- •1) Бортовые средства авиационной связи; их назначение,классификация,решаемые ими задачи
- •2) Бортовые радиостанции вч (дкмв) диапазона; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели. Радиостанция «микрон».
- •4)Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
- •5. Аварийная радиостанция р-861 («актиния»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •6) Аварийные радиостанции р-855 ум и р-855 а1 («прибой»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •7) 7. Спутниковая система поиска и спасения «коспас-сарсат». Аварийный радиобуй арб-ик10; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •8) Средства внутрисамолётной связи; решаемые ими задачи; классификация. Основные правила эксплуатации самолётного переговорного устройства (спу).
- •9) . Средства регистрации звуковой информации; решаемые ими задачи; особенности конструкции. Бортовые магнитофоны мс-61 б, «марс-бм».
- •10) Бортовые метеонавигационные рлс (мн рлс); назначение; решаемые ими задачи; принципы действия; режимы работы.
- •12. Принцип измерения истиной высоты полета в частотных рв.
- •13. Структурные схемы рв неследящего и следящего типов.
- •14. Схемы встроенного контроля и сигнализации достижения заданной высоты рв.
- •17. Назначение, разновидности, состав, принципы функционирования систем вторичной радиолокации. Структура запросных и ответных кодов в режимах увд, rbs и s.
- •20. Изделие 023м (020м) и 6202; состав, размещение на самолёте, органы управления и индикации; основные правила эксплуатации.
- •21. Принципы построения бортовых систем предупреждения столкновений (спс) вс в воздухе. Основные принципы работы acas II.
- •22. Бортовая спс tcas2; принципы функционирования; связь с др. Самолетными системами; решаемые задачи в режимах та и ra работа системы в уловиях rvsm.
- •23. Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса (дисс); принцип работы, контроль работоспособности, режимы работы «память», «суша-море», «счисление по свс».
- •24. Доплеровский измеритель дисс: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации
- •25. Радиотехнические системы дальней навигации (рсдн); назанчение, классификация, общие принципы функционирования
- •26. Gps и глонасс их совместное использование. Состав, размещение, общие принципы функционирования.
- •27. Приёмники спутниковой системы глобальной навигации gps и глонасс. Основные принципы эксплуатации; информация, представляемая экипажу; отсчёт высоты.
- •28. Радиотехнические системы ближней навигации (рсбн) и посадки. Назначение, классификация, особенности рсбн различных диапазонов радиоволн.
- •29. Маяки dme. Самолётные дальномеры; назначение, принципы функционирования, состав и взаимодействие с другими самолётными системами.
- •30. Самолетные дальномеры сд. Состав, размещение на самолете, принцип функционирования, органы управления и индикации, основные правила эксплуатации
- •31. Маяки vor. Назначение, решаемые задачи, взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •32. Бортовая аппаратура навигации по маякам vor: назначение, решаемы задачи, принцип работы навигационного канала, взаимодействие с другими системами вс.
- •33. Отечественная система рсбн; функциональные возможности, состав, принципы измерения дальности и азимута, взаимодействие с бортовой аппаратурой рсбн.
- •34. Радиомаячные системы посадки (рмс) метрового диапазона; назначение, решаемы ими задачи, классификация, размещение относительно впп, основные характеристики.
- •35. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал курса)
- •36. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал глиссады)
- •37. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (маркерный канал)
- •38. Бортовая аппаратура радиомаячной системы посадки ils: назначение, решаемы задачи, состав принцип работы, основы эксплуатации.
- •39. Особенности работы радиомаячной системы посадки сп-50.
- •40. Радиомаячная система посадки дециметрового диапазона «катет»; назначение; решаемые задачи; размещение; взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •41. Недостатки существующих рмс посадки метрового диапазона; микроволновые системы посадки (mls); назначение, состав, размещение, принципы
- •42 . Назначение, решаемы задачи, состав оборудования системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws), связь с бортовыми системами.
- •43.Принцип функционирования egpws, taws
- •44.Информационное обеспечение работы egpws, taws
- •45. Отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на экранном индикаторе системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws).
- •46.Режимы работы egpws, taws
4)Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
В режиме приёма, сигнал принятый антеной, проходит через антенный фильтр и коммунатор, усиливается в УВЧ и подаётся в смеситель, от синтезатора частот подаются колебания частоты гетеродина (138…..155,975 Мгц).Сигнал промежуточной частоты 20 мГц после смесителя усиливается в УПЧ и подаётся на детектор сигнала, затем он следует на устройство автоматической регулировки громкости, далее на подавитель шумов (если включен) затем на входной усилитель (ВУ) мощности с фильтром низких частот (ФНЧ) этот фильтр обрезает частоты информационного сигнала выше 2500 Гц.
АРГ осуществляется с помощью обратной связи, с ВУ мощности на устройство с АРГ.
Подавитель шумов (ПШ) включается на ПУ
В режиме передатчика Низкочастотный сигнал от микрофона, проходит УНЧ модулятора и следует на каскады УМ (усилителя мощности) для амплитудной модуляции колебаний несущей частоты. Эти колебания с частотами станции 118..135.975 Мгц) совпадающая с рабочими частотами станции, приходят от СЧ и усиливаются двумя каскадами УВЧ, и оконченым усилителем, обеспечивающи нужную выходную мощность передатчика. Излучаемые колебания, промодулированные по амплитуде речевым сообщениям, через антенный коммунатор и фильтр поступают на антену станции.
При отключении синтезатора, устройство защиты (УЗ) блокирует УНЧ от микрофона
Для прослушивания собственных сообещения используется детектор самопрослушивания ДСП.
Схема синтезатора
Особенностью синтезатора частот явл. применение цифрового делителя частоты с переменным коэф-ом деления ДПКД. Уст. Вручную с ПДУ. выжным эл-ом явл. ЧФД (частотно фазовый детектор), он вырабатывает напряжение рассогласования при сравнении частоты генератора, управляемого ГУН (генератор управляемый напряжением), поделённой в ДПКД и эталонной частоты КГ (кварцевый генератор).Этот сигнал перестраивает ГУН. Стабильность частоты ГУН определяется нестабильностью эталонной частоты КГ. Стабильные гармонические колебания ГУН через КОММ подаются в передатчик при работе р/с на передачу или на прём.
В прёмном тракте применено однократное преобразование частоты в СМ.
Передающий тракт выполнен по схеме широкополосного усилителя УМ с амплитудой модуляциец радиосигналов с помощью МОД, усиливающего для этой цели сигнал микрофона.
5. Аварийная радиостанция р-861 («актиния»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
предназначена для обеспечения двухсторонней симплексной связи экипажа самолета, потерпевшего аварию, с базами и самолетами (вертолетами) спасательной службы в телефонном и телеграфном режимах. Кроме того, радиостанция может использоваться в режиме автоматической передачи сигналов бедствия.
Радиостанция Р-861 работает в КВ диапазоне на частотах 2182, 4182, 8364, 12546 кГц. Радиус действия до 800 км.
Время работы (с полностью заряженной батареей 48 часов, источник питания сохраняет работоспособность при -30С, но при низких температурах (-10) время работы падает. Радиостанция может работать в следующих режимах: ТЛФ – телефонном, ТЛГ – телеграфном, SOS – автоматическом, передача сигналов SOS.
Состоит из приемопередатчика, блока питания и антенны. В состав приемопередатчика входят ряд эл-ов и каскадов, используемых как в приёмнике, так и в передатчике. К ним относится антенна, вариометр, УНЧ, шлемофон. Приёмопередатчик обеспечмивает три вида работ, телефонный А3 и 2 телеграфных А1иА2. Сигнал бедствия состоит из 12 тире длительностью(4+-1)с, трехкратного сигнала «СОС»и 2х кратного повторения сигнала из 2х букв азбуки Морзе.
Датчик сигналов бедствия выполнен в виде электромеханического узла. Сигнал бедствия набран на дисках датчика телеграфной азбуки. При включении переключателя режимов на СОС на электродвигатель датчика сигналов подается питание от аккумуляторной батареи.
