- •Значение инвестиций для развития железнодорожного транспорта. Виды инвестиций
- •3. Значение транспорта как одной из сфер экономики
- •6. История становления железнодорожного транспорта
- •2.1.2. Транспорт России в эпоху становления и развития капитализма
- •2.1.3. Железнодорожный транспорт России в начале XX в. И в годы первой мировой войны
- •7. Инновации и их виды
- •8. Инновационная деятельность на жд транспорте
- •11. Критерии конкурентоспособности. Определение конкурентоспособности
- •9. Качественные показатели использования пассажирских вагонов
- •10. Конкурентоспособность транспортной продукции и транспортного предприятия
- •12. Методы и принципы стратегического планирования. Основные показатели стратегического плана жд
- •13. Методы расчета эксплуатируемого парка локомотивов
- •16. Объект и предмет экономики жд транспорта
- •17. Определение экономики жд транспорта. Методологическая основа экономики жд транспорта
- •18. Организационная структура органов управления жд транспортом до и после реформы
- •21. Основные тенденции развития жд транспорта в России в течение ближайших 20-30 лет
- •24. Планирование работы подвижного состава в пассажирском движении
- •25. Подходы к определению места транспорта в экономике
- •26. Показатели эксплуатационной работы жд транспорта
- •28. Характеристика рынка пассажирских перевозок
- •29. Понятие и виды конкуренции на транспорте
- •30. Результаты структурной реформы на жд транспорте
- •1) В зависимости от общественной значимости:
- •2) По функциональной направленности:
- •3) По целям инвестирования:
- •4) По совместимости реализации:
- •5) По объему необходимых инвестиционных ресурсов на уровне
- •38. Сущность, принципы и методы управления на жд транспорте
- •39. Транспортная система страны и место в ней железнодорожного транспорта
- •40. Факторы транспортного производства
- •41. Характеристика объемных показателей работы видов транспорта общего пользования
- •42. Эксплуатационная работа жд транспорта. Классификация системы показателей эксплуатационной работы жд транспорта
38. Сущность, принципы и методы управления на жд транспорте
К основным принципам управления железнодорожным транспортом относятся:
- системность (комплексный подход, выражающийся в единстве государственного и хозяйственного руководства, сочетании отраслевого управления с территориальным, общественных интересов с коллективными и личными);
- многомерность и иерархичность (распределение функций управления по горизонтали и вертикали с неукоснительным соблюдением требований централизма и единоначалия);
- целенаправленность (плановость управления на всех участках работы)
Решение управленческих задач на железнодорожном транспорте, как и в других отраслях хозяйства, обеспечивается применением трех основных групп методов: административных (организационно-распорядительных), экономических, социально-психологических.
Административные методы основаны на использовании таких инструментов воздействия, как регламент, норма, инструкция, и подкрепляются приказами, распоряжениями и указаниями руководителей. Основными документами организационного регламентирования на железнодорожном транспорте являются положения о железной дороге, отделении железной дороги, линейном предприятии. Важную роль играют Устав железнодорожного транспорта, Правила технической эксплуатации железных дорог и отраслевые руководящие материалы, а также должностные инструкции и другие отраслевые документы.
Экономические методы в условиях рыночного хозяйства имеют первостепенное значение. Они ориентируют на применение таких рычагов повышения эффективности производства, как цена, прибыль, рентабельность, кредит и другие.
Социально-психологические методы включают в себя широкий спектр приемов социальной мотивации и морального воздействия на производственные коллективы и отдельных работников. К ним относятся выявление и моральное поощрение лучших работников и коллективов, формирование убежденности, зрелости и активности трудящихся путем воздействия на их гражданские и патриотические чувства.
39. Транспортная система страны и место в ней железнодорожного транспорта
Транспортная система страны представляет собой совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей.
Транспортная система России играет ключевую роль в социально-экономическом развитии страны.
Исторически ведущим звеном в транспортной системе России является железнодорожный транспорт. Его доля в ВВП составляет 4,7%, в стоимости основных производственных фондов страны – 13%, в среднегодовой численности работников – 2,7%. Всего в отрасли работает 1,5 млн человек, в том числе непосредственно занятых на перевозках – 1,2 млн человек.
Во внутреннем грузообороте всех видов транспорта РФ 2007 г. доля железных дорог составляет 42%, а в общем объеме перевозок грузов более – 14% железнодорожный транспорт России по объемам транспортной работы занимает первое место при перевозках грузов и пассажиров (во внегородском сообщении). Однако по объемам перевозимых грузов и пассажиров на первом месте автомобильный транспорт.