- •1.Современные а.Д и ее элементы
- •2 .Классификация а.Д технические и по ведомственной принадлежности
- •3. Основные х-стики движения транспортных потоков общ пользв-я.
- •4 Пропускная способность. Интенсивность движения
- •5. Коэф. Загрузки дороги движением
- •6. Уровень удобства движения.
- •7. Сопротивление движению автомобиля
- •11 Торможение автомобиля
- •12. Требования к видимости на а.Д.
- •13. Расстояние видимости для остановки
- •9.Динамический фактор и динамические характеристики
- •10.Особенность макс. Продольного уклона.
- •14. Боковая видимость
- •15.Обоснование параметров вертикальных кривых трассы
- •16. Обоснование ширины проезжей части.
- •17.Уширение проезжей части на а.Д
- •Для безопасности движения на обочине вводится укрепленные полосы шириной 0,5 на IV , ш , Iб , Iв; на II -0,75 м. На Iа – на обочине предусматриваются остановочные полосы шириною 2,5м.
- •19. Особенность радиуса горизонтальных кривых
- •20. Переходные кривые
- •Уравнение переходной кривой:
- •23. Экологические требования к трассе
- •27. Нормативные параметры поперечного профиля дорожного полотна На двухполосной полосе дор. Полотно включает проезжую часть и обочины.
- •30. Основные элементы продольного профиля а.Д
- •31. Проектная линия и общие правила ее проложения в зависимости от рельефа и типа местности, по характеру и степени увлажнения
- •32.Проектирование вертикальных кривых
- •33. Проектирование кюветов, параллельных проектной линии и раздельно
- •34. Двухскатный поперечный профиль дорожного полотна
- •35. Виражи. Назначение. Определение уклона виража.
- •3 6. Проектирование отгона виража на двухполосных дорогах.
- •37. Особенности проектирования отгона виража на мнополостных дорогах.
- •38. Земляное полотно и общее требование к нему.
- •39.Деформации земляного полотна.
- •40. Типовые поперечные профили насыпей.
- •41. Типовые поперечные профили выемок.
- •42. Укрепление откосов з.П.
- •43. Водно-тепловой режим з.П.
- •44. Зимнее перераспределение влаги в рабочем слое и образование пучин.
- •45. Регулирование водно-теплового режима рабочего слоя з.П.
- •46. Определение руководящих рабочих отметок.
- •47.Дренажи в з.П., проектирование понижающего и преграждающего дренажа.
- •48,Определение объемов насыпей.
- •49.Определение объемов выемок.
- •50. Определение объемов планировочных работ
- •51.Транспортные коридоры, проходящие через Республику Беларусь.
- •52. Перечень магистральных республиканских дорог м1-м11.
- •53.Нормы проектирования поперечного профиля д.П. По кат. А/д.
- •7.5 Выемки
- •7.5.1 Наибольшую крутизну откосов выемок, при высоте откоса до 12 м в песчаных и глинистых грунтах, следует назначать 1:1,5.
53.Нормы проектирования поперечного профиля д.П. По кат. А/д.
Насыпи:
а)низкие.
крутизну откосов насыпи высотой до 3 м следует предусматривать для дорог I-а категории 1:4, для дорог I-б, I-в и II категорий — 1:3. Для дорог III и IV категорий крутизну откосов 1:3 следует предусматривать при высоте насыпи до 2 м.
б)высокие
Грунты насыпи |
Наибольшая крутизна откосов при высоте откоса насыпи, м |
||
До 6 |
До 12, в т. ч. |
||
в нижней части — до 6 |
в верхней части — от 6 до 12 |
||
Крупнообломочные грунты, пески крупные, пески средней крупности |
1:1,5 |
1:1,5 |
1:1,5 |
Пески мелкие, пески пылеватые |
1:1,5 |
1:2 |
1:1,5 |
Глинистые грунты |
1:1,75 |
1:2 |
1:1,75 |
Выемки:
7.5 Выемки
7.5.1 Наибольшую крутизну откосов выемок, при высоте откоса до 12 м в песчаных и глинистых грунтах, следует назначать 1:1,5.
7.5.2 На снегозаносимых участках выемки глубиной до 1 м следует проектировать раскрытыми с крутизной откосов от 1:5 до 1:10 или разделанными под насыпь; при глубине 1–5 м выемки следует проектировать с кювет-резервами или закюветными полками шириной не менее 4 м.
На снегонезаносимых участках выемки глубиной 0-12м проектируют с заложением откосов 1 : 1,5 по условиям их устойчивости (см. рис. 3.23 а). Такой же поперечный профиль имеет выемки глубиной 5-12м на снегозаносимых участках местности.
Заложение откосов со стороны обочины принимают 1 : 4 для дороги I-а категории и 1 : 3 для дорог I-б – IV категорий
