение влаги в рабочем слое и образование пучин.
- •45. Регулирование водно-теплового режима рабочего слоя з.П.
- •46. Определение руководящих рабочих отметок.
- •47.Дренажи в з.П., проектирование понижающего и преграждающего дренажа.
- •48,Определение объемов насыпей.
- •49.Определение объемов выемок.
- •50. Определение объемов планировочных работ
- •51.Транспортные коридоры, проходящие через Республику Беларусь.
- •52. Перечень магистральных республиканских дорог м1-м11.
- •53.Нормы проектирования поперечного профиля д.П. По кат. А/д.
- •7.5 Выемки
- •7.5.1 Наибольшую крутизну откосов выемок, при высоте откоса до 12 м в песчаных и глинистых грунтах, следует назначать 1:1,5.
41. Типовые поперечные профили выемок.
На открытых участках местности по условиям снегозаносимости дороги мелкие выемки проектируют раскрытыми (рис. 3.21 а) или разделанными под насыпь (рис. 3.21, б), в выемках глубиной до 5м откос выемки отдаляют от дороги путем устройства закюветной полки (кювет-резерва) шириной не менее 4,0м (рис. 3.22). Заложение откоса, со стороны обочины принимают 1:4 для дорог I-а категории и 1:3 для дорог I-б – IV категорий по условиям безопасности движения аналогично заложения откосов низких насыпей (рис. 3.19).
Рис. 3.21. Поперечный профиль мелкой выемки на открытой местности
Рис 3.22. Поперечный профиль выемки глубиной до 5 м на снегозаносимом участке естности
42. Укрепление откосов з.П.
Откосы: сухие и переодически подтапливаемые.
Осн. вид укрепления откосов-засев трав по плодородному слою, толщина 10-15 см, имеет малую стоимость.
Недостаток: в начальный период, до развития корневой системы, возможно сползание верх. части откоса(сплыв)
рис.1
Ответственным местом на а/д явл-ся место сопряжения путепровода и насыпи(рис.1).
Насыпь под пролетным строением пет-да закан-ся плоским откосом 1.2.3.4. с заложением 1:2.
Эти откосы укрепляются монолитным бетоном толщеною 10 см, сборными плитами плоскими или ребристыми.(ранее использовались клетки заполненные щебнем, битым кирпичом.
Каноническую часть откоса(1.5.2) укреп-тмонолитным бетоном, а также решетками: конст-и из бетонных эл-в ,ячейки заполнены грунтом с травами.
За рубежом используют георешетки: конт-я из пласт-х полосок ширеною 10 см,скрещивающихся между собой.
Одним изновых способов укрепления откосов явл-ся нетканная геотекстильная полотно с семенами трав НГСТ. Оно укр-ся полосами вдоль или поперек откосов, нахлест на 10-15 см, по растит-му слою толщиною 10 см. Сверху это полотно засывается растительным грунтом, слоем 3 см. Края полотна заводятся в канавку глубиною 20 см. и пришпиливаются дер.кольями.
43. Водно-тепловой режим з.П.
Прочность грунта р.с. зависит от его вида: супесь, суглинок и влажности.
Увлажнением является: 1.амосфер. осадки,2. грунтовые и 3.поверхностные воды.
2.Поверхн. вода застаивающаяся у подошвы насыпи, кюветов, если не обеспечен продольный водоотвод.
3. Грунтовая вода, подымается вверх по капиллярам от уровня ГВ.
Весною частички льда тают, влажность грунта р.с. увеличивается, а прочность уменьшается, уменьшается и прочность распол-я выше д.о.
44. Зимнее перераспределение влаги в рабочем слое и образование пучин.
Вокруг
частиц 1 находится пленка замерзшая при
температуре -3. В капилярах (3) своб. вода
замерзшая при температуре -0,2.
При тем-ре 3 град. она нах-ся в виде кристалика льда. Слои пленок (2) рядом с крист-м переходят в тверд. состояние(замерз) – V увеличивается, а толщина пленок уменьшается. Силы поверхностного натяжения увели-ся,происходит подтяг-е воды снизу для выравнивания толщины пленки и одновременного замерзаня 3-й пленки.
Условия зимнего накопления влаги в рабочем слое:
промерзание грунта рабоч. слоя.
Наличие пылеватых частиц в грпунтах.
Наличие ист-в увлажнения з.п. 2 тип по увлажнению.
Пучение- процесс образования пучин вызванный перераспределением зимней влаги в ЗП и увеличение объема грунта. В результате подтягивания по капилярам влаги из нижних слоев в верхние с образованием ледяных прослоев, которые при весеннем оттаивании увлажнят грунт резко снижая его прочность.
