- •В. Г. Хомченко, а. В. Федотов автоматизация технологических процессов и производств
- •Введение
- •1 Основы автоматизации технологических процессов и производств
- •1.1 Современная концепция автоматизации производства
- •1.2 Этапы и средства автоматизации производства
- •2.2 Автоматические линии
- •2.2.1 Назначение и принципы построения
- •2.2.2 Классификация автоматических линий
- •2.2.3 Производительность автоматической линии
- •2.3 Автоматизация загрузки-разгрузки технологических автоматов
- •2.3.1 Автоматические загрузочные устройства
- •2.3.2 Выбор загрузочного устройства и его предварительный расчет
- •2.4 Автоматизация транспортных операций
- •2.5 Автоматизация технического контроля качества
- •2.5.1 Задачи технического контроля в автоматизированном производстве
- •2.5.3 Автоматизированные приборы и контрольные автоматы
- •3 Гибкая автоматизация: Гибкие производственные модули, гибкие производственные системы, интегрированные производства
- •3.1. Гибкое автоматизированное производство и гибкие производственные системы
- •3.2. Общие принципы проектирования гпс
- •4 Автоматизированное оборудование и системы гпс
- •4.1 Оборудование с чпу
- •4.2 Промышленные роботы
- •4.2.1 Промышленная робототехника
- •4.2.2 Технические характеристики промышленного робота
- •4.2.3. Приводы промышленного робота
- •4.2.4. Целевые механизмы промышленного робота
- •4.2.5 Управление промышленными роботами
- •4.3 Роботизированные технологические комплексы
- •4.4 Гибкие производственные модули
- •5 Проектирование гпм для механической обработки деталей
- •5.1 Общие принципы построения гпм для механообработки
- •5.2 Выбор обрабатывающего оборудования гпм
- •5.3 Проектирование модулей для обработки тел вращения
- •5.3.1 Компоновка модулей
- •5.3.2 Накопитель заготовок
- •5.3.3 Закрепление обрабатываемых деталей
- •5.3.4 Смена инструмента
- •5.3.5 Удаление отходов
- •5.4 Модули для обработки тел вращения
- •5.5 Проектирование модулей для обработки корпусных деталей
- •5.5.1 Применение спутников
- •5.5.2 Структура модуля
- •5.5.3 Загрузка спутников
- •5.5.4 Накопители спутников
- •5.5.5 Смена инструмента
- •5.5.6 Удаление стружки
- •5.6 Модули для обработки корпусных деталей
- •5.7 Управление точностью обработки в гпм
- •5.7.1 Измерительные головки
- •5.7.2 Применение измерительных головок на станках
- •5.8 Проектирование измерительных модулей
- •5.8.1 Координатные измерительные машины
- •5.8.2 Гибкие измерительные модули
- •6 Автоматизированные транспортно-Накопительные системы
- •6.1 Особенности транспортно-накопительных систем гпс
- •6.2 Автоматизированные склады
- •6.2.1 Назначение и состав автоматизированного склада
- •6.2.2 Зона хранения автоматизированного склада
- •6.2.3 Штабелирующие машины
- •6.2.4 Система управления складом
- •6.2.5 Типовые компоновки автоматизированных складов
- •6.3 Автоматизированные транспортные системы
- •6.3.1 Особенности транспортных систем гпс
- •6.3.2 Транспортные системы на основе адресуемых конвейеров
- •6.3.3 Транспортные системы на основе промышленных роботов
- •6.3.4 Транспортные системы на основе автоматических транспортных тележек
- •6.3.4.1 Назначение и состав автоматической транспортной тележки
- •6.3.4.2 Особенности автоматических транспортных тележек
- •6.3.4.3 Управление автоматической транспортной тележкой
- •6.3.4.4 Устройство автоматической транспортной тележки
- •6.3.4.5 Примеры использования робокаров
- •7 Проектирование манипуляционных устройств автоматизированных технологических систем
- •7.1 Понятия, назначение и классификация манипуляционных систем
- •7.2 Основы кинематики манипуляционных систем
- •7.3 Прямая задача кинематики манипуляторов
- •7.3.1 Постановка задачи и параметрическое описание кинематики манипулятора
- •7.3.2 Решение прямой задачи при позиционном управлении
- •7.4 Планирование траекторий манипуляторов
- •7.5 Обратная задача кинематики манипуляторов
- •7.6 Планирование траекторий манипулятора на основе сплайн-функций
- •7.7 Общие случаи планирования траекторий в пространстве обобщенных координат
- •8 Автоматизированное управление производственными системами
- •8.1 Назначение и состав асу пс
- •8.2 Техническое обеспечение асу пс
- •8.3 Математическое обеспечение асу пс
- •8.4 Примеры управления производственными системами
- •8.5 Распределенные системы управления Allen-Bradley
- •8.6 Интегрированные системы проектирования и управления
- •9 Гибкие производственные системы
- •9.1 Типовые компоновки гпс
- •9.2 Гпс гаммы «Талка»
- •9.3 Примеры зарубежных гпс
- •10 Мехатронные устройства автоматизации производства
- •10.1 Введение в мехатронику
- •10.2 Выбор структуры мехатронного устройства
- •10.3 Синтез кинематической модели мехатронной системы
- •10.4 Классификация типов механического движения
- •11.2 Моделирование производственной системы конечным автоматом
- •11 Моделирование автоматизированных производственных систем
- •11.1 Задачи моделирования и используемые методы
- •11.3 Моделирование системы сетью Петри
- •11.3.1 Основные определения и свойства сетей Петри
- •11.3.2 Пример моделирования гпм для обработки валов
- •11.3.3 Пример моделирования ртк
- •11.4 Моделирование системой массового обслуживания
- •11.4.1 Основы теории систем массового обслуживания
- •11.4.2 Моделирование систем массового обслуживания
- •11.4.3 Система моделирования gpss
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Автоматизация технологических процессов и производств
2.2 Автоматические линии
2.2.1 Назначение и принципы построения
Отдельные технологические автоматы позволяют автоматизировать одну или ограниченное число основных технологических операций. Вспомогательные технологические операции требуют дополнительных средств автоматизации. В первую очередь в автоматизации нуждаются операции загрузки-разгрузки автоматического оборудования и операции транспортирования заготовок и полуфабрикатов между рабочими позициями.
Для комплексной автоматизации технологического процесса необходимо совместное использование технологических автоматов, автоматических средств их загрузки-разгрузки, автоматических транспортных средств и обеспечивающих автоматических систем. В этом случае мы приходим к автоматической технологической линии.
Автоматическая линия – это совокупность технологических автоматов с автоматическими системами транспортирования, управления и удаления отходов, предназначенная для комплексной автоматизации технологического процесса изготовления продукции. Обобщенная схема автоматической линии показана на рис. 14, где ТА – технологические автоматы.
Исходные
заготовки для изготовления изделий
находятся в накопителе заготовок. С
помощью транспортной системы эти
заготовки поштучно подаются на первый
технологический автомат ТА. После
выполнения первой технологической
операции на этом автомате полуфабрикат
транспортной системой передается на
последующие автоматы для выполнения
остальных технологических операций.
Готовое изделие поступает в накопитель
изделий.
В автоматической транспортной системе могут предусматриваться промежуточные накопители полуфабрикатов, что позволяет технологическим автоматам работать асинхронно. Для задания и согласования рабочих циклов всех устройств автоматической линии служит система автоматического управления.
Работа всех технологических автоматов совмещена во времени, что обеспечивает высокую производительность автоматической линии. Циклограмма автоматической линии приведена на рис. 15. В такте транспортирования обеспечивается перемещение заготовок и полуфабрикатов между всеми позициями автоматической линии, а в тактах загрузки-разгрузки производится загрузка-разгрузка рабочих позиций технологических автоматов. В такте обработки происходит выполнение предусмотренных технологическим процессом операций по обработке изделия.
С
уммарная
длительность тактов (учитывается
неперекрывающееся время) составляет
время цикла автоматической линии. Чем
меньше это время, тем выше производительность
автоматической линии. Время цикла
автоматической линии определяет
длительность такта выпуска готового
изделия.
При проектировании автоматической линии технологический процесс изготовления изделия разбивается на элементарные операции небольшой длительности. Длительность элементарной операции определяется исходя из требуемой производительности автоматической линии. Все элементарные операции на автоматической линии выполняются одновременно (принцип совмещения операций во времени), чем достигается высокая производительность.
Операции выполняются на технологических автоматах, которые образуют рабочие позиции автоматической линии. Период выполнения рабочих операций составляет рабочий такт технологического автомата или автоматической линии в целом (в зависимости от контекста).
Для передачи объектов обработки между рабочими позициями (что необходимо для выполнения всего комплекса операций над объектом) используются средства автоматического транспорта. Период перемещения объектов между рабочими позициями с помощью транспорта образует транспортный такт.
Рабочий и транспортный такты могут либо чередоваться, либо совмещаться во времени. В последнем случае необходимо особое принципиальное решение построения автоматической линии (роторные автоматические линии). Пример автоматической линии для механической обработки валов показан на рис. 16.
Автоматическая линия состоит из гидрокопировальных токарных автоматов 3 и специального станка-автомата. Токарные автоматы имеют по два копировальных суппорта 4. Все станки объединены сквозным штанговым транспортером 8 для межоперационного транспорта заготовок и деталей. Цикловая автоматика линии размещается в монтажном шкафу 1. Для наладки и ручного управления у оборудования имеются локальные пульты управления 6.
Центральный пульт управления 7 автоматической линией позволяет наладчику контролировать состояние автоматической линии и переключать режимы ее работы. Для питания гидравлических элементов автоматики предназначена гидростанция 2. Соединительный короб 5 используется для прокладки коммуникаций между оборудованием. Стружка убирается шнековым стружкоуборочным транспортером, расположенным вдоль линии, под станками.
Автоматическая линия предназначена для обработки определенной детали. Если конфигурация детали изменяется (даже незначительно), то требуется перестройка всех автоматов линии, перестройка транспортной системы и перестройка датчиков цикловой системы управления. При перестройке часто возникает необходимость замены отдельных устройств и узлов. Все это приводит к существенному возрастанию затрат (как временных, так и материальных) на перестройку автоматической линии, что, в большинстве случаев, делает такую перестройку экономически нецелесообразной.
