Уравнение переходной кривой:

m=m₁=X_B - n_B= X_B – R sinβ

21-22.Общее положение по проектированию трассы А.Д.

Трасса дороги – это положение оси на местности в виде прямых и кривых

Различают 2 проекции очи дороги:

Горизонтальную (план трассы)

Вертикальную (проектная линия)

Общие положения при проектировании трассы:

-обеспечить наилучшие усл. По отношению удобства движ. Авто.

-обеспечить устойчивость и надёжность всех дорожных сооружений

-обеспечить наименьшую стоимость перевозок

-обеспечить плавность сопряжения эл-тов трассы между собой и сочетания дороги с окружающим ландшафтом.

В целом требования трассы можно разделить на группы:

• Технические

• Экономические

• Экологические

• Эстетические

23. Экологические требования к трассе

Экологические требования – это экологическое проектирование АД, при котором проложение ее на местности ,которое обеспечивает мах продолжительность существования экосистемы АД-биосфера и min ущерб, наносимый дорогой природе и человеческому обществу.

Шум, вибрация, выбросы газов – вред.

Они не должны превышать предельно недопустимых концентраций и уровней шума и вибраций.

Факторы, учитывающие при проектировании АД:

1. неудобства населению, через пункты которых проходит дорога

2. затемнение нижних этажей

3. экологические потери (занятие под дорожное строительство земель, которые раньше использовали в с\х )

4. необходимость вырубки деревьев на полосе отвода

5. косвенные потери в жизни местного населения (нарушение художественной и эстетический ценностей ландшафта , нарушение вида мест ,которые имеют историческую и архитектурную ценность)

6. потери наносимые флоре и фауне

Загрязнение придорожной территории и водотоков отходами строительных материалов: гермецидами, которые используют в борьбе с сорняками, солями- при борьбе с гололедом.

Автомобильный транспорт загрязняет воздух углеводородами, окисью водорода, альдегидами.

24. Эстетические требования к трассе а.д.

Дорогу строят для автотранспорта, она является местом работы и отдыха.

а.д. должна обеспечивать безопасность, удобство и комфортное движение.

- Это достигается ландшафтным проектированием и пространственной плавностью трассы а.д.

- Ландшафтное проектирование включает согласование трассы с рельефом, границами угодий (в лес следует входить и выходить по прямой)

Закрытие некрасивых участков в редколесье, декоративными площадками.

Для анализа пространственной плавности, разработали программы визуализации, которые позволяют осуществлять просмотр ситуации еще не построенной дороги и выявлять некрасивые места, проект а.д. дорабатывается.

25-26. Проектирование закругления в плане трассы А.Д по круговым кривым , симметричным и несимметричным переходным кривым

Проектирование закругления АД включает:

Проектирование положения оси дороги в плане на закруглении ;проектирование поперечного профиля дороги на закруглении, определение видимости на закруглении местности.

Проектируем положение оси дороги:

1. определение элементов круговой, переходной и составной кривой(см рис а.)

Д=2Т-К

НЗ=ВУ+

КЗ=НЗ+2L+

НКК=НЗ+L

ККК=НКК+

С З=НЗ+L+

Для переходной кривой:

Для круговой кривой:

от НКК

Проектирование поперечного профиля на закруглении включает определение главных линий поперечного профиля дороги на закругления. Уширение выполняют с внутренней стороны на круговой кривой и радиуса 500 м.

величина уширения

Определение поперечного уклона проезжей части и обочин на закруглении:

Уклон виража

b – ширина проезжей части.

- поперечный уклон покрытия.

- доп. Уклон наружной кромки проезжей части по отношению к продольному уклону.

Определяем пикет начала отгона виража:

ПК НОВ1=НЗ-

ПК НОВ2=КЗ-

Закругление, включающее круговую кривую и несимметричные круговые кривые проектируют:

1. вначале подбирают на плане клотоиду и круговую кривую с помощью шаблонов

2. рассчитывают элементы закругления с помощью таблиц Ксенодюкова