Основные технологические показатели построечных дорог

Наименование	Показатели при числе полос движения
	1	2
Ширина, м: полосы движения проезжей части земляного полотна Наибольшие продольные уклоны, %о* Наименьшие радиусы кривых в плане,м Наибольшая расчётная видимость, м: поверхности встречного автомобиля	3,5 3,5 6 100 12 50  100	3 6 8,5 100 12 30 70

* %о - промилле; 1%о = 1/1000 целого; 1% = 10%_о; 1%о = 0,1%.

Конструкции автодорог в зависимости от конкретных условий могут быть следующих типов: естественные грунтовые профилированные; грунтовые улучшенной конструкции; с твёрдым покрытием; из сборных железобетонных инвентарных плит. Выбор того или иного типа дороги завись от интенсивности движения, типа и массы машин, несущей способности грунта и гидрогеологических условий и определяется в конечном счёте экономическим расчётом.

Грунтовые профилированные дороги устраивают щ$и небольшой интенсивности движения (до 3 автомашин в час в одном направлении) в благоприятных грунтовых и гидрогеологических условиях. Применяют такие дороги в линейном строительстве: при сооружении трубопроводов, линий электропередачи (ЛЭП), для небольших рассредоточенных объектов в сельском и гражданском строительстве. Профилирование проезжей части производят для отвода воды при осадках и таянии снега. Поперечный уклон (40...60%о) выполняют при помощи автогрейдера. Грунтовые дороги могут быть построены в самые короткие сроки и с наименьшей стоимостью. Прочность их зависит от состава грунта - соотношения песчано-гравийной и глинистой частей.

В стесненных условиях существующей городской застройки, а также на улицах и площадях с усовершенствованным дорожным покрытием, интенсивным движением транспорта и пешеходов способ прокладки определяется с участием заказчика и владельца территории или дороги с учетом заключения органов ГИБДД. При этом преимущество отдается закрытым способам (в щитовых тоннелях, коллекторах или в футлярах, проложенных способом продавливания или другими бестраншейными способами).

При проектировании временных дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м:

• между дорогой и складской площадкой - 0,5... 1,0;

• между дорогой и временным забором -1,5;

• между дорогой и бровкой траншеи - 0,5... 1,5.

Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке поземным коммуникациям.

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния, м:

• между дорогой и складской площадкой - 0,5... 1,0;

• между дорогой и подкрановыми путями - 6,5... 12,5 (это расстояние принимают исходя из величины вылета стрелы крана и рационального взаимного размещения крана - склада - дороги);

• между дорогой и осью железнодорожных путей - 3,75 (для нормальной колеи) и 3,0 (для узкой колеи);

• между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5;

• между дорогой и бровкой траншеи, исходя из свойств грунта и глубины траншей при нормативной глубине заложения для суглинистых грунтов - 0,5...75, а для песчаных - 1,0..Л,5.

Выезд на строительной площадке следует оборудовать пунктами мойки колёс автотранспорта заводского изготовления с замкнутым циклом водооборота и утилизацией стоков.

Временные здания следует принимать контейнерного или передвижного типа, а также сборно-разборные.

В качестве временных зданий и сооружений используются различные типы зданий, имеющие внутреннее инженерное оборудование. Они могут размещаться в двух, а иногда и трёх уровнях.

Мобильные (инвентарные) здания на строительном генеральном плане размещаются с учетом:

• минимального состава зданий, включающих гардеробные с умывальниками, душевыми и сушильными; помещения для обогрева, отдыха и приема пищи; прорабскую, кладовую и туалет; навес для отдыха и место для курения рабочих; устройство для мытья обуви, щиты со средствами пожаротушения;

• применения блок-контейнеров и контейнеров с несъемной ходовой частью;

• расположения на спланированной площадке в безопасной зоне с отводом поверхностных вод и максимальным приближением к основным маршрутам передвижения работающих;

• оборудования электроосвещением, водопроводом, канализацией, электроотоплением, телефонизацией и радио;

• обеспечения подъезда пожарных автомобилей;

• оформления необходимыми надписями и указателями;

• ограждения сохраняемых деревьев деревянными коробами на период ведения строительных работ.