36. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал глиссады)
В режиме посадка МП-70 решает задачу приёма, преобразования и сравнение сигналов по лепесткам диаграмм направленности антенных систем КРМ и ГРМ, получение на этой основе сигналов постоянного тока Eк и Eг, велечина и полярность котрых зависят от угла и стороны отклонения самолёта от равносигнальных зон курса и глиссады посадки. Задачей МРП является приём и преобразование сигналов посадочных маркерных радиомаяков с целью их выдачи в САС и СПГУ для световой и звуковой сигнализации
Приемные устройства курсового и глиссадного канала построены по одинаковым схемам и содержат вибраторную антенну, супергетеродинный приемник с двойным преобразованием частоты, амплитудный детектор, разделительные фильтры на 150 и 90 Гц и схему сравнения с выходом на гальванометр с центральным нулевым положением стрелки. Маркерный радиоприемник также собран по супергетеродинной схеме. После демодуляции сигнал разделяется тремя полосовыми низкочастотными фильтрами и подается на различные сигнальные лампочки, общий звонок и головные телефоны
Глиссадный радиомаяк
имеет такой же принцип создания радиозоны,
как и курсовой. Особенности в том что
лепестки расположены в вертикальной
плоскости. По верхнему лепестку диаграммы
направленности излучается
амплитудно-модулированный сигнал с
частотой 90 Гц. по нижнему - 150 Гц. Полная
диаграмма направленности антенного
устройства из-за влияния отражений
от земной поверхности имеет многолепестковый
характер. Направление глиссады
совпадает с равносигнальным направлением
по двум нижним лепесткам. 2-4град. При
отклонении самолёта в вниз или вверх,
происходит усилении соответствующего
сигнала (становиться преобладающим)
что в свою очередь откланяет планку
глисады в низ или вверх.
37. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (маркерный канал)
Задачей МРП является приём и преобразование сигналов посадочных маркерных радиомаяков с целью их выдачи в САС и СПГУ для световой и звуковой сигнализации
Маркерные радиомаяки работают на 75 МГц. Имеют узкую диаграмму напраленности направленную вверх, расположены вдоль оси ВПП. Несущие частоты маяков модулируются сигналами звуковых частот в следующем порядке: дальний маяк 400 Гц, средний 1300 Гц, ближний 3000 Гц. Кроме этого сигналы маяков манипулируются следующим образом: дальний маяк - непрерывная последовательность тире, средний непрерывная последовательность чередующихся точек и тире, ближний - непрерывная последовательность точек (тире передается два раза в секунду, точка - шесть раз).
При посадке чувствительность приёмника должна быть установлена в режим посадка (в противном случая, приёмник будет слишком чувствительным и возможно срабатывание от боковых лепестков не над МРМ
38. Бортовая аппаратура радиомаячной системы посадки ils: назначение, решаемы задачи, состав принцип работы, основы эксплуатации.
МП-70. В режиме посадка обеспечивает измерение и непрерывную индикацию на ПНП и ПКП отклонений самолёта от равносигнальных зон курса и глиссады и передаёт эти данные в САУ для выполнения посадки в директорном или автоматическом режиме, прослушивание позывных сигналов ILS, а также сигнализацию пролёт маркерных радиомаяков. В режиме посадка МП-70 решает задачу приёма, преобразования и сравнение сигналов (глубины модуляции этих сигналов) по лепесткам диаграмм направленности антенных систем КРМ и ГРМ, получение на этой основе сигналов постоянного тока Eк и Eг, велечина и полярность котрых зависят от угла и стороны отклонения самолёта от равносигнальных зон курса и глиссады посадки. В качестве указателя отклонения от равносигнальных зон курса и глиссада используется курсавая и глиссадная планка на ПНП ( также поворотом курсовой планки, показывается угол между осью впп и самолётом) и индексы курса и глисады на ПКП. Задачей МРП является приём и преобразование сигналов посадочных маркерных радиомаяков с целью их выдачи в САС и СПГУ для световой и звуковой сигнализации
В состав входят моноблок, включающий в себя УНП, блок встроенного контроля; Блок коммутации (для автомотического подключения выхода УНП к потребителям информации в зависимости от режима работы. Маркерный приёмник (для приёма, усиления и преобразования сигналов от МРМ в сигналы поступающие в СПГУ , звонок и на световую сигнализацию. Селектор режимов для выбора режима посадки и чувствительность МРП. Светосигнализаторы синий маркер-дальний, жёлтый-средний, белый-ближний. Звонок (для звуковой сигнализации). Антенна курсовая (наклеена на внутреннюю поверхность носового обтекателя. Антенна глиссадная (находится под радиопрозрачным обтекателем антен радиолокатора. Антена МРП (расположена внизу фюзеляжа, на оси самолёта) Индикаторами системы являются ПНП, ПКП. Также имеется пульт управления индикацией, для подключения приборов в режиме посадка. ПУР (для настройки на частоту ILS)
Проверка работоспособности и особенности эксплуатации.
При проверки встроенным контролем на ПУР устанавлевается частота отличимая от частоты ILS на аэродроме. На ПУ-2П нажать на кнопку-табло Заход, На селекторе режимов утановит положение ILS, Затем на ПУР поочерёдно нажимаются три кнопки контроля. При нажатой кнопке, на ПНП убираются бленкеры К, Г и ЗПУ, курсовые и глисадные планки отклоняютя как на картинке, на СР закораются К1 и Г1 ( при проверки второго полукомплекта К2 и Г2. В телефоне прослушивается сигнал соответствующеко МРМ (с лева направо дальний-средний-ближний) загорается соответсвующий светосигнализатор, звенит звонок. На ПКП курсовые и глиссадный планки должны откланятся аналогично курсовой и глиссадной планки на ПНП.
В полёте проделывается . На ПУ-2П нажать на кнопку-табло Заход, На селекторе режимов установить положение ILS. на ПУР устанавлевается частота ILS на аэродроме, после входа самолёта в зону действия КРМ и ГРМ убираются бленкеры К, Г и ЗПУ на СР загораются светосигнализаторы К1, К2 и Г1, Г2, планки ПНП и индексы ПКП будут показывать отклонение самолёта от курса и глиссады посадки, при пролёте МРМ будут загораться соответствующии светосигнализаторы и прослушиваться соответствующии звуковой тон, звенит звонок.
Несущая частота маркерных маяков: дальний-400Гц, средний-1300, ближний 3000Гц.
Чувствительность МРП в режиме посадка 1мВ (0,2 мВ маршрут)
Курсовые радиомаяки РМС метрового работают в диапазоне 108…112 МГц (длина волны около 3м), глиссадные – в диапазоне 328,6…335,4 МГц (длина волны 1м) и маркерные – на частоте 75МГц(длина 4м)