- •1) Бортовые средства авиационной связи; их назначение,классификация,решаемые ими задачи
- •2) Бортовые радиостанции вч (дкмв) диапазона; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели. Радиостанция «микрон».
- •4)Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
- •5. Аварийная радиостанция р-861 («актиния»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •6) Аварийные радиостанции р-855 ум и р-855 а1 («прибой»); особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •7) 7. Спутниковая система поиска и спасения «коспас-сарсат». Аварийный радиобуй арб-ик10; особенности эксплуатации; эксплуатационно-технические показатели.
- •8) Средства внутрисамолётной связи; решаемые ими задачи; классификация. Основные правила эксплуатации самолётного переговорного устройства (спу).
- •9) . Средства регистрации звуковой информации; решаемые ими задачи; особенности конструкции. Бортовые магнитофоны мс-61 б, «марс-бм».
- •10) Бортовые метеонавигационные рлс (мн рлс); назначение; решаемые ими задачи; принципы действия; режимы работы.
- •12. Принцип измерения истиной высоты полета в частотных рв.
- •13. Структурные схемы рв неследящего и следящего типов.
- •14. Схемы встроенного контроля и сигнализации достижения заданной высоты рв.
- •17. Назначение, разновидности, состав, принципы функционирования систем вторичной радиолокации. Структура запросных и ответных кодов в режимах увд, rbs и s.
- •20. Изделие 023м (020м) и 6202; состав, размещение на самолёте, органы управления и индикации; основные правила эксплуатации.
- •21. Принципы построения бортовых систем предупреждения столкновений (спс) вс в воздухе. Основные принципы работы acas II.
- •22. Бортовая спс tcas2; принципы функционирования; связь с др. Самолетными системами; решаемые задачи в режимах та и ra работа системы в уловиях rvsm.
- •23. Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса (дисс); принцип работы, контроль работоспособности, режимы работы «память», «суша-море», «счисление по свс».
- •24. Доплеровский измеритель дисс: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации
- •25. Радиотехнические системы дальней навигации (рсдн); назанчение, классификация, общие принципы функционирования
- •26. Gps и глонасс их совместное использование. Состав, размещение, общие принципы функционирования.
- •27. Приёмники спутниковой системы глобальной навигации gps и глонасс. Основные принципы эксплуатации; информация, представляемая экипажу; отсчёт высоты.
- •28. Радиотехнические системы ближней навигации (рсбн) и посадки. Назначение, классификация, особенности рсбн различных диапазонов радиоволн.
- •29. Маяки dme. Самолётные дальномеры; назначение, принципы функционирования, состав и взаимодействие с другими самолётными системами.
- •30. Самолетные дальномеры сд. Состав, размещение на самолете, принцип функционирования, органы управления и индикации, основные правила эксплуатации
- •31. Маяки vor. Назначение, решаемые задачи, взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •32. Бортовая аппаратура навигации по маякам vor: назначение, решаемы задачи, принцип работы навигационного канала, взаимодействие с другими системами вс.
- •33. Отечественная система рсбн; функциональные возможности, состав, принципы измерения дальности и азимута, взаимодействие с бортовой аппаратурой рсбн.
- •34. Радиомаячные системы посадки (рмс) метрового диапазона; назначение, решаемы ими задачи, классификация, размещение относительно впп, основные характеристики.
- •35. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал курса)
- •36. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (канал глиссады)
- •37. Бортовая аппаратура навигации и посадки: принцип работы в режиме посадки по системе ils (маркерный канал)
- •38. Бортовая аппаратура радиомаячной системы посадки ils: назначение, решаемы задачи, состав принцип работы, основы эксплуатации.
- •39. Особенности работы радиомаячной системы посадки сп-50.
- •40. Радиомаячная система посадки дециметрового диапазона «катет»; назначение; решаемые задачи; размещение; взаимодействие с бортовой аппаратурой.
- •41. Недостатки существующих рмс посадки метрового диапазона; микроволновые системы посадки (mls); назначение, состав, размещение, принципы
- •42 . Назначение, решаемы задачи, состав оборудования системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws), связь с бортовыми системами.
- •43.Принцип функционирования egpws, taws
- •44.Информационное обеспечение работы egpws, taws
- •45. Отображение характера подстилающей поверхности и искусственных препятствий на экранном индикаторе системы раннего предупреждения приближения к земле (egpws, taws).
- •46.Режимы работы egpws, taws
25. Радиотехнические системы дальней навигации (рсдн); назанчение, классификация, общие принципы функционирования
Предназначены для опр. места ВС и других подвижных объектов на расстоянии порядка нескольких тысяч км. Или в пределах всего земного шара вне зависимости от времени суток и метеоусловий, РСДН используются в основном на маршруте, где средства ближней навигации не обеспечивают необходимого обслуживания полетов.
РСДН работают в диапазонах км волн и мириаметровых волн (длинных и сверхдлинных) где требуемая дальность действия обесп. С помощью сигналов поверхностных волн,
В состав входят Опорные радиопередающие станции и бортовое оборудование потребителей.
Классификация Различают РСДН с наземными опорными станциями и с опорными станциями на искусственных спутниках земли. РСДН разделяют: Навигационным параметром РСДН является либо расстояние либо разность расстояний до наземных ОС. Информативным параметром сигнала может быть либо время задержки импульсных последовательностей, либо разность фаз высокочастотных сигналов, поступающих от ОС.
Принцип действие прибор принимает сигналы от 3 ОС и измеряет разность фаз этих сигналов, по результатам измерения определяются гиперболические линии положения, точка пересечения которых даёт место ВС.
26. Gps и глонасс их совместное использование. Состав, размещение, общие принципы функционирования.
GPS (Global Positioning System) - позволяет в любом месте Земли (не включая приполярные области), почти при любой погоде, а также в космическом пространстве вблизи планеты определить местоположение и скорость объектов. Основной принцип использования системы — определение местоположения путём измерения расстояний до объекта от точек с известными координатами — спутников. Расстояние вычисляется по времени задержки распространения сигнала от посылки его спутником до приёма антенной GPS-приёмника
Точные местонахождения спутников GPS известны, т.к. постоянно передаются на Землю расчетные параметры орбит. Поэтому для GPS-приемника спутники являются объектами с известными в любой момент времени координатами. Если мы знаем расстояние до одного спутника, то мы можем описать сферу определенного радиуса вокруг него. Зная расстояние до второго спутника, мы аналогичным образом описываем сферу. Пересечение двух сфер дает нам окружность, на которой находится искомая точка. Наконец зная расстояние до третьего спутника, мы описываем третью сферу, которая, пересекаясь к окружностью, дает нам две точки. Обычно одну из точек можно отбросить, т.к. она находится либо внутри Земного шара, либо очень высоко. GPS-приемники могут быстро вычислить, какая из двух точек является истинной. для точных вычислений координат необходимо использовать очень точные часы. Это необходимо потому, что ошибка во времени всего в 0,001 секунды дает промах определения местоположения в 300 км. Именно поэтому на каждом из спутников GPS установлены атомные часы
Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС предназначена для определения местоположения, скорости движения, а также точного времени морских, воздушных, сухопутных и других видов потребителей.
Системы ГЛОНАСС и GPS состоят из трех подсистем:
подсистемы космических аппаратов (ПКА); это 24 спутника, которые находятся на 6 круговых орбитах
подсистемы контроля и управления (ПКУ);
навигационной аппаратуры потребителей (НАП). Счисляет координаты
Совместное использование
Преимущества которое дает такое совместное использование двух систем навигации позволяют: повысить достоверность и непрерывность навигационных определений (за счет увеличения числа спутников в зоне «видимости» потребителя)
