16. Объект и предмет экономики жд транспорта

Объектом изучения экономики железнодорожного транспорта является железнодорожный транспорт общего (магистральный) и необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования – как универсальный вид транспорта и составная часть единого транспортного комплекса страны, представляющего собой совокупность транспортных подсистем, взаимодействующих и конкурирующих между собой при сохранении единого государственного регулирования и контроля в естественно монопольных и конкурентных секторах транспортного рынка.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникающие между производителями и потребителями транспортной продукции, между государством и транспортными компаниями, между различными отдельно функционирующими транспортными компаниями, между отдельными структурными подразделениями, между членами коллектива транспортной компании.

17. Определение экономики жд транспорта. Методологическая основа экономики жд транспорта

Экономика жд транспорта – ветвь экономики транспорта и научная дисциплина, рассматривающая методы и формы осуществления хоз.деятельности на жд транспорте, а также изучающая общие условия и наиболее важные элементы транспортного производства.

Методологической основой экономики ж.-д. транспорта является системный подход к транспорту как сложной и динамичной отрасли, развивающейся в тесной взаимосвязи с другими отраслями и видами транспорта в соответствии с перспективными целями и потребностями текущего момента.

18. Организационная структура органов управления жд транспортом до и после реформы

Управление федеральным железнодорожным транспортом до образования ОАО «РЖД» осуществляло Министерство путей сообщения (МПС).

МПС руководило сложным железнодорожным хозяйством, тесно координируя свою деятельность с другими министерствами и ведомствами федерального уровня – Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ и др., а также законодательными и исполнительными органами субъектов Российской Федерации.

В последующих постановлениях Правительства РФ с упразднением МПС было образовано единое Министерство транспорта РФ, которое самостоятельно осуществляет нормативно-правовое регулирование, а также разрабатывает и вносит в Правительство Российской Федерации проекты федеральных конституционных законов, федеральных законов, актов Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации по многим вопросам.

Государственное управление в сфере железнодорожного транспорта имеет 3-звенную структуру: Министерство транспорта РФ, Федеральная служба по контролю и надзору в сфере транспорта, Федеральное агентство жд транспорта

В едином транспортном комплексе России ведущей компанией является ОАО «Российские железные дороги.

Высшим органом управления Компанией является общее собрание акционеров. Единственным акционером Общества является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации.

В состав совета директоров Компании входят 11 представителей государства и президент Компании. Правление компании - коллегиальный исполнительный орган.

Президент является единоличным исполнительным органом Компании и осуществляет функции председателя правления. Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Компании является ревизионная комиссия.

19. Основные объемные показатели пассажирских перевозок

1) Объем отправления пассажиров

2) Пассажирооборот

3) Средняя дальность

4) Средний состав поезда

5) Техническая скорость пассаж. Поезда

6) Участковая скорость

7) Среднесуточный пробег состава

8) Производительность пассажирского вагона

9) Оборот состава

20. Основные показатели плана грузовых перевозок

Грузооборот

Отправление

Прием

Прибытие

Сдача

Количество перевезенных грузов

Средняя дальность перевозок грузов

Перевозки грузов в местном и прямом сообщениях

Грузонапряженность участков сети

Средняя густота перевозок

Перевозки в прямом сообщении: ввоз, вывоз, транзит

Качественные показатели использования грузовых вагонов.

Основными показателями использования грузовых вагонов являются:

- средняя статическая нагрузка грузового вагона;

- средняя динамическая нагрузка груженого вагона;

- средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка;

- средний вес вагона брутто;

- полное время оборота вагона;

- полный рейс вагона;

- груженый рейс вагона;

- процент порожнего пробега к груженому;

- средняя участковая скорость;

- средняя техническая скорость;

- время нахождения вагонов в движении за оборот;

- время нахождения вагона на промежуточных станциях;

- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией;

- коэффициент местной работы;

- время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот;

- среднее время нахождения вагона на одной технической станции;

- вагонное плечо;

- число технических станций, проходимых вагоном за оборот;

- время нахождения вагонов на технических станциях за оборот;

- среднесуточный пробег вагона;

- среднесуточный полезный пробег грузового вагона;

- суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка.