Розділ 3 робочі процеси і основи розрахунку автомобілів

1 Мета і завдання

Мета вивчення дисципліни - набути знань з робочих процесів і з основ розрахунку деталей, агрегатів, механізмів автотранспортних засобів.

Засвоєння даної дисципліни є необхідною умовою для успішного вивчення наступних спеціальних дисциплін і ефективної діяльності на підприємствах автомобільного транспорту.

"Робочі процеси і основи розрахунку АТЗ вивчаються на IV курсі і присвячені аналізу вимог, що пред'являються до елементів конструкції АТЗ в цілому, характеристик робочих процесів, які протікають в механізмах і системах, основ їхнього проектування і розрахунку.

Для студентів заочної форми навчання розподіл різних видів занять заплановано в об'ємі (год.), приведені в таблиці 1.1

Таблиця 1.1- Розподіл видів занять

Лекції	Лабораторні роботи	Практичні заняття	Курсовий проект	Самостійна та індивідуалльна робота	Контрольні роботи	Залік	Іс­пит
4	-	8	8 сем	64	1	-	+

В результаті вивчення дисципліни студент повинен знати:

- сучасні методи розрахунку елементів конструкції вузлів і механізмів АТЗ;

- шляхи підвищення робочого ресурсу і підвищення надійності АТЗ; Крім цього студент повинен вміти:

- правильно оцінювати основні напрямки в області розвитку автомобільної промисловості і автомобільного транспорту;

- оцінювати технічний рівень АТЗ;

- визначати принципові конструктивні особливості вузлів і механізмів;

- розраховувати основні техніко-експлуатаційні показники АТЗ з метою найбільш ефективної їх експлуатації;

- організовувати випробовування АТЗ і оцінювати одержані результати;

- проводити інженерні розрахунки основних елементів конструкції АТЗ.

1.1 Перелік базових дисциплін.

Для вивчення даного розділу базовими є дисципліни: "Основи конструкції автомобілів", "Теорія експлуатаційних властивостей атомобілів", "Опір матеріалів", "Деталі машин", "Технологія конструктивних матеріалів", "Взаємозамінність, стандартизація і технічні виміри".

У відповідності до специфіки дисципліни повинна підбиратися і необхідна спеціальна література.

2 Рекомендована література

2.1 Бухарин Н.А.,Порозов В.С., Щукин М.М. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, робочие процессы, прочность агрегатов автомобиля. –Л.:Машиностроение, 1973.-504 с.

2.2 Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт, 1985. - 220 с.

2.3 Лукин П.П., Гаспарянц Г.А. Конструирование и расчёт автомобиля. - М.: Машино строение, 1984.-376с.

2.4 Автомобиль. Анализ конструкции, элементы расчёта. - М.: Машиностроение, 1989. - 248 с.

2.5 Курсове проектування. Методичні вказівки для студентів спеціальності 15.05. Івано-Франківськ, ДОП. ІФДТУНГ, 1994.

3 Програма вивчення розділу

3.1 Автомобільна і тракторна промисловість. Вимоги до конструкції атз

Задачі вивчені розділу і зв'язок з іншими дисциплінами. Короткий аналіз стану і розвитку автомобільної промисловості і автомобільного транспорту. Типаж АТЗ, особливості його структури. Загальні і спеціальні вимоги до конструкції АТЗ (виробничі, експлуатаційні, економічні, безпеки руху, екології та ін.). Обмеження величини повної маси, навантаження на вісь, габаритних розмірів і інших параметрів. Аналіз компоновочних схем легкових, вантажних автомобілів і автобусів. Тенденції розвитку компоновочних схем.

Література: [2.1,с.3-38; 2.3; 2.4]

Автомобілі поділяються за типом і призначенню на легкові, вантажні, автобуси і спеціалізований склад.

Легкові автомобілі класифікують за призначенням, кількістю місць, типу кузова, об'єму його циліндрів, комфортабельності.

Вантажні автомобілі класифікують за призначенням, вантажопідйомності, типу кузова, типу двигуна і його потужності, кількості осей.

Автобуси класифікують за призначенням, а також за розмірами, кількості пасажирських місць, типу кузова, типу двигуна.

Спеціальні автомобілі використовують для багатьох галузей народного господарства і для захисту країни.

До загальних вимог відносяться наступні:

1) відповідність автомобілів вимогам перспективи типажу; пристосування до кліматичних, дорожніх умов з врахуванням специфіки окремих районів нашої країни;

2) облік вимог діючих нормативних документів і певних норм до конструкції, і уніфікація агрегатів і деталей автомобілів, а також експлуатаційних матеріалів;

3) перспективність конструкції, яка б дозволяла на протязі довгих років модернізувати базову модель без корінної її переробки;

4) архітектоніка кузова, яка б відповідала вимогам моди, технічних і міцносних вимог до кузова;

5) висока технологічність конструкції, яка б забезпечувала при заданих масштабах виробництва мінімальні затрати на одну машину;

6) використання недефіцитних і дешевих матеріалів з метою зменшення вартості виробництва, а також застосування легких сплавів, які б забезпечували зменшення ваги автомобіля;

7) висока стійкість деталей і агрегатів автомобілів проти корозії, що допускає довгострокове безгаражне зберігання автомобілів у різних природно-кліматичних зонах;

8) малі габарити і вагу автомобілів, а також його агрегатів, що буде забезпечувати малі осьові навантаження на дорогу;

9) висока надійність і зносостійкість протягом амортизаційного часу служби;

10) необхідна комфортабельність, плавність ходу автомобілів, величина вібраційних навантажень для перевозимого вантажу, зручні сидіння як для водія, так і для пасажирів, шумність роботи як окремих агрегатів, так і автомобілів в цілому;

11) пристосованість рухомого складу до залізничних, водних і повітряних перевезень, а також перевезення на спеціалізованому автомобілі;

12) необхідність врахування специфічних вимог тих країн, в які передбачений продаж;

13) конструкція автомобілів, яка б забезпечувала зменшення травматизму водія і пасажира при аваріях.

Експлуатаційні вимоги до автомобілів:

1) зменшення затрат на експлуатацію за рахунок підвищення його початкової вартості;

2) збільшення середніх швидкостей руху за рахунок підвищення тягових і гальмівних властивостей;

3) краще використання вантажопідйомності за рахунок відповідності розмірів кузова до розмірів перевозимих вантажів;

4) зменшення витрат паливно-мастильних матеріалів;

5) зменшення кількості точок змащення за рахунок використання підшипників, яким не потрібно мастил (вічна змазка), підшипників з пластмас, захист пар тертя від попадання пороху, вологи;

6) зменшення операцій з регулювання за рахунок заміни ручного регулювання автоматичним;

7) легкий доступ до болтових і гвинтових з'єднань.

Ремонтні вимоги до автомобілів:

1) максимальне полегшення монтажно-демонтажних робіт;

2) при конструюванні деталей необхідно передбачити збереження базових поверхонь, що полегшить виконання ремонтних робіт, незалежно від міри зносу деталей;

3) необхідно враховувати зменшення шорсткості деталей після їх ремонту.

Компоновка автомобілів визначається його призначенням, умовами експлуатації, масовими і габаритними обмеженнями. Двигун може бути розміщений в передній частині авомобіля, в задній частині (автобуси і деякі легкові), за кабіною (КамАЗ), в нижній частині і між осями (автобуси). Для порівняння компоновочних схем прийнято: всі легкові обладнані чотирьох дверними кузовами закритого типу і мають два ряди сидінь, вантажні з колісною формулою 4x2 і здвоєними задніми колесами, а також з бортовою платформою.