23. Доплеровские измерители путевой скорости и угла сноса (дисс); принцип работы, контроль работоспособности, режимы работы «память», «суша-море», «счисление по свс».

Доплеровские системы измерения скорости и сноса (ДИСС) позволяют определять модуль вектора скорости ВС относительно подстилающей поверхности Земли и направление этого вектора относительно осей ВС. Самолётные ДИСС определяют горизонтальную составляющую вектора скорости ВС относительно земли – путевую скорость и угол между этой составляющей и вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось ВС, - суммарный угол сноса, равный, как известно, сумме аэродинамического скольжения и угла сноса.

Принцип действия ДИСС

В основу работы ДИСС положен эффект Доплера. Он состоит в том, что частота принимаемых отражённых от шероховатой земной поверхности высокочастотных колебаний отличается от частоты колебаний, излучаемых наклонно в сторону земли. Измерение разности частот излучаемого и принимаемого сигналов позволяет определить скорость ВС. Разность частот (частота Доплера) равна:

, откуда

Здесь: F_д - частота Доплера;

f₀ - частота излучаемого сигнала;

λ₀ - длина волны излучаемого сигнала;

C - скорость распространения радиоволн 3×10⁸ м/с;

W_r - радиальная составляющая скорости ВС, т.е. проекция вектора путевой скорости на ось узкого радиолуча, в пределах которого излучаются и принимаются отражённые от земли сигналы (рис. 6.1.).

Включение ДИСС и подготовка к полёту

Для включения и проверки ДИСС:

- убедитесь в наличии электропитания переменным и постоянным током;

- ручку переключателя «С-М» установите в положение «С»;

- ручку переключателя «К-Р» установите в положение «К». На индикаторе ДИСС должны отработаться контрольные значения путевой скорости и угла сноса

W_П = 712 ± 30 км/ч и α = (0 ± 2)°;

- ручку переключателя «С-М» установите в положение «М». На индикаторе значение путевой скорости должно увеличиться на ~ 12 км/ч, а значение угла сноса должно остаться прежним;

- установите в исходное положение ручки переключателей «С-М» и «К-Р».

Режим работы «Память»! «Суша – Море», «Счисление по СВС»

В режиме «Память» вычислители ДИСС работаеют по последним запомненным значениям составляющих вектора скорости ВС.

При установке переключателя Суша-Море на индикаторе в положение Море показания Vп увеличивается на 19-23км,ч

В некоторых модификациях ДИСС индикатор путевой скорости и угла сноса отсутствует. В этих случаях индикация путевой скорости осуществляется приборами УСВПк (указатель скорости воздушной путевой) системы СВС. Для индикации путевой скорости ручку В — П УСВПк необходимо переключить в положение П. О переключении сигнализирует табло ВОЗД. — ПУТ. на передней панели.

24. Доплеровский измеритель дисс: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации

Состав ДИСС:

1Моноблок с двумя приёмопередатчиками, передающими и приёмными антенами и волноводным трактом установленные в нижней части центроплана ВС.

2Собственный индикатор ДИСС(стрелка для указания угла сноса0+-30, скорости путевой, светосигнализатор память (в режиме память), ручка переключатель К-Р( контроль-работа), Ручка переключатель С-М(суша-море)

3светосигнализатор отказ ДИСС

Основные параметры

1Диапазон измерения путевой скорости 150-1300км\ч, погрешность 0,4-0,5% по аналоговому выходу и 0,25-0,4% по импульсному выходу.

2 Диапазон измерения угла сноса 0+-30 град.

3Диапазон рабочих высот от 150 до 15000м

4Питание от27В пос т и 115В перемен т.

5Время готовности после включения не болеее 3 минут

6 В полёте ДИСС переходи в режим память при крена самолёта +-20град и тангаже +-10град

7 При полёте над горами (пересечённой местности и спокойной водной поверхности возможны кратковременные включения табло П и на индикаторе и табо Отказ счис ДИСС.

ДИСС имеет связь с ПНП, для индикации угла сноса с помощью треугольного индекса; С базовой системой формирования курса БСФК-1 для выробатки поправки курс; С ЦВМ где производится счисление координат ВС.

Правила эксплуатации.(проверка работы) Включить питание

На индикаторе ДИСС К-Р в К, С-М на С, на индикаторе включ а затем гаснет иедикатор П, а через 2-3 мин должны отработаться контрольные значения путевой скорости 712+-30 и угла сноса 0+-2, затем С-М переключить на М значение скорости должно увеличется примерно на 12 км\ч, после окончания проверки С-М в С, К-Р в Р. Включится сигнализатор П который выключится после взлёта при H=15м W=150 тангаже меньше 10.

В полёте при временном пропадпнии доплеровской информации по импольснуму канолу включается жёлтое табло Отказ счисл ДИСС, сигнализатор П не светится, необходимо продолжать полёт по РСБН, РЛС.

Если сигнальное табло Отказ счисл ДИСС гарит длительное врема, провети повторную проверку ДИСС, зате перевести ручку в положение Р, Определить по РСБНи РЛС определить скорость и направление и ввести их в ЦВМ, если табло Отказ счисл ДИСС погасло, то продолжать полёт по маршруту, в случае если табло не погасло, то использовать ДИСС нельзя.