4. Проектирование строительного генерального плана

При проектировании стройгенплана необходимо исходить из принципов:

• обеспечения принятой технологии ведения работ;

• рационального расположения всех временных зданий и сооружений, производственных механизированных установок и складов, обеспечивающих минимальную протяженность временных инженерных сетей, подъездных путей и внутрипостроечных дорог;

• обеспечения нормальных бытовых условий строителей;

• соблюдения требований по технике безопасности и противопожарных правил, правил производственной санитарии и охраны окружающей среды.

Стройгенплан объекта разрабатывается в масштабе 1:100, 1:200, 1:500. Исходными данными для разработки стройгенплана служат:

• Генеральный план площадки строительства.

• Материалы гидрогеологических, геологических и топографических изысканий.

• Данные об использовании источников и порядке обеспечения строительства энергетическими ресурсами и водой.

• Данные о состоянии и возможности использования существующих инженерных сетей и коммуникаций.

• Сведения об условиях обеспечения строительства кадровым составом и возможности временного использования кадров действующего предприятия.

• Сведения об условиях обеспечения строителей санитарно-бытовым обслуживанием и питанием.

• Наличие производственной базы у строительной организации, возможности и условия её использования.

• Календарный план строительства объекта.

• Организационно-технологические схемы возведения основных объектов.

• Потребность в строительных материалах, конструкциях, изделиях, оборудовании с распределением по календарным периодам строительства.

• Потребность в основных строительных машинах, оборудовании, автотранспорте.

• Потребность в кадрах строителей по основным категориям с учетом численности работников обслуживающих и вспомогательных хозяйств.

• Требования и условия по охране окружающей среды.

• Обоснование размеров монтажных площадок с учетом складирования оборудования в период его монтажа, а также его перемещения, укрупнения, включая укрупнение строительных конструкций.

• Перечень специальных вспомогательных сооружений, приспособлений, устройств и установок, включая временные сооружения и сети.

При проектировании стройгенплана должны быть выполнены следующие расчеты:

• численности строительных рабочих, руководящих работников, специалистов и служащих;

• сооружений и установок производственного назначения;

• площадей мобильных (инвентарных) и временных подсобно-вспомогательных и обслуживающих зданий и сооружений;

• площадей открытых и закрытых складов;

• потребности в электроэнергии, воде и других видах ресурсов.

4..1. Привязка монтажных кранов

При проектировании объектного стройгенплана прежде всего размещают строительные машины, монтажные и грузозахватные механизмы, производят их горизонтальную и вертикальную привязку с обозначением путей движения, зон действия, ограждения подкрановых путей и опасных зон. Затем осуществляют размещение открытых и закрытых складов и привязывают временные здания и сооружения и коммуникации. При этом необходимо выполнять требования противопожарной безопасности, охраны труда и производственной санитарии.

Привязку монтажных кранов и подъемников производят в следующем порядке (после подбора и определения их характеристик):

• горизонтальная и вертикальная привязки;

• продольная привязка крана и подкрановых путей;

• расчет зон действия крана (в том числе опасной зоны);

• выявление условий работы и, при необходимости, введение ограничений в зону действия крана.

Опасная зона рассчитывается в соответствии с нормативными требованиями (СНиП 12-03-01).

При использовании грузоподъёмных кранов в случаях, когда в опасные зоны попадают соседние здания и сооружения, в которых находятся люди, транспортные или пешеходные дороги, в проекте предусматриваются решения (мероприятия) по обеспечению безопасности людей, в том числе:

• перенесение транспортных и пешеходных дорог, а также входов и выходов в эксплуатируемое здание за пределы опасных зон;

• защита оконных и дверных проемов, попадающих в опасную зону, специально предназначенными для этого предохранительными ограждениями;

• выселение (удаление) людей из зданий и сооружений

• указанных зданий и сооружений во время производства строительно-монтажных работ.

Выбор грузоподъемного крана для строительства объекта осуществляется по трем основным параметрам: грузоподъемности, вылету стрелы и высоте подъема груза (конструкции/ монтажного элемента), а также по экономическим показателям.

Грузоподъемность крана определяет наибольшая допустимая масса рабочего груза, масса грейфера, электромагнита или съемного грузозахватного приспособления. У некоторых кранов импортного производства в грузоподъемность входит и масса крюковой обоймы. Этот параметр определяется по справочникам в зависимости от вылета и длины стрелы крана, высоты подъема крюка, высоты здания, расстояния от крана до ближайшей стены или выступающей части здания и габаритов крана с учетом интервала безопасности.

Вылет стрелы и необходимая высота подъема груза устанавливаются исходя из ширины и высоты здания по массе наиболее удаленной и тяжелой конструкции. Длина стрелы крана принимается по его параметрам, приведенным в справочниках.

При работе крана без ограничений требуемый вылет стрелы L_c определяется по соотношению

__________

L_{c = √ ℓескв. ─(} Н_{п ─} h_c)кв.

где _ес - длина стрелы крана, м;

h_c - отметка основания стрелы крана, м;

Н_п - высота подъема груза, м, определяемая суммой параметров;

Н_{п =} h_{c +} Нзд. ₊ а ₊ hк _{/ 2 +} h_{CTp +} h_n

здесь Н_зд - высота здания, м;

а - запас высоты: минимальной - 0,5 м, максимальной - 2,3 м;

hк _{∕ 2} - максимальная высота перемещаемого груза в установленном проектом положении вместе с монтажными приспособлениями (траверсой, конструкциями усиления);

h_CTp - высота конструкции строп, м;

h_n - высота грузозахватного механизма с системой полиспастов.

При работе в стесненных условиях

L_{c =} е1 ₊ е _Кр ₊е без

Где е _Кр - длина базы крана в монтажном положении, м;

е без – интервал безопасности; минимум 1,0 м;

е1 ₌ еконстр.( Н_{зд ─} h)/ Нмакс. _─ Н_{зд ─} hс

где еконстр - расстояние от наружной стены до середины пролета монтируемой конструкции, м;

Нмакс. - максимально необходимая высота подъема стрелы, м.

По вылету стрелы, а также в зависимости от габаритов грузоподъемного крана и ширины колеи подкрановых путей определяется ось передвижения крана относительно строящегося здания.

При установке крана вблизи котлованов и траншей необходимо учитывать глубину выемки и характеристику грунтов. В частности, расстояние от границы дна котлована до нижнего края балластной призмы рельсового кранового пути принимается:

• для песчаных и супесчаных грунтов не менее 1,5 глубины выемки плюс 0,4 м.

• для других грунтов не менее глубины выемки плюс 0,4 м.

Для привязки крана к зданию необходимо также установить точки его крайних стоянок. Они определяются по максимальному вылету стрелы крана при обеспечении его необходимой грузоподъемности по массе наиболее тяжелой конструкции.

Длина подкрановых путей определяется по крайним стоянкам крана по приблизительному расчету

где е_Kp - расстояние между крайними стоянками крана, м; L_n._n≥е_Kp+B_Kp+6,

B_Kp - база крана, определяемая по справочникам, м.

Расчетная длина подкранового пути корректируется исходя из минимальной длины одного звена - 12,5 м с учетом требования норм не менее двух звеньев (25 м). В случае устройства пути из одного звена при стесненной строительной площадке грузоподъемность крана определяется ис­ходя из условия его работы без передвижения. Кран, установленный на таком пути, является стационарным.

При работе грузоподъемного крана на строительстве отдельного здания можно выделить три самостоятельных зоны: обслуживания (1-я), перемещения груза (2-я) и опасная для нахождения людей (3-я).

Зона обслуживания башенных рельсовых и самоходных кранов определяется максимальным рабочим вылетом стрелы на участке между крайними стоянками крана на рельсовом или безрельсовом крановом пути.

Граница зоны перемещения грузов на рабочих чертежах не указывается и определяется границей зоны обслуживания крана плюс половина в плане максимального размера перемещаемого груза.

Зона, опасная для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления грузов, определяется суммарной величиной зоны перемещения грузов и ширины опасной зоны, определяемой в зависимости от высоты возможного падения груза, определяемой расстоянием от по­верхности земли до низа груза, подвешенного на съемном грузозахватном приспособлении.

При привязке кранов, работающих на одном подкрановом пути, предусматривается принудительное ограничение их сближения между собой выступающими конструкциями или перемещаемыми грузами путем установки упоров, ограничивающих это сближение до 5 метров.

Минимальное приближение ближайшего рельса кранового пути к выступающим частям здания на высоте до двух метров, мм, приведено ниже

Марка крана Минимальное

приближение

КБ-404, КБ-160.2/401/,403/ 1500

КБ-405.1,КБ-405.2 1700

КБ-676, КБ-674 АО 2000

С-981/КБ-306А 2050

КБ-503 А, КБ-504, КБК-250 2450

Такое же ограничение вводится и для организации работы нескольких ^кранов, одновременно работающих на параллельных или перпендикулярных путях. При этом также предусматривается условие, чтобы стрелы этих кранов и, соответственно, их противовесы находились на разных отметках, на расстоянии друг от друга по высоте не менее 1 м.

Совместная работа башенного крана и подъемника обеспечивается организационными мероприятиями, приводимыми в виде таблицы совместных работ. При этом монтажная консоль подъемника всегда должна быть ниже монтажного горизонта на величину не менее 0,5 м, а перемещение стрелы крана с грузом над подъемником может происходить только при прекращении его использования.

Установка грузоподъемных кранов на бесканальные кабельные сети и другие коммуникации (водопровод, канализация) большого диаметра, а также при их прохождении в каналах требует проверки их несущей спо­собности на крановые нагрузки и разработки технических решений, обес­печивающих сохранность сетей.

Использование конструкции зданий для установки на них грузоподъ­емных кранов требует разработки специальных мероприятий по обеспечению сохранности здания в целом, устойчивости и геометрической неизме­няемости его отдельных конструкций, а также технических решений по устройству кранового пути или основания под него и по безопасной работе крана. Необходимо для этой цели рассмотреть вопросы безопасности монтажа (демонтажа) кранов, предусмотреть устройство путей для въезда или съезда их на существующие конструкции зданий, установку вспомогательных кранов для монтажа основного и т.п.

Работа монтажных кранов в охранной зоне ЛЭП, а также в 30-ти метровой полосе от любой части крана или груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода, осуществляется с разработкой специальных мероприятий, предусмотренных ППР и согласованных с владельцем ЛЭП.

При монтаже конструкций верхних этажей многоэтажных зданий методом «на себя» привязка крана осуществляется с разработкой специальных мероприятий (например, по ограничению количества рабочих, находящихся на монтажном горизонте, по специальной технологии и т.д.).

Возведение широких зданий с использованием башенных кранов чаще всего организуется методом «на себя». В этом случае предусматривается работа крана шагами, кратными длине звеньев подкранового пути, модулю конструктивных элементов здания и длине стрелы крана. Крайние положения крана на каждом участке пути обозначаются на стройгенплане привязкой тупиковых упоров.